172亿或涉拆迁！通州首条纵贯隧道来啦！串联4大功能区多乡镇受益！

继广渠路东延横贯隧道开工后，

副中心第一条纵贯隧道

也即将开建啦！

八通网（bjbato）获悉，

东六环（京哈高速-潞苑北大街）

改造工程

近日正式启动勘察设计招标。

未来或将货运交通外移、客运交通入地。

道路全长约16公里，总投资172亿元，每公里平均投资额为10.75亿。

勘察分2个标段：

第1标段：本标段长8800米，投资74亿

第2标段：本标段长7200米，投资98亿

大家可能注意到了，第1标段平均每米投资84.1万元，第2标段平均每米投资136.1万元。结合此前信息，很可能第1标段为地上加宽改造段，第2标段为地下段。

如图所示，虚线为地下段，实线为地上段

据此前信息，改造范围为东六环路（京哈高速-潞苑北大街），亦即六环路的北京城市副中心段。

现状该段东六环路为双向4车道+硬路肩，路基宽度26米，设计车速 100 公里/小时。改造六环路采用双向8车道，路基宽度41米，设计车速80公里/小时。

也就是说，改造后将由4车道提升到8车道，路基宽度26米提升至41米，车速从100公里/小时降至80公里/小时。

其中，京津公路至通燕高速段考虑改为地下道路的形式，地下道路设置在现状六环路西侧绿地，地下道路长度约7.5公里。

但是从这次招标来看，第2标段为7.2公里，有可能是地下段缩短了300米。

除道路改造外，工程还涉及立交桥的改造和新增。从最新控规图发现，该改造段未来共有6座立交桥，现状京哈高速立交、京津公路立交、潞苑北大街立交等3座或将进行改造，并新增互通立交3座（萧太后河南街立交、芙蓉路立交、通胡路立交）。

此外，现状通燕高速立交在图中已消失。通燕高速在新版控规中已变为城市干道。

是否涉及拆迁？

在2016年底发布的工程招标中显示，东六环（京哈-通燕）11.5公里的长度，直接加宽方案建安费约为23亿元，局部下穿方案建安费约为35亿元，不含征地拆迁费用。

也就是说，本次方案总长度增加4.5公里的情况下，费用由35亿元（不含征地拆迁）增至172亿，提升了近4倍，幅度很大。平均造价从3亿元/公里提高到了10.75亿/公里。那么除了方案调整及其他费用带来的成本增加外，增量里是否也包括了征地拆迁呢？当然这个我们目前不能确定，还是继续关注后续进展吧。

六环路规划

熟悉副中心规划的同学都知道，东六环对副中心整体的格局至关重要。

副中心“一带、一轴、多组团”的城市空间结构，其中的一轴，就是依托六环路建设的功能融合活力地区，将形成一条清新明亮的创新发展轴。

在这条轴线上，串联了宋庄文化创意产业集聚区、行政办公区、城市绿心、北京环球主题公园及度假区4个重点功能区。此外，还有路县故城、副中心综合交通枢纽、张家湾古镇等重要节点。

通过东六环入地及改造，缝合城市空间，未来，沿途涉及的多个乡镇将成为最大受益者。

打造缝合城市功能的创新发展轴

划定长约14公里、面积约27平方公里的六环路沿线空间管控区。

结合现状六环路入地改造建设六环公园，有效织补城市空间，消除现状六环路的割裂影响；

引导两侧城市功能互动发展和创新功能集聚，将科技创新、文化创新等与重点功能区及相关组团建设充分融合，重点建设宋庄文化创意产业集聚区、行政办公区、城市绿心、北京环球主题公园及度假区4个重点功能区。

依托原六环路面构建以自行车高速路为主的复合慢行体系，建设无人驾驶示范区。

形成贯通历史现状未来、功能汇聚、集约高效的创新发展轴。

　　大展宏图。