拆1842亩！超10条轨道！建国际总部！通州137亿项目报告披露超多信息！

小编（bjbato)获悉，东六环路（京哈高速~潞苑北大街）改造工程环评报告出炉啦。项目投资137.41亿元，全长16公里，计划2023年底完工，2024年通车运行。

项目征地面积合计约为1842.34亩，拆迁建筑物约12274㎡，沿途多个村庄、小区等为敏感目标。

此外，报告还披露了不少信息，如通州区轨道交通规划图、国际总部集聚地位置、市属国企总部位置及通燕高速降级等具体情况。

项目基本情况

建设地点位于北京市通州区，道路南起京哈高速以南，终点至璐苑北大街以北。

建设工期48个月，主体工程计划于2020年7月全面开工建设，2023年12月完工，总工期42个月，2024年通车运行。

项目为现有东六环改造工程，建设内容包括道路工程、桥梁工程、隧道工程、给排水工程、电力电信及照明工程、燃气工程、交通设施、交通监控、绿化工程、施工期间的交通组织设计等。

道路采用高速公路标准设计，设计速度为80km/h。采用两幅路形式:

路基加宽改造段横断面布置为：中央分隔带宽2.5m，两侧路面各宽 14.75m，机动车道双向6车道，两侧土路肩各宽0.75m，路基全宽 33.5m；

隧道段采用上下分行2孔隧道，单孔隧道建筑限界净宽13m，机动车道双向6车道。

轨道交通

项目下穿轨道交通为现状轨道M6线、规划北线、规划M101线、规划M102 线、规划M103线、规划M104线、规划平谷线、规划城际铁路联络线、规划京唐城际铁路，下穿铁路主要为现状通三铁路、现状京秦铁路。

这里透露出，通州至少规划有8条轨道。未来全区轨道交通超过10条，便捷的轨道将遍布通州大多数地区。

另据环评公示内容，与东六环路相交的规划铁路共4条：京唐城际（京滨城际）、城际铁路联络线、京秦铁路和通三铁路（张家湾铁路）。与东六环相交的轨道交通线路共7条，局部段平行的的轨道交通线路共2条。

占地与拆迁

占地

本项目主线路段征地面积约为59.88亩，立交区征地面积约为279.1亩，附属设施中救援中心占地约18.09亩，管理中心占地约21.61亩。全线征地面积合计约为1842.34亩，其中新增占地378.68亩(含企业用地8.73 亩、林地327.19 亩、道路河流 42.76 亩)，利用原六环路用地1463.66 亩。

临时占地2011.78亩，占地类型均为林地，主要为取、弃土场，路面及桥梁、隧道等构造物的施工场地、预制场地及临时工程等。其中拆改管线临时征地705亩，交通导改临时占地218.24亩，场区临时工程占地301.08亩，其他临时工程占地787.46亩。

拆迁

线路建筑范围内主要涉及到的拆迁种类为砖瓦房、简易房、高低压线杆、变压器、树木、果树等类型，其中，拆迁建筑物约 12274㎡。

敏感目标

工程沿线主要噪声和大气环境敏感目标，共16处。
敏感目标16处

碱厂村、西下营村、东下营村、太玉园一区、太玉园三区、张湾村民族小学、新华幼儿园、土桥新村、砖厂新村、华远铭悦园、北京实验二小通州分校、花石匠东区（含幼儿园）、金隅通和园、中建红杉溪谷、疃里村、疃里东区庄园（别墅）

监测点包括12处。具体楼栋等见图。

生态环境保护目标

本工程沿线不涉及自然保护区、风景名胜区、湿地保护区、地质公园等生态保
护目标。沿线主要的生态环境保护目标为运河森林公园，公园北起六环路潞通桥、南至武窑桥，河道全长约8.6km，总建设面积713公顷（约10700亩），其中水面面积约2500亩，绿化面积约8200亩。此外，项目周边的绿化植被也是生态环境保护目标。

除了以上内容，这个重磅大项目这次还披露了更多的细节，再来具体了解一下吧。

推荐方案路线起终点、走向

本次东六环改造工程起点京哈高速南侧至京津公路南侧维持现况六环路平纵
条件，进行双侧加宽；

京津公路南侧至潞苑二街北侧为下穿改造段，线位布置于现况六环路和六环西侧路之间的绿化带内，由南向北依次下穿京津公路、通三铁路、滨河路、北运河、运河东大街、地铁6号线、玉带河大街、规划副中心车站、京秦铁路、通胡路、运潮减河、通燕高速公路、京榆旧线；

潞苑二街北至终点潞苑北大街北侧维持现况六环路平纵条件，进行双侧加宽。

路线全长 16km，隧道段长度为9.16km。

直接加宽段

东六环改造工程起点京哈高速以南～京津公路南、规划潞苑二街北～终点潞苑北大街以北为直接加宽段，南段长约 5.180km，北段长约 1.660km，采用两侧加宽形式。道路中线及纵断保持不变，向两侧各加宽3.75m，由现状 26m 路基加宽至 33.5m 路基。

地下道路段

京津公路南至规划潞苑二街北为下穿改造段，下穿城市绿心、行政办公区、副中心站、宋庄4个片区，线位布置于现况六环路和六环西侧路之间的绿化带内，下穿段长 9.16km。该段以盾构工法为主，局部段明挖工法。

路线纵断面在京津公路以南下穿入地，连续下穿京津公路、通三铁路、滨河路、北运河、广渠路、规划副中心站枢纽、京秦铁路、通胡路、运潮减河、通燕高速、京榆旧线，规划潞苑二街北侧爬升至地面。

入地改造段纵断面主要控制因素为地下管线、地下管廊、轨道交通、铁路、河道等。经过调查，下穿管线主要控制为超高压燃气，下穿地下管廊主要为规划广渠路综合管廊、下穿轨道交通为现状轨道 M6 线、规划北线、规划 M101 线、规划M102 线、规划 M103 线、规划 M104 线、规划平谷线、规划城际铁路联络线、规划京唐城际铁路，下穿铁路主要为现状通三铁路、现状京秦铁路，下穿河道主要为玉带河、北运河、运潮减河。

桥梁规模

项目全线加宽桥梁共9座；新建桥梁为萧太后河南街立交及京津公路互通式立交。全段拆除桥梁共8处，拆除桥梁总长为 685m。

范围内共设置互通立交4座，分别为京哈高速立交、萧太后南街立交、京津公路立交和潞苑北大街立交。其中地下立交1座（京津公路立交），地面立交 3 座（京哈高速立交、萧太后河南街立交、潞苑北大街立交）。

改路

由于六环改造入地，六环路与通燕高速不设置立交节点，将通燕高速调整为地方道路衔接的形式。

结合通燕高速近远期路由，近期将现状通燕高速与六环路双喇叭立交改造为通燕高速与六环西侧路单喇叭立交，保留现状立交收费站，改移道路总长度约 430m。

远期随着通燕高速降级及路由调整，预留通燕路与六环西侧路十字平交的工程条件。

改河

现况玉带河与本工程局部节点有冲突，由于规划玉带河近期无法实施，针对东六环改造实施期间，现况玉带河局部改移。

工程对玉带河及玉带河东支受影响段落改移，玉带河改移2段，玉带河东支分期改移2段，改移总长度1855m。南盾构井先期开工，在南侧盾构井实施期间对玉带河临时改移。

周边路网规划

相交道路规划

根据道路规划条件，与六环路相交的主干道路基本形成，随着城市发展将进一步加密区域次支路（街坊路）路网。根据《北京城市副中心总体城市设计综合方案》和《北京城市副中心详细规划》，在城市副中心内形成“十一横九纵”的交通干道系统。

铁路及轨道规划

与东六环路相交的规划铁路共4条：京唐城际（京滨城际）、城际铁路联络线、京秦铁路和通三铁路（张家湾铁路）。与东六环相交的轨道交通线路共 7 条，局部段平行的的轨道交通线路共2条。

沿线区域规划

根据《北京城市副中心详细规划》工作分工，将城市副中心规划分为十二个组团，其中东六环路沿线主要共涉及9个组团。

除了耳熟能详的组团功能外，小编也发现了一些亮点。如，副中心站组团为商务服务功能，即高端生产性服务业为主，包括金融企业总部（市属国企总部）、科技研发、信息服务等。

潞州组团承担国际交往中心的地区职能，形成以国际交往为主体功能，集聚国际总部、国际社区、会议交流中心的城市组团。