北京城区的扬招站打不到出租车？站点是否也能一键叫车

遍布北京城区的出租车扬招站，如今陷入尴尬境遇。招手叫不着车，电召屡屡叫车失败，个别站杆上监督热线对不上号，停车位被私家车霸占……为方便市民尤其是老年人打车出行而设立的扬招站，未来该往何处走？

图片出租车扬招站车位被占。

与扬招站“无车问津”的情形相反，如今网约车大行其道。对出租车司机来说，网约车接单，免除扫街的不确定性，可以确保稳定的收入；如果在扬招站等候乘客或急停接单，不仅存在收入的未知性，还或多或少影响交通秩序。

路边扬招出租车的方式，似乎越来越“不合时宜”了。但是，对于部分市民，特别是还没有掌握网约车技能的老年人，扬招站叫出租，又是他们一直以来的生活习惯，甚至差不多是他们叫出租车的惟一方式。据报道，近年来，不少老人都遇到打车难的问题，在街头想叫个出租车，往往半小时乃至一小时没有一辆车停下。这样的情形，令人心痛。

扬招站不应该沦为摆设。扬招站之所以不受待见，是因为跟不上信息时代的步伐。既然信息智慧能够给予更多人出行便利，那么，出租车扬招站同样有在信息智慧加持之下合理存在、发展壮大的可能。蓝黄两色方柱，上面用中英文写有“出租车”以及“召车电话”“监督电话”的出租车扬招站，从2013年开始出现，遍布全市的“两色方柱”能不能争取智能联通？当公交、地铁、共享单车都纷纷加入智能行列，出租车扬招站是不是也能智能起来，让市民特别是老年人享受到数字社会带来的出行便利？

“让信息多跑路，让群众少跑腿”，同样适用于群众出行的需求。如果出租车扬招站能实现网络互联，那么，这一个个站点，也就成为了更多群众出行的始发点，和更多司机明确的接客目的地。

比如将站点原有的方柱进行改造，设置醒目的叫车按键，与网约车平台进行对接，方便市民不用手机便可以在方柱上按键，实现网络约车。这样，就把原先手机移动终端变成了网络内的固定终端，让不会使用智能手机的人、手机没电的人、手机没在身边的人，甚至是接客地点不便于出租车驶入的出行者，身处智能出行的网络之中，出行无忧。当然，扬招站点的监督电话不能失灵，网络无形，但制度的监督和制约永远在线，则能让更多网约车企业和司机自觉敬畏规则，同时准确及时地找到更多生意。

信息互联，不应落下任何群体，不应留下任何死角。如果出租车扬招站能够成为群众出行的网络信息提取站、司机少空驶直达目标的载客站、公共交通秩序的安全站，那么，更多消费者特别是老年用户，将感受到更多信息社会带来的温暖与便利，以及更多城市公共设施智能化、人性化带来的温暖与善意。