副中心东边界在这儿？通州将建高密度路网，封闭大院逐步打通！

小木在北京 · 发表于 19-8-7 19:14:25

八通网（bjbato)获悉，近日，《北京市人民政府关于划定禁止使用高排放非道路移动机械区域的通告》正式发布。

其中提到

自2019年8月1日起，本市五环路(不含)以内区域、北京经济技术开发区行政区域、通州区部分行政区域为禁止使用高排放非道路移动机械的区域。其中，通州区部分行政区域是指西起通州区行政区域西边界，东至任港路、京榆旧线、白师路、右堤路、堡东路、潞城中路、武兴路、京滨线(以上道路均不含)组成的边界，北起潞苑北大街(不含)，南至京哈高速公路(不含)的区域。

大家对通州区禁止区域有似曾相识的感觉吗？与北京城市副中心的四至范围对比发现，其西、北、南边界基本一致，只有东边界的描述不同。

北京城市副中心规划范围

本规划范围为原通州新城规划建设区，西至与朝阳区之间的规划绿化隔离带，东至规划东部发展带联络线，北至现状潞苑北大街，南至现状京哈高速公路。

副中心东边界为规划东部发展带联络线，一直以来，这条联络线具体位置引发了很大的关注。而本次文件通州区禁止区域的东边界为任港路-京榆旧线-白师路-右堤路-堡东路-潞城中路-武兴路-京滨线。也就是细化为具体的道路了。

那么这意味着什么呢？是否规划的东部发展联络线的大致位置已经浮出水面了？小编对比发现，这条东边界与规划图的东部发展带联络线对比，其走向存在一定的差异，但在西、北、南边界相同的情况下，不排除文件的区域东边界与副中心东边界位置相近的可能性。也就是说，本次禁止区域划定的东边界可能与规划副中心东部发展带联络线大致一致。

从上图中看到，未来，东部发展带联络线规划为城市干道，将成为副中心一条极其重要的纵向交通要道。此外，未来，副中心内外道路网密布，有潞苑北大街、东六环路（地上、地下）、广渠路（地上、地下）、京哈高速、壁富路、通马路等高、快速路，以及东部发展带联络线、春宜路、宋梁路、通顺路/九棵树中路、京榆线、通胡大街、新华大街、万盛南街等纵横交错的城市干道，以及四通八达的街区道路。通燕高速将变为城市干道，在五河交汇处进入地下。

副中心将建立城市干道、街区道路两级路网体系，实现路网密、节点通、快慢有序。

城市干道重点保障交通功能，红线宽度40-60米，加强南北向交通联系，形成“十一横九纵”布局结构。

街区道路重点满足生活出行，红线宽度15-35米，街区道路比重达到70%以上。

新建住宅推广街区制，原则上不再建设封闭住宅小区，老城区逐步打通封闭大院内部市政道路，到2035年城市副中心道路网密度达到8公里/平方公里以上，新建集中建设区达到10公里/平方公里。

很多道路将成为景观绿道，为副中心增添美丽的风景线。

开展大规模植树造林。率先在城市绿心实现具有一定规模和效益的森林生境，依托长安街东延长线以及广渠路、观音堂路等景观大道种植高大乔木，实现森林入城。鼓励城市干道设置中央分隔带种植高大乔木，在有条件的隔离带、人行道种植两排乔木，形成连续的林荫路系统，街区道路100%林荫化。

构建完整连续、蓝绿交织的绿道网络。依托河道绿廊、交通绿廊，建设绿荫密集、连续贯通的干线绿道，有效串连城市公园和社区公园。依托小规模绿色线性空间，构建尺度宜人、慢行舒适的次级绿道，有效串连社区公园与小微绿地。到2035年城市副中心建成绿道约280公里，水岸及道路林木绿化率达到80%以上。

打造缝合城市功能的创新发展轴

划定长约14公里、面积约27平方公里的六环路沿线空间管控区。

结合现状六环路入地改造建设六环公园，有效织补城市空间，消除现状六环路的割裂影响；

引导两侧城市功能互动发展和创新功能集聚，将科技创新、文化创新等与重点功能区及相关组团建设充分融合，重点建设宋庄文化创意产业集聚区、行政办公区、城市绿心、北京环球主题公园及度假区4个重点功能区。

依托原六环路面构建以自行车高速路为主的复合慢行体系，建设无人驾驶示范区。

形成贯通历史现状未来、功能汇聚、集约高效的创新发展轴。