北京到燕郊的城铁——好大一张馅饼

理由如下：
1、修建城铁的钱从哪里来？国家发改委不可能为此立项，财政部自然不可能为此拨款。那么只能靠北京市和廊坊市两地政府部门共同筹集资金来解决。但是，就北京市政府来说，修建一条道燕郊的城铁动力何在呢？目前来看，动力几乎是零。燕郊目前没有什么支柱产业，近几年的发展完全是因为离北京近，靠发展房地产业拉动的。但是，燕郊的房地产兴起了，廊坊的GDP增加了，这些不会给北京市分一分钱的。修地铁不是铺条轨道那么简单，还涉及拆迁、土地补偿、农民安置等诸多方面的问题！在这种情况下，北京凭什么要修建这么一条地铁？

    2、八通线本身已经人满为患，高负荷运行。如果再延长到燕郊，燕郊人到时高兴了，但居住在通州的居民更会每天早晚骂娘。有关部门为此会受到更多的舆论压力。

    3、目前从媒体的报道来看，说开通城铁的都是廊坊市、燕郊的政府官员，这些人是为了拉动当地的经济，炒作当地的房价说的。（廊坊市从去年开始，两会期间也邀请北京当地的都市报记者采访，就是为了给北京人看的）而北京市不论是发改委还是其他部门，对此事根本没有半点表态。

    再说说划归北京的事情。北京过去摊大饼的发展模式最近几年饱受各界批评。如果说北京没有土地了，那么今天把燕郊、廊坊划归进去了，那再过二十年，可能土地还是不够用，到那时石家庄也可能被划归进去。所以，这种思路不可能被采纳。

    另外，行政省区规划，并不单单是北京和河北说了算的，要经过国务院的规划报批。而当前，国家提出的一个口号或者发展规划是京津冀区域一体化，是要将北京、天津、河北三个省市的经济互相取长补短，协调发展，而不是将燕郊、廊坊划归北京。显然，燕郊划归北京的做法也与上述政策相悖！

别在盲目的扩张了

北京各区重新拆分,燕郊是通州的一部分,你找找规划部门问问

牵扯到两个省市，北京廊坊都有此想法.修，是地铁还是城郊铁路目前没定，但短期内难以实现，廊坊方面炒作意淫的比较大，目的就是推动房地产

有道理。