东六环最新进展来了！多位大师应征这5.3平方公里通州新地标设计！

八通网（bjbato)获悉，近日，东六环路（京哈高速～潞苑北大街）改造工程发布了新的招标公告。

招标内容
工程名称：东六环路（京哈高速一潞苑北大街）改造工程盾构隧道下穿既有地铁6号线专项监测。

建设规模：东六环路（京哈高速一潞苑北大街）改造工程南起京哈高速，北至潞苑北大街，全长16公里。入地改造段(隧道段)总长度约9.2公里，其中盾构段长7341m。新建隧道盾构在里程LYK9+676(LZK9+667)一LYK9+805(LZK9+796)范围下穿地铁6号线北运河东站~郝家府站盾构区间。新建东六环路改造工程盾构隧道与既有地铁6号线盾构区间平面夹角约82°，结构竖向净距约21.84m。

招标范围(包括但不限于以下内容）:

东六环路（京哈高速一潞苑北大街〉改造工程盾构隧道下穿既有地铁6号线专项监测，隧道结构竖向变形监测、隧道结构横向变形监测、隧道结构收敛监测，轨道结构竖向位移监测、轨道结构横向位移监测、轨道静态几何形位、无缝线路钢轨位移监测及开合度监测、接触网导高及拉出值监测、地表竖向位移监测、深层土体竖向位移监测、轨道结构变形监测等;

包括以上内容所需的所有的点位布设。

服务期：合同签订之日起至东六环路（京哈高速一潞苑北大街〉改造工程施工标段穿越地铁6号线监测数据稳定止。


据悉，北京东六环改造工程盾构隧道是国内在建最大、最长的城市地下公路盾构隧道，总长7341米，最低点埋深75米，沿线穿越公路、铁路、地铁、建筑、河流等115处重要环境风险源。

上个月，“京华号”盾构机成功穿越了运营中的北京地铁6号线。期间，对地铁正常运营没有造成任何影响，这也标志着东六环改造工程又攻克了一道技术难关。

下穿段位于北运河东站到郝家府站，最高时速为100Km/h。穿越正在运营中的地铁6号线，既要保证盾构正常推进，又绝对不能对地铁线路造成扰动，对盾构施工要求极高。另外，地面建筑密集、管线错综复杂，施工难度和施工风险较为罕见，属于特级风险源。

根据施工计划，接下来，盾构机即将穿越运河东大街，到达北运河北侧的中间井。随后继续向前推进，最终到达万盛南街南侧接收井，完成隧道掘进。

东六环改造工程路线全长约16公里，道路等级为高速公路，设计速度80公里/小时，标准断面双向6车道。全线互通式立交4座，分离式立交1座，加宽桥梁9座，加宽及新建涵洞12道，新建隧道1座（9.16公里）。

此前曾有报道，将构建区域高速疏解通道，将东六环国家高速公路功能外移至首都地区环线高速公路。原东六环车流将在地下隧道通过，将过境货运交通疏导至外围高速公路系统，确保市民车辆通行畅通。

高线公园
按照工程规划，东六环部分路段被引入地下后，其地面上原有的道路将被改造成宛如建在空中的“高线公园”，预计增加绿化面积约50公顷，为市民提供优质的绿色空间。

六环高线公园规划范围北至潞苑北大街，南至京哈高速，总长度约14公里，宽约0.3-1.5公里，总面积约5.3平方公里。将成为东西缝合、南北贯通、上下一体的世界级城市公共活力空间，有效织补城市功能，实现城市缝合，消除现状六环路对副中心空间的割裂影响。今年4月末，东六环“高线公园”面向全球征集设计方案，公园将建设“创意生活、故城记忆、时代枢纽、运河乐章、生态客厅、古今画卷”六个主题段落，成为东西缝合、南北贯通、上下一体的世界级城市公共活力空间。
目前，城市副中心收到了来自美、英、德、法、荷兰、日本、新加坡、中国香港等9个国家和地区近百家设计单位的报名申请。目前，已确定14家应征团队正式参与方案设计，其中包括多位院士、大师及国际知名设计团队。
据介绍，东六环入地后，将通过“高线公园”的建设，有效“缝合”曾经割裂的城市空间，串联起宋庄文化创意产业集聚区、副中心站综合交通枢纽、行政办公区、城市绿心森林公园、北京环球主题公园、张家湾设计小镇等多个功能区，打造一条创新发展轴。
具体来说，在交通方面，“高线公园”将强化东西向交通联系，构建以六环为慢行主干道的副中心全域慢行系统；在景观方面，将为城市副中心各组团打造若干条鱼骨状活力廊道。
未来，这里将成为副中心又一道亮丽的风景线。