改造京沈线建设城际铁路

      知道大家每天都在为通州进城的事苦恼，我也是住在通州的一员，大家不用说我也知道每天早晚进出通州的苦恼，也听大家在说些什么打通八通线、贯通广渠路、修好6号线什么的，在这里我想跟大家说的是，这些事不是朝夕能够解决的问题，在技术上难度不大，但是在方案的可行性论证上是十分困难的，退一万步来讲就是实施了又能对交通起到多大的作用呢，通州的发展日新月异，将来通州新城内的人口还将增加，就目前这些办法也只能解决一时的问题，要从根本上解决通州的问题还是要依靠路！可能大家觉得我说的是废话，现在我跟大家说我是从事轨道交通建设的，目前通州规划的大站快车R1线可能大家都很清楚，这条线从技术上来讲还有不少的问题需要解决，所以短时间之内是没有希望的，下面我提出我的想法。
       这段时间被网友们炒的火热的1.5元火车票到通州的事还知道吗？现在我说的就是这条从北京站开往承德的火车。这条线从北京站发车到北京东站（也就是现在的西大望路位置）设置一站，列车运行10分钟，停靠2分钟下一站到达双桥站，列车停靠2分钟，第三站到达通州西站，从北京站开往通州西站列车运行28分钟。现在亲们知道什么是速度了吗？现在有人在问这对我们有什么用吗？
        现在我回答大家，这条线完全具备开通城际铁路的条件，首先这条线的主要发行列车是针对东北、承德方向的，既有线两侧目前仍有大量闲置土地可供利用开辟城际运行专线，而且沿线地上物拆迁量很少，可以说在两年内建设完毕可以使用。现在说路修起来了，还要解决的就是站得问题，大家知道车站是一条线的瓶颈，现在我们可以利用北京站的2个站台进行停车换乘，同时改造北京东站、双桥站、通州西站，扩大站台长度、面积，重新修建站房，安装验票闸机，完成这些工作之后咱们这条线就能开通运行了。
        下面要说的是车站周边的配套交通，现在路线有了，站台修好了，总不能让大家走着去车站吧，这就是咱们要细化的驻站换乘配套设施，这个可在通州北苑联合城铁、公交、区县交通设置综合的交通枢纽工程。