京津公路谈往事

1992年3月24日，全总旅行社接待日本自行车大运河旅游团一行60余人，因京杭大运河的北端在通州，故请我为该团介绍通州史事。所讲的事，该团都很爱听，而行在京津公路上随见随讲的一件事，他们尤感兴趣，不时发出笑声。

在清代，京津公路的部分路段是傍运河外堤的土道，1921年重修一次，并加夯筑。1938年，日本帝国主义为扩大侵华战争，牢固侵占华北而增强北平与天津两个战略要地之间的联系，更加疯狂地掠夺华北物产，便在路面上铺上石屑，始称京津公路，路面宽7米，弯曲不直，高低不平。

日军惧怕抗日军民伏击他们过往军车或其它运输车辆，就强迫中国老百姓在公路两侧500米内农田中不准种植高粱、玉米等高秆作物，只许种矮秆庄稼——棉花，因为棉秧矮小，不易设伏。他们一箭双雕，在秋后，日军还强迫中国棉农将摘下的棉花卖给他们，用以充足日军侵华物资，有力配合他们的军事侵略。为掩人耳目，日军还派来披着“植棉专家”外衣的日本特务，以“指导”中国百姓种棉为名，而行侦察京津公路两侧军民抗日活动、保障日军车辆安全之实。因为路侧都是被如此“指导”下的棉田，日本还将京津公路美其名曰“博爱路”，美化他们的侵略、掠夺行径，宣传侵略有理论。

1941年，日军为加强侵略和加大掠夺，自通州到武清的京津公路又改筑为混凝土路面，以便畅行，使这条所谓的“博爱路”成为日本吞食华北人民财产的吸血管和屠杀华北人民的运输线。但是，中国共产党领导的抗日军民，不畏艰险，神出鬼没，在夜间破坏路面，就是在白昼也不断埋伏在棉垅间，袭击日军车辆，截获日军物资或所掠财产。

行至张家湾，在通运桥古石桥上，日本旅行团非要我和他们合影，一再推辞不开，不得不照。