求求你们了，德国神车党们！

挺热闹！
真正懂车的有几人？
我不懂车！
我只知道不管什么车，你要是超速，要是不好好保养，要是醉酒驾车，你都死定了！
我05年买的16V富康（本来想买捷达，大众得瑟，改买富康）；今年一月给我弟弟买了一辆马6（本要买速腾，无奈大众非得加价提车，改马6）；今天刚与大众杨闸店谈好，明天提车，速腾1.8T，裸车价17.78万，如果大众再得瑟，加这条件那条件，再改马6的睿翼。
个人认为萝卜白菜，各有所爱，没必要在这谈日系车好，也没必要谈德系车差，安全也是相对的，以前以为别克很结实，有一天看到同事的君越，后备箱盖就跟一层薄铁皮一样，明白了一个道理。
开过欧系，就想换换别的车系，没别的理由

122# 卢宝宝
那是一般的考斯特吗？

再看一看

lz你真是瞎耽误工夫，你看这帮愤青狗嘴里吐得出象牙吗，张嘴闭嘴都是脏话。你想想一个连dv和照相机都没有的人还能提买车吗。（如果是棒子货就更能说明其智商了）

楼主就是个哗众取宠的小丑，你这帖子就不是要好好讨论车，就是找骂呢！

奔驰C300和雅阁2.4价格比=======我弱弱的问句，喝的汽油是一款么？我开的是尼桑骊威，我觉得很 好啊，又轻也很省油。车这个东西，不开太快，都很安全。走大街上也能让石头砸死，运气不好的开飞机也会掉下来。没必要去抨击别人的选择。大多的车款，都已经是国产化的了，不能说开着具有中国特色的日本车，就是不爱国啊？你们男人先把日本AV 戒了先吧。。。

还是在扯小日本的问题

实在是没的说了，看了这么的回帖，只能说大家都不懂车，129楼问的问题，C300和广本的2.4加的油不一样，不是取决于车型，而是取决于发动机的压缩比，并不是说加97号油的车就要比93号油的车要省油，在我的帖子里我说了，这两个车的对比是体现在科技性，那我在举个例子说吧，你觉得宝马和奔驰有可比性了吧，宝马325百公里油耗14升，奔驰C300  12.3升，很简单，这就看出发动机的科技性了，我只是举例想告诉大家。。。请不要明白就找歪理邪说与我辩论，谢谢，呵呵
  其实我们在讨论车的问题上，最终目的不是讨论那个国家的车好，而是要归根到，那个国家更拿我们当回事。。。先说汽车科技，核心技术无非就是发动机。变速箱，车身底盘这三大块，如果一个厂家用的是他们淘汰的90年代的技术的车型，卖给你40万，而另一个品牌卖你的是最先进的技术也是40万，你会选择买那个车？？？你会觉得那个厂家更拿你当回事？？没有拿你当傻子骗呢？？？这个答案如果脑子没有问题的，都会选择正确的答案，我在和大家讨论这些问题的时候，只是出于通过车辆的对比，让大家更好的分析哪些厂家对我们是实在的，没有拿中国这些刚刚进入小康，可以买的起第一辆车的老百姓当傻子。。。记得03年或者是04年，菲亚特的派力奥刚刚上市，我们准备用这辆车跑比赛，就请来了意大利人为我们改装，当意大利人打开引擎盖的时候，鬼佬笑了，他说，这发动机是我爷爷那个时候用的。。。我通州的相亲们。。。如果换成是你们任何一个人站在我这个位置，你们当时会是什么样的心情？？？我不敢说我很了解厂家的内幕或者是懂那么一点点车，我只是想把自己知道的，通过最白的话，最简单的道理解释给大家，让大家不被汽车厂家骗走一分钱。。
  通过车辆谈到爱国，我觉得大家都有些言中了，说句不该说的，你们爱国，谁爱你们？？？你们以为那些不实在日本人，韩国人，甚至现在拽的没有样，动不动就加钱卖车的大众的德国人，真么有那么坏吗？？他们就在这短短的10几年里，就把中国老百姓给摸的那么透了吗？？？不会的 。。是我们自己人，是我们这些汽车厂家做市场的中国人，他们比鬼佬的头脑更灵活，他们比任何一个国家的人都了解中国人，所以，不要通过汽车来谈爱国，只能说大家太无知了。。
   在来说说安全，有的网友说，该你点背，怎么都会死，有的朋友说，不喝酒，不开快车，就会安全，其实这些都跑题了，我们谈论的是买什么车更值，而不是在考虑任何人为因素，我们是在讨论买什么样的车最值，买什么样的车就算我喝酒了，超速了，也撞不死我的，最安全的，核心技术最高的汽车。
   汽车安全现在已经是主流，任何一个厂家也都开始在宣传自己产品的安全性，那什么才是安全呢？？我总结，不撞的车才是最安全的，那什么样的车才有可能不撞？？操空性好的车才有可能减少碰撞，操控性主要包括制动和底盘，坦克是钢板做的，刹车不好用。。。那也是等死一样，可是在好的刹车，也总会有站不住的时候，那这个时候就要谈到操控，站不住了，还可以躲避嘛。（这时绝大部分人都会想到各种动态稳定系统，诸如什么ABS，ESP,DTC DSC等等，请大家不要迷信这些，这些所谓的电子安全辅助系统，有的时候像一只幕后黑手，把你推下悬崖，至于这个问题，由于本人文字表达能力不强，在这里就不具体讲为什么了，确实解释起来很麻烦，如果有人想了解，可以加我QQ进行探讨）那这个时候就要谈到谁的车操控好了，如果您的车乘坐起来像船一样的车，那您很有可能就躲避不了障碍物了，因为在紧急避让的时候，对车身刚性的要求很高，也是需要避震器有一个很好的支撑的，所以现在的车都不会像以前的车，避震器和车身都做的相对硬了许多了，像桑塔纳系列，甚至捷达系列，凯美瑞等，绝大部分的美国车，避震器都很软，而现在的车型大部分都硬了很多，大家可以好好想一想这些车型的对比。
   如果在躲不过去，那才是最后一步，看你的车身设计和铁皮薄厚了，所以说，车安全与不安全，这三点缺一不可，如果只拿出来一点作为汽车安全的卖点或者说辩解依据，那只能说你很无知。比如说沃尔沃吧，只会大量宣传自己的铁皮厚，
   从事汽车运动将近十年了，也参与了很多对百姓，媒体，警察，国家安全局等这些人员的安全驾驶培训，我总结出的安全理论是，高科技的车，良好的制动性，操控性好，良好的驾驶习惯，高超的驾驶技术，车身刚性等，这些综合起来，才能算的上真正的安全。。。
   我衷心希望大家不要在打口水仗了

133楼朋友说的很全面 梅赛德斯确实无敌

不过有一点不解，劳烦赐教，为何把驾驶习惯的地位放在各种要素的中间靠后位置。

个人的感觉是：在不同驾驶员资金实力，品牌偏好不同，从而购买的车辆水准不同的前提下，安全意识和驾驶水平，习惯是驾驶安全的最关键的地方。E系列 S80等毕竟是少数人能够拥有的 大多数人还只能拥有一个技术不那么先进的小型车。

希望阁下没事儿就上来聊聊 也给俺长长驾驶知识和技巧。分享一些品牌心得。

135楼
  我个人觉得拥有一个好的驾驶技术和驾驶习惯，比拥有一辆好车更难，因为好的驾驶技术，首先要有很专业的教练去指导，然后就是要不断的练习和体验，才能达到一定的驾驶技术，而不是像现在这样，68个小时就搞定一个驾驶执照的，在国外，普通驾驶执照学习完毕以后，还要参加安全驾驶培训，然后才允许上路驾驶，那么在训练的过程中，需要足够大的封闭的场地，还要有车辆，这个条件就很难满足，而相对于拥有一辆好车来说，就很简单了，想办法赚钱就可以了，现在的中国汽车运动联合会，已经意识到了道路的安全驾驶的重要性，他们想用专业的赛员给百姓做驾驶培训，可是难度很大，一块长200米，宽60米的封闭的柏油路面，一天的租赁费用至少两万，如果每期学员以25人计算，那至少需要4台汽车，16条轮胎，4个维修技师，4名专业车手，等等很多吧，确实很难。。如果把全国的驾驶员都培训完，是一个很高很高的费用。那么这笔费用谁来出？？？中汽联？还是交通部？谁也不肯出。。。所以就这么一直的等待，其实这些部门早就意识到驾驶安全的重要性了，只是实施起来太难了，所以就这么浩着好几年了，我也想搞。。可是我更没有这么多的钱，我收学费，把上面的这些费用全加起来（每个教练员的费用是每天5000）然后在均摊到25人身上，就算不赚钱，每个人也要不少钱吧，而且就三天。。。不过还算是好些，从去年8月开始，马自达出钱出车，断断续续的搞了半年的安全驾驶培训，但只是针对全国的媒体和他们公司的内部人员，人家厂家给这些人培训时有目的的，谁也不会把那么多钱花到没用的人身上。不过没问题，我会把我拥有的驾驶技术，全部告诉给大家，只要大家想学，我就会无顾忌的告诉大家，其实以前我也不喜欢把我的技术告诉给大家，因为是花了好几百万，在加上自己的性命，才学到今天的技术的，但是现在想想，自己是有些太自私了，不多说了，用句广告词当结束语吧，“大家好才是真的好”呵呵，大家都安全了，道路就安全了，