招募八通进京新线的研究团队，行程可行性研究报告，提交给市政府

亲爱的八通网友：
       知道大家每天都在为通州进城的事苦恼，我也是住在通州的一员，大家不用说我也知道每天早晚进出通州的苦恼，也听大家在说些什么打通八通线、贯通广渠路、修好6号线什么的，在这里我想跟大家说的是，这些事不是朝夕能够解决的问题，在技术上难度不大，但是在方案的可行性论证上是十分困难的，退一万步来讲就是实施了又能对交通起到多大的作用呢，通州的发展日新月异，将来通州新城内的人口还将增加，就目前这些办法也只能解决一时的问题，要从根本上解决通州的问题还是要依靠路！可能大家觉得我说的是废话，现在我跟大家说我是从事轨道交通建设的，目前通州规划的大站快车R1线可能大家都很清楚，这条线从技术上来讲还有不少的问题需要解决，所以短时间之内是没有希望的，下面我提出我的想法。
       这段时间被网友们炒的火热的1.5元火车票到通州的事还知道吗？现在我说的就是这条从北京站开往承德的火车。这条线从北京站发车到北京东站（也就是现在的西大望路位置）设置一站，列车运行10分钟，停靠2分钟下一站到达双桥站，列车停靠2分钟，第三站到达通州西站，从北京站开往通州西站列车运行28分钟。现在亲们知道什么是速度了吗？现在有人在问这对我们有什么用吗？
        现在我回答大家，这条线完全具备开通城际铁路的条件，首先这条线的主要发行列车是针对东北、承德方向的，既有线两侧目前仍有大量闲置土地可供利用开辟城际运行专线，而且沿线地上物拆迁量很少，可以说在两年内建设完毕可以使用。现在说路修起来了，还要解决的就是站得问题，大家知道车站是一条线的瓶颈，现在我们可以利用北京站的2个站台进行停车换乘，同时改造北京东站、双桥站、通州西站，扩大站台长度、面积，重新修建站房，安装验票闸机，完成这些工作之后咱们这条线就能开通运行了。
        下面要说的是车站周边的配套交通，现在路线有了，站台修好了，总不能让大家走着去车站吧，这就是咱们要细化的驻站换乘配套设施，这个可在通州北苑联合城铁、公交、区县交通设置综合的交通枢纽工程。大家觉得这个想法怎么样？
        如果有网友对我这看法认同的话，咱们组建团队，形成一个可行性研究报告，递交市政府。

北苑的城铁 西站 公交 基本距离都很远，弄枢纽？不现实，换乘肯定非常麻烦

你非常有思路

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支持:victory:

牵扯到铁路部门，太难了。。。。。。

设想是很不错的！我支持！

:handshake

大家说的我都知道，所以现在咱们才研究这个问题，如果一切都水到渠成的话我就不说这些事了。而且就目前的情况看这条线路完全可以把通州东站和燕郊站联系起来，到时候形成的可是以通州新城为中心辐射燕郊的经济圈。可以说对每个人的利益都很大。

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9月我发过类似帖子，通州西的公交实在是不发达，另外我单位早就申请通州西早晨加开到北京站的通勤车，可是北京站由于早晚高峰时间没有站台接车，接车能力已经趋于饱和,一直没申请下来   所以，出发点是好的，我们也想赶紧这么实施强烈的支持

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te_amo 发表于 11-11-7 11:37
9月我发过类似帖子，通州西的公交实在是不发达，另外我单位早就申请通州西早晨加开到北京站的通勤车，可是北 ...

强烈关注  进展如何？

上面的网友说的也对，可是你知道其一不知道其二，北京站现在有一条新建的北京站至北京西站地下直径线工程，这是一条城市地下铁路隧道，所以现在要在北京站的西站段增加站台和地下行包库通道，所以完全可以利用这个机会扩能。如果这件事就此搁置的话可能这个方案永远不能实施。

咱们现在提这个建议，有一个好的机会就是：北京北站到八达岭的铁路线改成通勤车已经实现，而且就我个人的看法，铁路改革势在必行而且就是这几年的事，咱们现在要抓紧时间拿出可行性研究报告，把这个工程改造的方案作出概算，另外还要争取社会各界的支持，包括车站周围的开发商，因为这对任何人都是有利的。

还有就是，根据我掌握的信息，将来北京站至北京西站地下直径线工程迟早要从北京铁路局手里划归北京市管理，北京市已有想法开通北京西站至北京站的换成通道，而且在北京站站台下方长远规划有地铁联通10号线，而且在北京站站台下方可以增加地下换成联通地铁2号线。到时候亲们就可以想象了，你从燕郊或者密云乘车1个小时到达北京西站是什么概念了。

大家请关注一下，这件事不是我个人的事，这对通州、北京市乃至我们全体通州人都是有利的，希望咱们网友有从事勘察设计的、轨道交通设计的、平面设计的、媒体人都参加进来，咱们共同想办法完成这件大事。自己的家园还要自己建，另外希望咱们网友都有点耐心，这不是一朝一夕的事，路上会有坎坷希望大家都尽一把力，大家把这件事顶起来。我的QQ是714181107，猪翅膀。