一汽-大众十月销量点评及车企点评

11king · 发表于 13-11-29 15:25:08

企业点评：高尔夫7对模块化生产的引领

从销售数据可以看到，一汽-大众旗下的产品月均销量要么两万多、要么一万多，车企同行们肯定都在眼红：为什么一汽-大众的日子这么幸福。然后，相比于当前某些自主品牌企业利润再高也同员工没关系，当前整个行业汽车人都羡慕于一汽-大众员工动辄年终奖三五十个月的超高奖金。

这几年，一汽-大众、上海大众、上海通用这三家合资龙头企业为了年终销量排名第一而斗得不亦乐乎。外行看热闹、内行看门道，有资格竞争年终销量排名第一的企业，都是要能在中国市场励精图治才能做到。

行业都在分析一汽-大众等的成功原因。从笔者看来，在产品造型设计、车内空间加大、核心技术上的创新领先、本土化产品开发等，这四点优势是一汽-大众等取得成功的最主要原因。

第一点，记得在多年前，大众旗下的产品在车头的造型设计上就掀起一股全球潮流，前进气格栅同前防撞栏结合成一体的“大嘴”型威猛设计引得众多竞争对手都纷纷借鉴学习。

而在当前大众旗下产品造型的中庸、家族化一体式设计，市场都感叹于似乎就是为了中国市场而特定打造，否则为什么会这么受欢迎。所以相比于众多合资竞品在造型上的止步不前，大众旗下产品这十多年来在产品造型设计上取得了很大的成功，而造型设计恰恰就是当前商业市场上产品要想取得成功最核心之一的要素。

第二点，现在几乎所有车企都在给旗下产品加长轴距，这是以家庭用车为主的中国市场消费者的特殊要求。而加长轴距扩大车内后排空间，正是由大众汽车所倡导。这几年来如奔驰宝马等都在加长产品轴距上乐此不疲。

第三点，在产品造型上取得领先的同时，在技术上大众旗下产品更是掀起潮流、树立标杆。大家都知道，多年前开始，大众产品的平台化概念就深入人心，通过平台的差异化来区分产品档次和区分目标消费者，这最后成为了所有汽车企业的一种标准。

以平台化理念快速发展多年后，最近两三年来，大众汽车提出的模块化生产理念又是震撼全球汽车市场，最后的结果就是跨国车企们纷纷学习大众的模块化生产方式，否则就会被甩在后头而落后。

然后，发动机直喷、涡轮增压等时髦和领先的技术，都是由大众汽车率先使用在旗下产品上。而在生产工艺上，激光焊接、双面镀锌、空腔注蜡等等先进技术又体现出大众产品对细节工艺的重视。

第四点，当前的中国自主品牌都在学习如何市场化，而对于合资企业来说主要看的是如何本土化。从05年开始，一汽-大众等就根据市场需求全方位实行了本土化产品研发，当前一汽-大众等在市场上的领先优势，多年前开始的本土化产品研发起了核心作用。

因此，当今年开始大众旗下的DSG双离合变速器由于复杂原因而碰上问题被召回时，很多人在猜测：一汽-大众等企业好日子是不是到头了。相比于以上提到的四点大众产品所具备的优势，DSG双离合变速器确实成为了大众产品最大的一块短板。根据木桶理论，短板决定最大盛水量，一汽-大众等是不是发展到头了。

在DSG被召回后，让市场奇怪的是，大众旗下产品不仅没有下降而是继续销量上升，行业内人士纷纷探讨此种状况的主要原因。笔者由此想起了一个经典案例就是04年的雅阁婚礼门事件，从雅阁婚礼门事件开始，当年第七代雅阁自此开始了连续19个月的B级车市场销量第一。市场惊叹的是，产品碰到了严重的负面新闻，为何销量却不仅没有下降而是销售得更好。

笔者认为，当年的国内B级车市场，没几个产品，通用的君威受限于高油耗等争议、大众的老帕萨特产品力下降很多，最后消费者发现综合产品力还是第七代雅阁最好，这是当年那代雅阁碰到超大负面新闻而销量没有受到影响的主要原因。

放在当前大众的DSG召回问题上，笔者认为是同样的情况：当前大众旗下的产品，综合产品力很高（上文提到的几个优势），在DSG出质量问题的情况下，很多消费者仍旧愿意选择大众旗下的产品。

谈到自动变速器，很多人惊诧于跨国车企可以有近十个，自动变速器生产企业却仅有德国采埃孚、日本爱信等仅有的两三个。自动变速器的技术门槛可谓是汽车整车中最高的。当前很多的中国自主品牌车企，在自动变速器的研发上也都碰到极大的技术门槛。

因此，笔者的态度相对比较中立：一汽-大众等既然已经召回DSG，则必须拿出足够的诚意和态度来给消费者做好售后服务。与此同时，应该大力研发湿式双离合等可靠性更高的自动变速器，笔者问过很多专家，湿式双离合的成本相比于干式双离合，在大规模生产的情况下，每台仅仅会提升一两千的成本，作为车企、消费者，这样的成本都是能够接受的。

谈到当前各个跨国车企都在实行的模块化生产体系，在本次的广州车展上，以模块化生产理念推出的全新一代高尔夫7正式亮相。在高尔夫7上，又看到了一汽-大众对于产品技术和生产工艺的持续提升。产品轻量化是当前的全球趋势，在高尔夫7上，一汽-大众从车身到发动机等，通过各种高强度材料减轻总重量来降低油耗。

而正是因为模块化生产平台的优势，自动泊车、ACC自适应巡航、车道保持辅助、疲劳驾驶检测系统、驾驶模式选择、电子手刹、一键启动等等高科技且人性化、之前主要装在高档汽车上的配置有望出现在国产的高尔夫7上。

结语：当前一汽-大众等取得的领先优势，在于企业在产品设计、核心技术、本土化研发、细节工艺等方面取得的整体性领先，也是德系产品在全球市场良好口碑的具体体现。对于一汽大众来说，当前最需要解决的就是弥补改善DSG这块最大的产品短板。