北京新城现状：通州不通，顺义不顺，大兴不兴，房山如山

  通州不通

      “我发现，北京叫‘通’的地方都很讽刺。天通苑和通州就是两个极品案例。我住在通州，这里拥有帝都著名的京通快速路和八通线，这两条路都带个‘通’字。每天战斗在八通线的日子，真是伤不起呀！”   

   堵车，挤地铁，这是很多在北京城区上班的通州居民每天的生活写照。在东三环工作的朋友，家住通州北苑附近。每天骑自行车1个多小时去上班。“开车需要2小时。打车，堵车还动辄上百。坐地铁，光等着上地铁的时间都得花半小时，眼睁睁看着车来了，又走了，就是上不去，不等个五六班车过去是很难上车的。坐公交，倒车倒得头疼，进市区后每天等候堵车的时间也在半小时以上。走路，从家里走到地铁站公交站，下来到单位，也得花半小时。”   

   一般是坐地铁+公交到单位上班，但通州和主城区之间目前唯一开通的一条地铁线——八通线。

通州西门-----东单路口

  早高峰：7:45-8:00之间出门，8:30-8:50右到办公室，肯定在1个小时以内。

  坐公交车728快车，通常8点5分左右驶入高速，8点30分到国贸。公交专用道，堵车很少很少。 早高峰公交车非常多，但仍然很辛苦，每辆车人特别多，能有个舒服的站着的地方就很不错了。不在始发站估计座位是不可能的。   另外一个同事住在大方居附近，每天7:30出门，等20多分钟等一个始发车，大概也是8：50左右到公司。   

  晚高峰： 6点之前出门就坐公交车，过了国贸基本就不堵车了。 6点之后地铁，1号线-八通线-公交2站，门对门时间1个小时。觉得还好，比早高峰好不少，八通线没挤到不能忍受，还没一号线挤。  

  总结： 公共交通出行，公司在东单以东的长安街沿线的，上班时间能控制，还是能忍受的。 尤其是国贸附近，公交车真的超级多。。早高峰控制在25分钟也是现实的。 不过开车就很痛苦了。。 另外公交地铁出行，舒适度肯定是没有多少的。穷人也没办法。   

顺义不顺   

   “如果不是能撑得住坐公交挤死，慢死，坐地铁挤死，憋死，开车花油钱心疼死，你就别住马坡。”网友小胡告诫想在顺义马坡附近买房的北京上班族。马坡，位于顺义老城区北部，是新城规划中的“核心区”。  

     “开车，你算过油钱不？马坡在京承高速10号出口往东，往返开车超过70公里，还要交高速费。”小胡说，“如果你坐地铁，虽然现在已经开通了顺义线，但从 你在马坡的房子到地铁站，还得将近10公里，从出门到挤上地铁得半小时以上。然后顺义线现在只能在望京倒13号线进市区，且换乘很不方便，还得上下天桥。 总之，就是你跑步前进吧，怎么也得花一个半小时以上。”   

    至于包括“核心区”马坡和“重点发展区域”牛栏山在内的顺义新城的居民们从2007年起开始盼望的机场快轨北延工程，则至今还停留在规划阶段。五年前，北 京多家媒体都以醒目版面报道了“机场快轨（L1线）将向北延至顺义新城”这则新闻。去年底，同样内容的标题又一次登上各大媒体重点版面，不同的是，许多顺 义新城的居民再也不肯轻易相信这个消息的可靠性了。   

    小胡说，自己在顺义新国展区域已经住了很多年，四年前在西单工作，后来觉得上下班累死了，于是辞职换工作，但是现在这个公司也要搬家。“住在顺义就是经不 起折腾，以前仗着年轻，觉得什么都能扛，现在发现公司搬个家你就得麻烦死。要是这么跑通勤，你会发现自己的业余时间越来越少，每天疲于奔命的感觉，坚持不 了几年，就会惦记再往城里搬了。尤其是女的啊，以后家里大小事情都要你操劳，你说你要把每天4小时花在路上，还有力气上班吗？”

    顺义的另一个主要困扰是飞机噪音，“有一回我还专门数了数，3分钟一架飞机的频次。如果比较大的飞机飞过，你正在打电话，都听不清电话那头在说什么。有的 离得近的小区噪音得有80分贝。你要是整天关窗拉窗帘吧，又不通风，而且晚上你在睡觉，飞机下来时一道强光隔着窗帘都能感觉到，六小时的禁飞时间，也不够 你睡个整觉的。”小胡说，“哪怕住着后沙峪上千万一套的别墅豪宅，照样得忍受频繁的起降期间在低空盘旋的飞机发动机的轰鸣。当然，马坡和牛栏山距离机场比 后沙峪相对远些，要好一点，但声音还是挺大的。”

大兴不兴

     最早住在海淀的小房子，后因到大兴工作而卖掉城里房子，转而在大兴买了一套大房子的葛女士，如今则悲喜参半。喜的是，住在大兴四五年来，见证了大兴房价的 大涨，基础设施的改善，地铁的开通；悲的是，她买了房子把户口从海淀迁到大兴，如今女儿要上学，才发现即便是这里宣称学区房的社区，所划片的学校也远远不 如自己原先在海淀住的小区所属的，在海淀属于二流的学校。最终，她决定交赞助费把女儿送回城里学校上学。

      大兴的医院配套也存在同样的问题，葛女士和公公婆婆住在一起，两位老人开始还觉得住在大兴挺安静，房子宽敞，楼房密度低，但公公近两年有点轻微中风，去了 几次附近社区医院，对那里的医疗水平感到很不放心，而如果跑到城里的医院就诊，路上又太折腾耗不起。“我们好些怀孕的邻居，都是干脆大老远跑到北新妇等好 医院，说是大兴有的医院里好多项指标都不能查。”   

   此外，葛女士对大兴部分地区的治安也很是担心，尤其是晚上的大兴地铁线，有段时间传言有人专门找单身女孩子下药，葛女士很为女儿将来的生活发愁。  

     葛女士说，大兴一直说要修第二机场，可这么多年了也没下文。对于大兴修机场的事，她心情复杂，“说起来，修机场是能推动经济发展，但飞机在天上飞也带来噪音啊。顺义和通州的很多楼住着都有飞机噪音，我觉得挺影响生活品质的。”   

    事实上，和其他几座新城比，大兴的地铁很方便，既不像顺义，冲着老城区去的，也不像房山，没有和市区地铁网实现换乘就如同地铁孤岛，更不像通州，想上上不 去想下下不来。但生活在大兴仍有些莫名的困扰，尤其是对于那些信点儿“迷信”，带点儿神秘主义色彩的人。。近些年来，随着亚运会和奥运会落户城北，北边早 已脱离“北贱”的帽子，摇身而变为中产阶级居住区了。然而南城的帽子难摘得多。尽管“城南计划”已经实施三年，城南的城市面貌也得到了日新月异的改变，可 对于一些北京本地居民而言，“住在南城”仍然是个迈不过去的槛，宁可在北边花高价买套小面积房子屈就，也不愿意花同样的钱去城南买套宽敞大房子住着。   

   “北城和南城最大的区别是，北城是上风上水。”在大兴住了半年之后刘洪选择了搬离，“那个区域住着总有种莫名其妙的不舒服感，受不了，就搬了。有的问题是 有迹象的，比如这里的自来水吧，烧开后水碱特别多，味道也难喝。后来装了饮水机，又听说饮水机的水也有用自来水灌的，而且那个水多次烧开，对身体不好。再 后来干脆买矿泉水喝。当然了，就算是自来水水质的问题，有关部门也不会主动告诉你哪儿的水质出现了问题，事实证明他们从来没这么做过，居民和媒体闹大了才 会干预，所以最明智的还是在出问题前自己挪屁股吧，走为上策。”

  房山如山  

    “房山的奥特莱斯，号称华北最大，听起来好气派。本来说是去年10月开业，后来又说是年底；到年底了还是没有开业，说要拖到5月；现在5月都要过去了，还 没动静。据说又要推迟到今年底。等它开业等的花儿也谢了。”5月30日，房山长阳半岛的业主，27岁的上班族孙女士向记者倒苦水，“现在长阳半岛、芭蕾雨 悦都、原香小镇都已经有部分交房，配套基本还是零，周边配套设施开发得极其缓慢，正经超市、饭店、市场、医院，啥也没有。吃个饭，买点东西，还得坐两三站 公交或地铁。要不就是像农村里那种简易小摊小卖店，跟过农场生活没啥区别。对我这种喜欢逛街购物，朋友聚会，爱凑热闹的人，住在这里和被流放差不多。”

    “想想当初买房时把我们忽悠得多轰轰烈烈啊，城南计划2900亿、CSD、华北最大奥特莱斯、地铁零距离！房价就是靠这些漫天飞的‘概念’涨起来的，我们 这个项目的房价就一下子从1.2万元/平方米蹿到了1.8万元/平方米。”孙女士说，“奥特莱斯2009年宣布要在房山开店时，最初计划首期2010年底 投入运营。去年4月终于封顶，当时满大街都是开发商散布的2011年10月即将开业的消息。”  

     因为这一“利好消息”传达的“投资潜力”，去年3月，房山的新房交易量从1月的99套迅速飙升到500多套，而同属首创开发的紧邻奥特莱斯的芭蕾雨悦都更是凭借单周20套的销量飙升至成交量首位。   

    “当时我们还都对这里抱有热烈的幻想，没想一年功夫就又累又失望。”孙女士说，“头几次去长阳，都是有朋友开车带过去，当时往来房山和市区的车并不像现在 这么多，也不是上下班高峰，一般半小时就到，对那里的交通状况没啥深刻印象。买房后自己坐车去，第一次居然就花了3个小时。本来想倒一班事先查好线路的公 交去大葆台，到那儿没找着，坐另一路公交到杜家坎环岛，就已经中午了，找不到地方吃饭，继续坐了几站地找到饭馆吃饭，完了又到京良路坐车到军留庄再往回 走。”   

    本来，孙女士对房山线也是抱有很大的期望，“哪知道，先修了一段房山一日游路线，从房山到房山的。车厢也和5号线、1号线、八通线这些线路形成特鲜明的对 比，空荡荡的没什么人。那时候还没交房呢，9号线也还没开通，要坐地铁去市区，只能从房山线大葆庄站下来坐一个公交临1摆渡到最近的地铁站4号线新宫站， 十几分钟才来一辆，一路颠过去，先往北上南四环，走一段再往南拐回四环外，摆渡距离得有十多公里。”  

     地铁这么不方便，要不要私家车出行呢？孙女士蹭过几次邻居的车，听说著名的“堵车坎”杜家坎收费站的堵时是从早6点多开始，一般要堵半小时以上才能过收费 站，立刻打消了拼车的意图。她的邻居一般早上出门带点鸡蛋馒头，堵车时有一口没一口吃点儿，解决早饭问题，“虽然这样吧是不太安全，但堵在车里确实容易上 火发脾气，往胃里装点东西还能缓解下。”   

    去年底，9号线南段地铁终于开通，和房山线实现了换乘，这意味着从房山坐地铁可通往北京西站，但最令人失望的是偏偏差了从北京西站到军博的一站地，使9号 线只能换乘房山线，并未和市区轨道交通整体网络实现真正意义上的对接。坐地铁到北京西站后，仍要出站坐一站公交才能到军博换乘1号线。不过，总算有所进 步，现在上班花费1个半小时，比以前快多了。

说得好，北京确实发展的不尽人意，赶快逃离吧，去高薪，舒适，宜居的地方吧！

可以走通顺路，那可是名副其实的通顺呢。