如果有一天北京修建通到燕郊的轨道交通，你会支持么？

　　北京地铁如果能连接燕郊，相信燕郊人民会感到无比喜欢，但同时对于北京人来说，可能就没那么开心了。诸多在北京无力负担房子的北漂只能到燕郊买房置业，早晚疲惫的来往于首都与另一个省份之间。燕郊的人口不断增加，会使本就已经超负荷的交通雪上加霜。一旦燕郊有了更便捷的地铁，可能会使“工作在北京，生活在河北”这一命题变的简单。但同样，在燕郊的上车居民很容易就挤满整列车厢，导致沿途的北京居民反倒很难乘坐，进而招致反感。燕郊与北京的要求似乎总有那么一些偏差。

　　目前燕郊人口已达50万左右，在北京上班每天往返有约30万人次,因为燕郊距天安门直线距离30公里，拥有得天独厚的地理优势，是北京市行政区外距离市区最近的区域。也由于其特殊的地理位置和行政区划造成其商品住宅价格远低于北京市辖区范围的价格，加之有多条8字头公交（811、812、813、814、815、816、817、818、819、930）接驳北京中心城区的公交车路线，从而成为了北京周围著名的“睡城”，大量外来人口涌入并在此定居，而他们工作地点绝大多数在北京市区。

　　几十万北京上班族选择河北燕郊作为“睡城”。为了能挤上公交车，上班不迟到，他们几乎每天早上五点就得出门，有报道指出老人为了让孩子多睡会，会提前给其排队。 即使不坐公交出行，开车出行也是麻烦事。现在的燕郊无论走在哪条街道、小区、商业区，几乎停满了“京”牌车，而“冀”牌照的车似乎感觉身在他乡，成了外地牌照车辆，都感觉不好意思。


　　人口的急剧膨胀，几乎燕郊所有的小区门口都被小商小贩“占领”，脏、乱、差是件让人头疼的问题。若是燕郊真要与北京连接地铁，那时候的燕郊交通、环境、治安、基础设施真的不敢想像，这样的话题与燕郊出租车司机也聊过，做为原住民，他们也不希望能连接地铁，维持现状比较好，但是现状也不乐观。你怎么看？