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这个议案相信之前该被讨论过很多次,一再的提及但都未能解决。
经过了解,八通线与1号线的信号,站台情况,车型都存在不匹配,技术上存在难度。
但目前北京市,人口集中密集一直东扩,通州更成为了外来人口集中居住区。
每天往返于通州与市区之间的人们,绝大多数还是仰仗地铁。乘车人数太多,并非是限流等手段可以彻底解决的。
人员数量过多存在了很重大的安全隐患。
建议:
1)是否可以组织专业团队,真正的进行现场勘查,从技术上看看如何解决八通与1号得换乘问题?
2)6号线二期延至通州,但通州段并未通过通州人口集中密集居住区,例如九棵树,梨园,土桥等地。对于八通线搭乘人员并未起到很大的缓解作用。是否可在通州区内建设搭接6号线通州段与八通线的“桥”,也就是通州区内的地铁/城铁,可从6号线北关站至八通九棵树站,经停西大街路口一站。使6号线与八通之间有了联系。才能真正的双管齐下的分担压力。
3)对于规划中的7号线东延,建议连接到八通线,或附近。只有有其他地铁与八通连接,才能真正的分担八通线的压力。可7号线一直东扩至梨园站,地下站。与八通线地铁梨园站建立立体换乘站,上面八通,下面7号线。
提案不断的被提出,可看出问题对于普通百姓的重要程度。通州新城的建设,值得所有人期待,但交通问题不解决,会真实直接的影响新城的实际发展。
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