新北京东站选址通州 多项交通规划面临调整

   新北京东站选址通州 多项交通规划面临调整　　本报记者 定军特约记者 王亚宁
　　实习记者 代振莹 段倩 北京报道
　　北京市交通委主任周正宇近日透露，新的北京东站已经选址通州，未来连接新机场与首都机场的轨道线路，将在通州设站。
　　21世纪经济报道记者获悉，未来北京城区到平谷的地铁线，有望也经过该站或连接。
　　这使得此前规划的2020年北京轨道交通规划，以及以前通州的交通规划需进行调整。
　　目前新站的具体选址还未确定。资深铁路规划专家张江宇指出，是否选择梨园，还是现在的通州火车站，或者再找一个地方，一直未定。
　　“由于新的总体规划还没出来，这使一些具体的点的布局很难确认，目前还是一个动态性的东西。”他说。
　　而比较确定的是，随着通州定位于北京行政副中心，北京新东站有望成为一个大的枢纽。
　　北京东站将迁往通州
　　截至目前，北京有北京站，北京西站，北京南站，北京北站，都在3环以里。其中西站为京广高铁的起点，京津城际高铁，则从北京南站出发，京沪高铁从此站经过。未来北京到张家口、呼和浩特高铁有望经过北站。
　　而北京东站将定于北京通州，似乎已是板上钉钉。
　　北京交委负责人近期介绍，通州目前是行政副中心，从它交通的理念上，它应该成为一个小的交通的枢纽。
　　北京规划委主任黄艳近期也透露，北京的东站，跟区域的京平线、京宝线，还有跟大兴、亦庄和两个机场都会有快速的交通。“这些区域线相交会在那里布置结点，所以无论从地方还是区域，我们会用比较新的理念，不光是规划和建设，还有管理和治理，都要多管齐下，才能把通州建设好。”
　　21世纪经济报道记者获悉，目前北京东站在北京东3、4环的大望路之间，今年夏季还作为北京-宝坻旅游列车的起点发挥了作用。但日常未作为开往唐山火车等地起点。目前前往唐山、秦皇岛的火车出发点是从北京站出发。
　　北京交通大学城市交通研究所所长邵春福指出，目前的北京东站主要是货运站，只有很少的客运量。因此北京东站迁往通州，实质上是建了新站。
　　“新站建立以后，会成为新的交通枢纽，分流北京站的乘客，是一件非常方便且有利的事。”他说。
　　连接机场联络线
　　随着北京新东站选址通州，多项交通规划将进一步调整。
　　其中机场联络线确定经过北京新东站，以及不经过四惠，将使得机场联络线原先的规划要进行修改。
　　21世纪经济报道记者获悉，北京老机场到新机场的联络线，之前已经有初步的规划，即S6线，该线路规划设计经过通州火车站、新华大街、亦庄，但是未到北京新机场，这表明该线路需重新规划。
　　而北京平谷线与之接驳，则存在S6号线与平谷线接驳等系列问题。
　　北京交委在上半年公布的平谷线，从北京平谷引出，经过河北燕郊和通州的宋庄，但是未见到与S6号线接驳，以及与新东站接驳的考虑。
　　目前北京到唐山，北京到宝坻(滨海)的高铁在铁三院开始征求意见。但只是提出项目从北京市引出，经由河北省廊坊市、天津市，到达河北省唐山市，具体从北京哪里引出，还未公布。
　　铁路资深规划专家张江宇认为，新北京东站还在规划，在通州是没有问题的，现在要具体说在什么位置，还不好定。选择原先通州火车站地址也可以，该地直接作为京唐高铁起点的可能性也是有的。
而两个机场的联络线，国家有明确的要求，大型的车站必须要连接，利于乘客换乘，“所以平谷线应该会和北京新东站结合在一起通盘考虑，或者会预留一些建设条件。”
　　此外，未来北京新东站如何到市区建设快速线路是一个大的问题。
　　北京预备将八通线以及7号线东延再交汇，但是目前八通线速度慢，人满为患。而7号线绕行远，距离中心城区很远。6号线由于有大量的燕郊居住的居民上班乘坐， 目前已经拥挤严重，晚上11点左右经常满员。
　　北京规划委主任黄艳认为，这一轮规划要在新的京津冀大背景下，把这个蓝图明确下来。更好的就是有政策配套出来。
　　首都经贸大学特大城市研究院研究员叶堂林认为，原来北京的火车站都建在了市中心，造成了市区内的大量拥堵，北京是全国的铁路枢纽中心，大量转车都是在这里，有很多过境无效交通，所以面向全国的交通要往外转移，火车站和长途汽车站是很重要的需要疏解部分。
　　他认为，北京东站落到通州，和航空机场相连，能够大大缓解市内的交通压力。

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规划落地，房价上天

规划真的就是跟放屁一样啊

领导一说，咵嚓就改了

　　落实通州没有问题，问题是在通州的哪里？目前的选项有三个：其一、通州老南站；其二，梨园；其三、宋庄。选在哪里都是各有利弊。
　　老南站的旧有铁路交通方便，但是处在以后的行政副中心的核心区，它北面是具有137年历史的潞河医院，西面是有着148年历史的潞河中学。作为吸引北京人口，该地毫无疑问地是最佳选择。
　　梨园的入选无疑是沾了环球影城的光。
　　宋庄的入选无疑是一匹黑马。在京津冀一体化的大格局下的最佳选择，比邻河北，地域宽阔，是连接两个机场、平谷线、R1线的节点。
　　以上是个人的一点儿愚见，虽不成熟，一吐为快。希望起到抛砖引玉之作用。

老站地方太小，不利于今后新站的发展，车站是百年大计不能光看眼前。

就放在白庙

选位置很重要:time:

通州南站可能性较小，要拆迁多少房子

蓝贝贝 发表于 15-8-11 12:57
老站地方太小，不利于今后新站的发展，车站是百年大计不能光看眼前。

有朝阳星火站了，新东站不会建很大

database001 发表于 15-8-11 17:35
有朝阳星火站了，新东站不会建很大

哎，你们总看眼前。

　　如果选址宋庄，还有一个极其重要的原因，就是北京社科院所作的规划：在宋庄建一条连通天津滨海新区的海河，这将使北京有了唯一的出海口。使北京成为具有空中、陆地、海上立体交通的国际化大都市。

wj1954 发表于 15-8-11 19:37
　　如果选址宋庄，还有一个极其重要的原因，就是北京社科院所作的规划：在宋庄建一条连通天津滨海新区的海 ...

有那么多闲置的资金闲置的物资，应该学习罗斯福，搞一些千秋万代的大工程。

南站最佳，开车出来去市里有京通、两广相当方便。购物有罗斯福，家乐福。医院潞河、东直门都还凑合

wj1954 发表于 15-8-11 19:37
　　如果选址宋庄，还有一个极其重要的原因，就是北京社科院所作的规划：在宋庄建一条连通天津滨海新区的海 ...

不会吧

　　一切皆有可能。

还是老火车站那靠谱些，那边都是老房子了，早晚得拆，不借助这个机会拆迁以后更拆不起，新东站旁边都是老房子，这像什么样子。

市内拥堵是缓解了，都转移到这边了，现在北京站的样子就是以后东站的样子