自驾ES 300h元旦出游

红雪梅 · 发表于 17-1-5 10:11:55

买车有几个月了，因为平时工作忙，也没带着家人出去玩过。于是在刚刚过完的元旦假期，我开车带着一家老小来了趟短途自驾游，享受全家出游喜悦的同时也对ES 300h有了更深的了解。
做好准备，动身出发。由于选择了早高峰时段出行，所以难免会堵车。ES 300h在堵车的时候会自动熄灭发动机，起步时用纯电驱动，和电动车一样。

估计是元旦假期短，天也冷，出来玩的人比较少，高速入口也没等候的车。

现在很多高速入口都采用自助取票，效率确实比人工高。这里要吐槽下ES的车门，因为车门较厚，所以伸手取票的时候，胳膊有点够不着。

没多久就开到山里了，停下来休息会，顺便拍拍车。
我见过的ES白色居多，白色应该是ES最走量的颜色了，确实很好看。特别是ES 300h，因为是混合动力，蓝色的车标配上白色的车身涂装，看上去就很环保。

镀铬的进气格栅折射出的光线呈现不同亮度，把ES的车头塑造的更为立体。

车尾的小尾翼和底部类似扰流板的造型让ES看起来更加运动年轻。

混合动力版本专有的蓝色车标，雷克萨斯混动家族专属。

ES全系标配了日间行车灯，即使阳光这么强，也能一眼辨认出来。

小长途自驾游需要长时间保持一个姿势，所以空间便利性和乘坐舒适性是最重要的。ES的座椅舒服的没得说，这也是我买ES的一个重要原因。

前排座椅支持加热、通风，冬暖夏凉。

电动座椅的高级之处在于行车中可以随时调节坐姿，还有腰部支撑，长途驾驶必须顶到最高。

ES 300h的内饰面板我选择了竹饰板，夏天还好，冬天摸起来有些凉。触感很光滑，纹理细腻。

ES全系标配的自动大灯和感应式雨刷非常好用，我很喜欢这类驾驶辅助配置，能让我把更多精力集中在路面上。

自适应巡航，40km/h以上启动，跟车距离3项可调。我这一路基本没什么前车，所以ES会以我设定的最高速度120km/h行驶；有前车时，车速会根据前车的速度变化，最高限速依然是自己设定的120km/h。

ES 300h和ES 200相比，驾驶模式多了一个EV，也就是强制纯电驱动，在电量充足的情况下，车辆能靠纯电行驶。普通、正常、运动，三种驾驶模式下踏板的响应速度区别挺大，日常用normal就足够了。

ES内饰布局的人性化设计很适合长途驾驶，右手区域功能键的便利性很好，而且右手肘能得到充分的支撑，长途驾驶不会累。

ES 300h的前排座椅有三组记忆功能，长途驾驶换着人开，也挺方便的。

BSM盲点辅助，高速中很好用的功能，变道前看下后视镜，如果盲区有车辆，BSM指示灯会闪烁提示。

豪华内饰质感怎么少得了中控台上的表。ES这块表特别之处在于弱光下能够自动发光，淡蓝色柔和的光。

ES 300h转速表挺有个性，可以选择HV仪表和转速表，我更习惯看转速表。不过HV仪表在城市中，确实能提高你节油的本领，看转速区域就知道车辆当前的动力状态。

时速表下方是油表，如果是普通内燃机车，油表指针过半我心里就慌了，ES 300h完全不用担心，具体油耗最后再说。

开车时的主要娱乐项目就是听歌，ES支持的音源很多。

ES 300h装备了Mark Levinson音响，要说这音响有什么特点，就是音色非常纯净，而且因为是Mark Levinson专门为ES设计的声场布局，15个扬声器，所以空间感也很棒。

三区空调，这是我之前在别的车上没玩过的，主、副驾驶，以及后排的温度、吹位都可单独调节，并且ES全系标配了nanoe，能产生负离子啥的，净化空气，美容养颜。

此行还有一点值得表扬的是ES的前排车门储物槽，水、咖啡、饮料、零食居然满满当当塞进去了，宽度可见一斑。

但是，ES方向盘下的储物格真的小的可以，放不下行车本，需要改进。

中控台上的储物格能放下普通的瓶装水，里面有限位器，水瓶不会晃动。

这次出行ES是满载，因为ES的后排空间大，而且中央地台没有鼓包，所以父母在后排坐的很舒服。ES 300h后排还有一点很有格调，就是中央扶手前端的控制面板，太霸气了！毕竟不是每个人都尝试过在后排控制车辆设置的感觉。

提醒下长途自驾的各位，出了市区后加油站变少，有也是为过路车加油，燃油品质堪忧，而且不一定会有95号油，所以出行前记得加满油。ES 300h用92号汽油就能喂饱，吃苦耐劳的品质值得表扬。

差点忘了说油耗，7.8L/100km，基本就是这个水平了。这是我在normal模式下，日常正常驾驶得出的数据。此行出发前我清了表，因为堵车较少，这趟自驾往返下来，到家油耗为6.1L/100km。

返程的时候天已经黑了，从后视镜里看到父母和孩子在后排休息，我心里暖暖的。想想自己这两年因为工作忙，陪伴家人的时间少了很多，以后周末一定要多和家人在一起。
ES已经跑了一万多公里，状态非常好。我相信ES 300h继承的雷克萨斯品质，能在以后的日子里陪伴我和家人的一次次出行。