有调查显示,司机驱车上路,看得最多的车身部位竟是前车的车尾。细心想想,还真的不假,不然也不会有广告商打起出租车后玻璃的主意。相比于汽车前脸的一见倾心,车尾设计往往更偏重于功能性和实用性。但就如极具中国特色的两厢改三厢一样,一旦车尾设计只顾实用而不管审美,也会成为硬伤。由此可见,车尾设计其实也是相当重要的。下面,我们紧接上周的“前脸”专题,换个角度,看看2014年有哪些车尾设计给我们留下了深刻印象。 林肯MKC:最震撼 作为一款SUV,林肯MKC圆润、饱满的车尾既增加了内部载物空间,也给本已巨大的车身带来额外的视觉震撼。长条形的尾灯组合横贯整个车尾,形成林肯车型最显眼的标志,除了在视觉上显得车身更宽,其在夜间点亮后辨析度也相当高。双边双出的排气管布局以及底部的银色装饰板也突显了运动质感。特别值得注意的是,林肯MKC的尾门包裹面积遍及车辆整个尾部,甚至达至C柱,而且相当的厚实,其制造难度之大在SUV车型中绝对排名前列,由此也能突显其豪华车的身价。 保时捷Macan:最协调 Macan被称为MINI版的卡宴,除了因为车身体量比卡宴小一圈,还因为其前脸设计的雷同。但如果对比车尾设计,你会发现Macan的线条比卡宴更为协调,反正几乎所有媒体朋友都认同Macan的尾部设计已超越了卡宴。虽然都是以饱满的线条为主体,但Macan的尾灯面积紧凑,因而早就了比例上的协调。而且细心观察会发现,尾灯的凹凸造型相当立体,凹进去的部分还经过熏黑处理,因而点亮后相当好看。从排气管的数量可大概看出Macan的配置级别,低配版是双边双出,而两款高配车型则为双边四出,相当有Power。 比亚迪秦:最国粹 作为首款以“朝代”命名的比亚迪车型,秦在外观设计上融入了很多中国经典的元素,其中车尾设计的用心尤为如此。线条复杂的尾灯组贯穿了车身,其造型颇具“京剧人脸”的神韵,威武霸气,这给规整的车尾造型带来了活泼的基因,算是比亚迪在设计上的一次重要突破。而且其尾灯组的复杂程度也远超合资品牌产品,一眼就能让人印象深刻。尾部车标处其实是充电插口的装饰板,将科技融入设计,也突显了设计师的功力。
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