北京市副中心将设两座火车站

                                             

宋庄拟新建通州东火车站

2016-04-17 06:57京华时报

4月16日，记者从铁三院获悉，京唐、京滨城际的起点，拟从之前公示的新北京东站（原通州站）东迁至位于宋庄镇高辛庄村附近的通州东火车站，北京段建设距离由原来的13公里变为约5公里。这将意味着，北京市副中心将设两座火车站。

市副中心通州或设两座车站
日前，铁道第三勘察设计院集团有限公司发布“新建北京至唐山城际铁路（北京段）环境影响评价补充信息公告”，京唐城际铁路始发站由新北京东站（原通州站）变更为通州东站（新建）。规划调整后，该条城际铁路北京段建设距离由原来的13公里变为约5公里。

根据此前设计方案，京唐城际铁路北京段起自新北京东站，新北京东站（含）至潮白河（市域界）段里程范围线路长度约13公里，并在通州区西集镇线路再次进入北京市界范围。规划调整后，京唐城际铁路北京段工程为新建北京通州东站至潮白河（市域界），线路长约4.44公里，并在通州区西集镇线路再次进入北京市界范围。京唐城际北京段通州区境内线路长度约5.04公里，设置车站1座。

环评公示显示，北京通州东站为新建车站，位于京哈铁路南侧，宋梁路东侧，高辛庄工业园区西侧，位于通州区宋庄附近。另据了解，新北京东站（原通州站）将继续保留，这将意味着，北京市副中心通州将设两座火车站。

线路预计今年四季度开工

铁三院相关负责人表示，此次规划调整，主要是针对服务于旅客交流需求，经北京市政府及相关部门研究，对京唐城际铁路北京段工程建设方案进行优化调整。目前方案尚处于环评公示阶段，最终方案还需等国家发改委正式批复。

2015年年底，京唐城际北京段规划曾修改过一次，将原始设计方案中，新北京东站至潮白河（市域界）段部分以路基和桥梁的形式建设的路段，调整为以地下隧道的形式建设，入地隧道长度为5.10公里。此次规划再次修改后，由于始发站变更，入地隧道随之取消。

由于京唐城际与京滨城际在通州到宝坻一段是共线的，京唐城际起点东移，也意味着京滨城际的起点也定在了新建的这座北京通州东站。

京唐、京滨城际将由京津冀城际铁路投资有限公司建设，预计线路今年四季度开工建设，2019年建成。

责任编辑：董佳兴（QN0008）　　作者：黄海蕾

　　缓解副中心的交通压力。

　　建设好两个东站。

:time::time::time:

两个火车站是如何分工的啊

:lol:lol:lol

上这么大火，不至于吧

　　超大型的火车站最大的缺点是人流过于集中，不利于交通均衡。

新北京东站规划一点准都没有，说完了变，都变的没人相信，那有谱现在说什么都不信了，这些不都是小编起哄给闹的吗

　　个人感觉新北京东站规划的改变与京津冀一体化有极大的关系。在这个大的背景下，新北京东站过多的职能使该站的交通职能过于集中，容易造成交通的拥堵，不符合首都功能的定义。而将高铁和通往两个机场与环球影城的高端服务分离，把无序交织的人流分而流之，分布在距离不太远的两个车站，用城市铁路将他们送往各自的目的地。