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广渠路东延线棚改区的消息发布后，常有小伙伴来询问棚改范围。小编高兴的告诉大家，最近，拆迁范围有了较为明确的说法。八通网（bjbato）获悉，广渠路东延工程近日发布环评报告。报告中透露了包括拆迁范围在内的诸多“秘密”。包括道路设计、景观大道、沿途规划及数十个保护小区等等大家伙儿感兴趣的内容。未来沿线或将发生巨变！
据了解，本工程总占地约341184m2，占地类型为绿化用地、居住用地、市政设施用地等。涉及拆迁建筑物45252平方米。
项目投资估算总金额129.02亿元中，征地拆迁及园林绿化、苗木移植等占26.88亿元。项目资金拟由通州区政府、北京市政府固定资产投资、建设单位共同解决。
重点来了！在红线范围图示中，我们红线内一些黑色的建筑物，猜测这些红线内黑色的建筑物，很可能就是要拆迁的对象。小编用绿三角标注了，包括李老新村前排建筑、北机宿舍前排建筑、苏荷时代对过公寓处、果园旧货市场路口处等等，其中涉及拆迁居民住宅可能是葛布店北里的临街楼栋、运河西大街137号院临街楼栋等。大家可以对照图片看看自家。
位置示意仅供参考，具体以最终通知为准
报告中提到，“广渠路东延地下道路全线有6.47km 下穿，因此对两侧的敏感点基本无影响，仅有个别敏感建筑物（李老新村84#85#、北机家属区55#、58#和65#）由于首排建筑物拆迁，且位于地下线U槽和地面段共线位置，导致有一定的超标情况。”也印证了上述李老新村前排的临街建筑面临拆迁的事实。
本项目现况用地基本以居住用地为主，还有部分行政办公用地，现况用地局部有少量教育用地、地铁用地及铁路用地。
而根据广渠路东延（怡乐西路～东六环路）道路两侧土地使用规划图，项目两侧未来的规划是居住用地、部分商业金融及行政办公用地，以及绿化用地等。 这意味着，道路沿线的现状用地及建筑，将来很有可能发生改变！小编（八通网:bjbato）注意到，在规划图中，确实有很多地方与现况发生了改变，而其中还有很多居民住宅！下面来说说变化较为显著的几处。
葛布店南里区域
果园环岛以东，运河西大街以南，车站路南延线以西的区域，现状为葛布店南里、景欣园等小区。未来规划为公共绿地。
而公共绿地以南漫春园及周边肉粉色区域，则规划为其他公共设施。据了解，目前该区域包括平房宿舍区、九棵树小区、九棵树加油站、漫春园以及九棵树商圈等等。
车站路南延
现有车站路终止于通州站，但规划图显示，未来车站路将一直南延到九棵树京塘路，或将对接孙王场路，最终成为一条贯通南北的道路。如规划成真，那么对周边多个小区都是利好。通往通州站也将不再绕行。
报告中还提到，与广渠路东延线相交，未来有17条规划道路，其中就包括车站路，这也印证了这一规划。据悉，车站路红线宽30米，规划为城市次干路。（表中第9项）
葛布店北里区域
果园环岛东北，现状为葛布店北里及粮库家属宿舍等住宅、同仁堂药酒厂等单位，未来规划为市政公共设施用地。
玉桥西路两侧
规划为大面积的商业金融用地。该地块现况有运河西大街137号院、艺苑西里等小区以及通州国税等。
通州站
通州站周边大范围的面积（紫色），将统一实施规划。现状包括西营前街、协辛庄、艺苑西里等多处住宅。
车站路两侧规划为大面积的商业金融用地，以及绿地、市政公共设施等，现状则有新城东里、西营前街等老旧小区。
玉桥中路与梨园路之间
规划为商业金融用地。现状包括玉桥西里北区等住宅。
如果规划成真，那么未来这一带将发生翻天覆地的变化。当然，规划不代表最终结果，未来最终的变化还以正式通知为准哦。
广渠路东延（怡乐西路-东六环路）道路工程起点与广渠路二期终点即怡乐西路相交，终点与东六环路相交，线位沿现况通朝大街、运河西大街、运河东大街布置。
本项目计划2018 年3 月开工，2019 年11 月完工，2019 年12 月建成通车，施工期约21 个月。投资估算总金额为129.02 亿元。平均每公里造价17.02 亿元。
项目分为地面道路和地下道路两个交通系统，地面道路路线全长7.6km，地下道路全长6.47km。其中地面道路系统规划为城市主干路，道路红线宽60m，设计速度采用60km/h；地下道路规划为城市主干路（远期预留城市快速路的条件），设计车速为80km/h。
本项目U 槽段、地下道路段如下图所示：
项目现状道路为通朝大街、运河西大街、运河东大街和运通桥（运河大桥）.沿线现状相交现状道路共18 条，分别为：杨庄路、怡乐中路、翠屏西路、京津公路、九棵树西路、新城南路、九棵树东路、玉桥西路、梨园路、玉桥中路、玉桥东路、乔庄北路、乔庄南路、北运河西滨河路、北运河东滨河路、芙蓉路、东六环西辅路及东六环路，具体情况如下表所示。
地面道路包括起点高架桥段、怡乐中路U槽段、北运河东滨河路至芙蓉路段、终点U 槽段。
地下道路纵段起点衔接广渠路二期高架桥，上跨杨庄路后落地，设置地平反坡段和主辅路进出口，在翠屏西路以西入地，下穿八通线托换承台，在果园环岛处上跨规划地铁S6 线和通州环线，在玉桥中路处下穿现况雨水箱涵，在通三铁路西侧上跨规划城际铁路联络线，之后下穿现况污水管、北运河以及现况污水管，在芙蓉路东侧出地面，在东六环西辅路与地面道路接顺。 地下道路设计速度80km/h，双向六车道。
隧道工程管廊层位于车行隧道上层，车行隧道的顶板作为管廊层的底板。拟将消防箱嵌入墙体或者挂置墙体。
桥梁为高架桥，起点位于怡乐西路西侧，与广渠路二期分界桩号K11+880.407，终点位于杨庄路东侧，桩号为K12+420.757，全长540.35m，桥梁面积14481m2。高架桥共跨越路口两个，分别为怡乐西路和杨庄路路口。
广渠路是仅次于长安街的一条东西向城市连廊，是首都北京开启生态文明新篇章的“时代象征”。设计将其打造成一条能够凸现其“绿韵、文韵”连接主副中心的城市新纽带，突出交通承载功能，生态景观价值，运河人文内涵。
设计对广渠路历史及相关文化进行研究和提炼，道路中硬质景观相关设计以中国传统纹样和由“广渠”两字组成的广渠印作为LOGO，应用于市政设施及城市家具之中。
（1）路口精细化
为了增加路口的通行效率，满足安全美观的要求，路口改造增加交通岛，人行道桩和道牙精细化设计，路口设置提示带，增加安全性。
（2）人行步道铺装
人行道铺装以花岗岩为主，深灰浅灰搭配。自行车道和人行道种植高大乔木形成林荫效果，用灰色线条框住设施带区域，设施带标出距广渠门的距离印记，同时采用金色广渠路篆字标志。路侧公园开口同人行道铺装一体化设计，开口采用如意卷云纹，部分人行道融入绿地，部分地段单侧设置艺术座凳及挡墙，绿地设置微地形，置石雕刻广渠印。
（3）城市家具、市政设施
将相关设施进行一体化设计，统一色彩、材质、纹饰等。市政设施箱体、井盖尽量消隐，市政箱体移到人行道外侧或高架桥桥底不影响景观的位置。材质选用金属钢管，防腐好、安全性能好、不生锈、高强度，以深灰色为主体色彩，搭配金色纹饰。
（4）北运河景观桥
该桥与北京行政副中心相邻，桥体与公园形成连续的步行系统，在原有旧的基础上，对桥梁立面、栏杆、铺装、路灯等进行整体的景观设计。
（5）公交车站
以灰色金属为主，在此基础上进行深灰、浅灰的合理搭配。造型方便考虑与垃圾桶、坐凳等设施的结合，站台前设置雨水篦子，防止积水，车站标识智能化，设置电子站牌、普通站牌和盲人站牌。站台铺装和缘石设置坡道与人行横道，与人行道相连，方便人行与过路，站台设置盲人站牌。
（6）绿化设计
广渠路东延作为新城生态廊道，道路留有五条绿化带。中央绿化带种植白皮松、月季花廊。选用生长容易，管理粗放的植物，主要采用复合种植形式，植物自然组团景观和阵列式植物景观相互交错过渡，给人简洁明快的立面效果。
非机动车道与人行道分隔带植物的选择以国槐等冠大荫浓，分枝点高的乔木为主，形成林荫大道的感觉，下层草坪和地被花卉交替种植，形成有节奏的变化及韵律感。
道路两侧绿化带选国槐作为行道树，同时在有条件的道路两侧绿化带里设计雨水花园，应用海绵城市理念，实现对雨水的回收、净化和利用。
道路中心线外两侧200m以内为评价范围。本项目共涉及环境噪声敏感目标共70 个，其中：住宅小区54个（含一个待建小区），村庄3 个，医院、学校等13 个，共涉及敏感建筑物300 多栋。
小编（八通网:bjbato）注意到，在建设后，共有9栋居民楼的功能区划发生了变化，由2类变为4类，其他楼栋则不变。（2类声环境功能区指以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混杂，需要维护住宅安静的区域。4a类声环境功能区指高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧区域。）
9栋楼是：运河大街137 号2#、运河中学家属楼、乔庄西区24#、乔庄西区25#、运乔嘉园01#、运乔嘉园03#、运乔嘉园05#、乔庄东区1 号院20#、柳岸景园1#。
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