杨庄路铁路桥下新出厂电动车当街售卖

    亲眼所见，十几辆电动车刚从一山东牌照大货车卸下来，很多老年人上前询价。
    不明白的是，既然这种车存在极大隐患，有关部门也明令禁止，甚至捣毁了一些店面，为什么这种运输车能进入北京呢？







延伸阅读：多数老年代步车产自无资质小作坊：4小时攒一辆

河北廊坊大城县，距离北京直线距离不到200公里，是北方最大的电动车生产集散地之一。大城县南环路上，众多品牌的电动车经销商的广播广告，不绝于耳。一家老年代步车代理经销商，为了推销外地生产的所谓“高级”电动车，甚至主动曝光大城县的电动车产业乱象，“目前市场上有多个品牌电动汽车，但是多是山东、河南、河北小厂家小作坊生产的，无技术含量，无质量保障，更无安全保证……”

从大城县县城一路向西前往阜草村，各种老年代步车的广告牌，路边灯杆上的道旗随处可见。不少店前停着山寨版的“路虎”或者“宝马”外形的老年代步车。这些街边的门店，很多采取了“前店后厂”的模式。当地生产四轮老年代步车的金泰电动车负责人，带着记者来到距离展销店面不过几百米的生产组装车间。

这位负责人告诉记者，一辆老年代步车最大的成本，主要是车壳和电池。很多非法组装的小作坊，没有经济实力引进数千万元的车壳的冲压设备，也不可能花几十万设计开发车壳的新外观，一般都是先从江苏等地购买车壳散件，然后在当地购买各种零配件，进行组装。组装本身并没有什么技术含量。

负责人介绍，“开车壳模具的钱，像这种车得600万，微型轿车的壳得1400万。江苏是专门开车壳模具的，我们专门是生产电器件、底盘，然后组装。”

大城县津保西路一家名为雷尔电动车的厂房内，凌乱堆放着各种电动车的零件。尚未焊接组装的车壳散件、车轮、电动油门、方向盘胡乱堆放在一起。成捆的电动车车门密封橡胶条，和各种颜色的电线纠缠在一起，上面落满了灰尘。一辆辆焊接组装好的老年代步车的车壳，有的还没有喷漆上色，油漆桶和等待安装的电动车车窗，堆放在厂房后面的草丛中。组装工人用硬纸条搅拌着八宝粥罐子里的不明胶状物。虽然厂房内几个电风扇不停地转着，整个“车间”还是弥漫着浓烈的刺鼻气味。

不知多少钱一辆？等那天看看去！

:time::time::time:

车不错， 买一辆接送孩子不错

{:1_1:}{:1_1:}太大笨重。

:time::time::time:

老年代步车！:victory:

光想着它的便利，却横冲直撞，毫无规则，笑谈

没人管呗 还用问

出了事故 全责没跑 :victory:

此即有关单位不作为

你的言论真有意思，给你举个例子，菜刀可以切菜，也能杀人，难道菜刀就不能jin京吗？这种车在只要在非公路上行驶问题不大，例如厂区、旅游点什么的。

转经筒 发表于 16-9-14 10:49
这车大概要快上万吧，要是质量好的，国家好奇怪，一边让卖，一边不让上路。矛盾不？

这种车不让上公路，在厂区旅游区内行驶没问题，菜刀也让卖，但没人让你用菜刀杀人吧？这有什么国家奇怪的？

coolrainman 发表于 16-9-14 13:20
城郊的主要交通工具。对于郊区县，其实是非常合适的。
用一句俗话吧：存在即合理！

说的对

适合我接送孩子上下学

接送孩子方便，只要不要像摩的那样横冲直撞，再加上自己能自觉注意点，其实是挺不错的

非常实用，这是汽车取代不了的

难道逼着大家都买汽车去？

这不行 那不行，买轿车没地儿停，上了路都在堵，逼的老百姓都步行。这就是社会主意优越性！:lol