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参加工作12年,他屡建奇功:深圳地铁建设中完成的双洞重叠隧道和单洞双层隧道均为地铁施工世界首创;兰新铁路吐后段防风提速改造工程建设中,3个半月完成一座658米弱岩隧道,书写着弱岩隧道施工“短、平、快”的经典战例;北京地铁十号线苏州街站建设中,“全逆法”作业等丰富了地铁施工技术手段;广深港客专狮子洋隧道建设中,大兴科技创新之举成就了我国铁路首条越洋盾构隧道“惊艳亮相”;北京地铁6号线二期13标施工,把全国最大的地铁站建成“明星工程”。
李光耀,一位年仅34岁的高级工程师,一位立志于科技兴业的青年科技工作者,把自己的追求与社会进步和企业发展紧密联系在一起,勇于探索、不断创新,攻克了一个个施工技术难关,在国家和地方重点工程建设中留下了一串闪光足迹。
2001年7月,同济大学毕业的李光耀来到了中国铁建十二局集团二公司,他参加的第一个项目是深圳地铁4标段工程。4标段老街至大剧院区间是全线“重中之重”,不仅隧道要从383.95米高的地王大厦、深圳证券交易所以及发展银行等8座高层建筑物底下穿越,而且双洞重叠隧道和单洞双层隧道均为地铁施工世界首创,风险之高、难度之大可想而知。在工区技术主管陈志高的悉心指导下,善于思考、勇于挑战的李光耀工作半年后便“初露锋芒”:双洞重叠隧道施工中,上下行线隧道像“拧麻花”似的从平行到重叠再到平行,员工每天在偏压、浅埋等危险中施工。李光耀和科技攻关小组的同事积极寻找安全快速的施工方法,随着“预留核心土多点环挖法”“隔板强撑正、反五台阶法”“导洞法”等科技成果的开发应用,双层重叠隧道、单洞双层隧道施工难题被逐一化解;隧道穿过笔架山污水渠更是让深圳市民及业主把心提到嗓子眼。上面流水滔滔,隧道从距河床1.6米的沙砾层下通过,一旦出现塌方、渠水灌入隧道,后果不堪设想。李光耀和技术组工作人员把大面积地表预注浆与洞内局部超强预注浆有机地结合起来,借助科技的力量让“豆腐渣”变成了“硬石头”,确保了隧道的顺利向前延伸。“安全生产文明施工先进单位”、“工程质量年先进单位”、铁道工程建设协会 “火车头”优质工程一等奖,深圳地铁4标段施工圆满完成,李光耀获得了大家的一致认可。
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