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四、行路的改变
七十年代前,仅我们家乡而言,交通十分闭塞,有一条公路翻围塔山岭通向外界。路又窄,又陡,又弯,又烂。来往车辆一月难得几辆。没有货运和客运。公路对多数百姓利益不大。多是从鱼泉乡小道岩路翻镇西去邛崃,或顺山路经关坡顶风门洞关隘,去芦山背运物资。
人们出行大多靠步行。穿上草鞋,雨天则脚上加穿“脚码子”(防滑的铁脚扣),身背背夹子,(背运物资的劳动工具)打起“拐子”(一种用于杵在地上支撑背夹子歇息的丁字拐把)就上路。
山区小道,历经千年,弯曲泥泞,十分难行,出门就是一脚稀泥。公路上行走的多数是牛拉架架车或人拉架架车和“鸡公车”(人推独轮车)。远行,则是人们调侃的:坐11号车。所谓11号车,是指双腿步行。年复一年,一步步,人们就这样用脚去丈量地球,一直走到上世纪七十年代。那时,拥有一辆自行车在路上兜风,也是令人羨慕的高挡消费。结婚结亲,若有一溜烟自行车送亲,那简直十分抢人眼球,是无比提劲的事了。
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当改革的号角吹响,要致富,先修路。党和政府的意志,很快成了民众的共识。近三十年来,我国交通运输的发展异常迅猛。铁路、公路、航空,轮船,高铁、高速公路建设,捷报频传。就连被西方工程专家视为铁路禁区的西藏,也修通了青藏铁路。
八十年代初,个别人有了手扶式拖拉机,用于跑运输运物并搭乘人员。那时的司机是何等的威风。1980年,我们家乡芦山县太平镇也有了客运班车。1984年,打通了宝盛乡玉溪至太平的公路,从此结束了外出翻山的历史。 如今,交通运输便捷,道路平坦,路面宽阔。现在又修成了水泥路。2015年,太平至大川公路,围塔灵邛公路改造加宽,路面平坦。2016年打通了金鸡峡隧道,公路避开了悬崖垮方路段,缩短了路程。2017年打通了镇西山隧道,我们到成都一下缩短了66公里,从此外出再不翻山,眼前一马平川,安全快捷。
大车、小车、摩托车、汽车、农用车往来络绎不绝。以前,从太平到雅安,步行要二至三天,如今用不到二小时则可。以往到邛崃,也需二天,如今1个小时抵达。山里人去成都“赶场”,当天即可返回。这是前人无法想象的事。太平至芦山县城的客运车,一天多达120多趟。到村的客运车也往来不断,随喊随到。货运更是方便,想多久将货运走,随时都可办到。脚码子早巳完成了自巳的历史使命。背夹子、架架车、拐子也在人们的视野中逐渐消失了。
农村通村、组的公路全部修通,许多人户直接将水泥公路修到了家门口。公路网络密布,便捷的交通,促使私家小车,货车,摩托车数量不断增长。婚礼接亲,常是几十辆小车陪送,场面壮观。山上人行小路,各村组由政府牵头,适当补贴,农民投劳自建,也修成了水泥路。台阶步步,蜿蜒在山间林涛,直达各户门前。出门一脚泥的情况巳成了往昔的回忆。
据报导,今后我们芦山县也要修通高速公路,届时公路网会将山里与外界紧密连系在一起,共同奔驰在小康的平坦大道。 |
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