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清明高速免费时间发本之后

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平淡如菊 发表于 19-3-12 08:52:25 | 显示全部楼层 |阅读模式

通常高速免费时间发布之后,车主们应该快乐,因为高速不收费是大多数人的希望,不管怎样理解,都是好事。题主问“清明高速免费时间发布之后,有些车主伤心了,原因为何”,很有意思,愿意参加这个话题的讨论

本人一直在自驾游,喜欢蹭高速,只要高速免费,就有地方要去,免3天也好,免7天也行,上了高速就往远了跑,一直开到目的地,好呆一趟过路费给省下来了。

高速上的司机,每一个人情况尤如树上绿叶,每一片都不一样,对于节假日高速免费,各种群体人们感受都不相同,不是所有的人听到免费了,于是一起欢呼。实际上,在一些人高兴时,也有一些人伤心。在收费、免费问题上无论欢呼还是伤心都因为经济利益。


由于高速给人们带来的便利,这种快速公共通道,深得人们喜爱,同时它也强有力的推动了社会发展,尽管眼下高速绝大多数是收费通道。

由于人们需要不同,对于高速要求也不尽相同。除了赶时间,自驾游群体一般不会走高速旅游。原因很简单,走高速要收费,再加上汽油,不如坐动车或者飞机来得更经济、更安全舒服。今天各地国道、省道、甚至乡道都建设得非常好,自驾旅游可以随时住足观景,走高速,景没有,走到哪里都一样。

和自驾旅游者不同的是那些因为他们的行业性质所限,车辆规定以走高速为主的朋友们,这些行业有运送蔬菜车辆,有新车供应送达车辆、有各种快递公司等等,他们需要不停的使用高速,节假日高速免费恰恰苦了他们。


由于节假日收费免费,公路节奏发生变化,原来正常的基本车流量被打乱了,同时也打乱了按规定必须走高速车主们正常工作秩序。平常收费时的高速,车流稳定,实际上很多路段车辆并不多,好跑。常年依赖高速运输的司机,时间上可以有效控制,甚至安全上也比较好把握。再一个就是他们工作已经形成规律,从某地到某地需要多少时间,能赚多少银子,可带回头货等等,已经形成规律。帐很简单,假设他们来回跑一趟高速需要一星期,一天可以有毛收1000元,如果被堵在高速上,3天的车程变成了6天,该送到的货送不到,该接的单子拉不了,赚钱便不可能,要赔钱。



(作者拍摄)

依靠高速行走的生意是时间生意,必须按时赶趟。节假日往往又是生意特忙节点,当我们这些自驾者和更多的一些人群,为免费利用高速倾巢出动,全部涌上高速,那些常年跑高速运输的司机实在受不了。一年最旺的好日子都被车潮淹堵了,怎么赚钱呢?堵车、龟速行驶,高速变低速,耽误行程,要亏钱。这一群人不愿意高速免费,一年里几度被如此骚扰苦不堪言。我想题主所说的“有些车主伤心了”,可能所指就是这个,所谓几家欢乐,几家愁,确实很让人伤心。

我认识一些跑运输的大车朋友,其中有往来主要依靠高速的卡车司机,他们不支持节假日免费这一说。


那么为什么节假日高速要免费呢?,这其实是一项还利于民的重要政策,是根据交通部“小型客车在四大国家法定节假日免费通行所有收费公路”的方案而来,得到了广大回乡探亲者、以及旅游者高度赞扬。初衷绝对是是好的。


但是,交通有似河道,人群流动如水,将水限定在同一个时间放出,其危险也是不可估计的。

那么怎么办呢?于是有“专家“提出了建议取消节假日高速免费的馊主意。一项惠民政策当然不会随一些人不负责任的聒噪而取消。于是“专家”又来说:节假日高速应该涨价。理由简单,加钱,走的人不就少了吗?这种理论曾经在一些景区有卖场,来景区的人多,将门票价拉得高高的,人不就少了吗。从今天各地景区情况来看,这种杀鸡取蛋方式也不可取。我们看到,旅游管理部门对景区一直在出台降价政策,一为惠民,同时也为旅游生态良性循环。



此时又有人提出了更为大胆的设想:取消高速收费。这个比较激进,进一步点燃了广大司机朋友热情。但目前来看,取消高速收费不太可能,因为高速也是经营企业,也有盈亏计算。
实际上,缓解高速节假日堵车现象并没有走进瓶颈,高速不免费的时候,有些高速上并没有多少车在跑,很多社会车辆为免费挤在国道、省道而不愿上高速。掰开了看,谁都没有错,这是高速经营者和广大车主之间的矛盾现象,高速有收费权,车主有路权、选择权。


为此,在下提出一条愚见:

取消高速节假日免费,实行长年限号全免费。即某号对应某日高速免费。

让每一辆车都可以得到实惠,同时也会增加车主使用高速频率,整体上讲高速车辆通行数会得到增加,盈利情况会更合理。



一个即能惠民,满足各方面要求,又能保证高速通畅安全的两全方案呼唤公路科研机构给出创造性的思路。如是,今后清明高速免费时间就不会发布,伤心车主也可能得到公平

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 楼主| 平淡如菊 发表于 19-3-12 16:11:08 | 显示全部楼层
清明出,游省了不少钱
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 楼主| 平淡如菊 发表于 19-3-15 11:08:15 | 显示全部楼层
这几天老是清明的天,阴阴的。
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