1992年3月24日,全总旅行社接待日本自行车大运河旅游团一行60余人,因京杭大运河的北端在通州,故请我为该团介绍通州史事。所讲的事,该团都很爱听,而行在京津公路上随见随讲的一件事,他们尤感兴趣,不时发出笑声。 在清代,京津公路的部分路段是傍运河外堤的土道,1921年重修一次,并加夯筑。1938年,日本帝国主义为扩大侵华战争,牢固侵占华北而增强北平与天津两个战略要地之间的联系,更加疯狂地掠夺华北物产,便在路面上铺上石屑,始称京津公路,路面宽7米,弯曲不直,高低不平。 日军惧怕抗日军民伏击他们过往军车或其它运输车辆,就强迫中国老百姓在公路两侧500米内农田中不准种植高粱、玉米等高秆作物,只许种矮秆庄稼——棉花,因为棉秧矮小,不易设伏。他们一箭双雕,在秋后,日军还强迫中国棉农将摘下的棉花卖给他们,用以充足日军侵华物资,有力配合他们的军事侵略。为掩人耳目,日军还派来披着“植棉专家”外衣的日本特务,以“指导”中国百姓种棉为名,而行侦察京津公路两侧军民抗日活动、保障日军车辆安全之实。因为路侧都是被如此“指导”下的棉田,日本还将京津公路美其名曰“博爱路”,美化他们的侵略、掠夺行径,宣传侵略有理论。 1941年,日军为加强侵略和加大掠夺,自通州到武清的京津公路又改筑为混凝土路面,以便畅行,使这条所谓的“博爱路”成为日本吞食华北人民财产的吸血管和屠杀华北人民的运输线。但是,中国共产党领导的抗日军民,不畏艰险,神出鬼没,在夜间破坏路面,就是在白昼也不断埋伏在棉垅间,袭击日军车辆,截获日军物资或所掠财产。 行至张家湾,在通运桥古石桥上,日本旅行团非要我和他们合影,一再推辞不开,不得不照。
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