公共自行车半小时内1.5元，无异于人设置绿色出行障碍！

通州公共自行车10月份骑行价格调整后为每半小时1.5元，不足半小时按半小时计。其实很多人骑公共自行车都是从家到地铁站、公交车站，就是几分钟的事，骑车几分钟收费这么高，等于人为制造绿色出行门槛，让绿色出行最后一环变得困难重重。通州公共自行车骑行价格调整后，使用人群大幅下降，地铁站等以往公共自行车租还站点已经门可罗雀，大量工作人员在站点无事可做，这对于前期投入的车辆、设备造成了极大的浪费。建议公共自行车政策向停车收费模式学习，价格调整为不满15分钟不计费，每满15分钟加5毛钱这样更利于老百姓绿色出行、更利于充分发挥公共自行车使用效率的政策模式转变。一个公共事业简单、粗暴的变成商业化，赤裸裸的单边违约，通州起了一个坏的带头作用。

あい-YY 发表于 20-10-14 15:40
深受其害，我家到公交站也就骑车3分钟··········，每天上下班骑一次，一算比坐公交都贵，果断退 ...

建议降低通州公共自行车骑行收费价格，充分发挥公共自行车绿色出行使用效率
通州公共自行车10月份骑行价格调整后为每半小时1.5元，不足半小时按半小时计。其实很多人骑公共自行车都是从家到地铁站、公交车站，就是几分钟的事，骑车几分钟收费这么高，无异于人为制造绿色出行门槛，让绿色出行最后一环变得困难重重。通州公共自行车骑行价格调整后，使用人群大幅下降，地铁站等以往公共自行车租还站点已经门可罗雀，大量工作人员在站点无事可做，这对于前期投入的车辆、设备造成了极大的浪费。建议公共自行车政策向停车收费模式学习，价格调整为不满15分钟不计费，每满15分钟加5毛钱这样更利于老百姓绿色出行、更利于充分发挥公共自行车使用效率的政策模式转变。

本机关认为：
为将社会需求和资源交给市场，发挥市场机制配置作用，通州区公共自行车走向市场化，由企业运维提供更为专业的服务。在原有收费价格基础上进行市场化适当调整收费价格，收费价格参照北京市同类市场最低标准即1.5元/半小时/次，超过半小时按1.5元半小时依次累加，不足半小时按半小时计算。同时增加手机APP用户套餐，手机APP套餐档次分别为：a.30天套餐14.5元；b.90天套餐37元；c.180天套餐66元；d.360天套餐128元。市民享受套餐期间，不限次数，每次限时2小时，超过2小时按正常使用计费，依次累加。

如您对该答复意见不服，根据信访条例的规定，请于收到本答复意见书之日起30日内向北京市城市管理委员会或北京市通州区信访事项复查（复核）委员会申请复查。

这是公租自行车自杀政策。

あい-YY 发表于 20-10-14 15:40
深受其害，我家到公交站也就骑车3分钟··········，每天上下班骑一次，一算比坐公交都贵，果断退 ...

建议公共自行车政策向停车收费模式学习，价格调整为不满15分钟不计费，每满15分钟加5毛钱这样更利于老百姓绿色出行、更利于充分发挥公共自行车使用效率的政策模式转变

深受其害，我家到公交站也就骑车3分钟··········，每天上下班骑一次，一算比坐公交都贵，果断退卡了，这设置真不亲民。

深受其害，我家到公交站也就骑车3分钟··········，每天上下班骑一次，一算比坐公交都贵，果断退卡了，这设置真不亲民。

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