燕郊公交可能不去市区了，在通州就停了。

930/816/811……以后这些公交车可能不去城里，在通州就停了
2017-08-01 北青社区报通州版
930、816、811……这些从燕郊经通州开往北京城区的公交车，以后可能就只到通州了！

有图有真相！近日，廊坊官方媒体发布消息，称：燕郊地区目前进入北京的公交线路较多，但是大多都是进入北京市区，到达通州的线路较少，为进一步缓解北京城区的交通压力，北京市交通委希望与我市共同协商合作，通过修改线路，使公交车辆到达通州潞城等地，再通过地铁线路进入北京城区。

不去北京了？只到通州？只到潞城？

这让6号线的小伙伴怎么办，这让潞城的小伙伴怎么办？
燕郊每天数以万计的过境人口……这可如何是好？
每天从通州一站直达国贸的小伙伴，该改坐什么车？

以下是文章原文↓↓
北京市交通委主任周正宇日前率通州区政府、北京公交集团有关同志，就811路公交站用地情况和P+R停车场规划情况到燕郊高新区进行现场调研。廊坊市交通运输局局长王辉云、我市副市长李海滨陪同调研并介绍了相关情况。



修改线路缓解交通拥堵

燕郊地区目前进入北京的公交线路较多，但是大多都是进入北京市区，到达通州的线路较少，为进一步缓解北京城区的交通压力，北京市交通委希望与我市共同协商合作，通过修改线路，使公交车辆到达通州潞城等地，再通过地铁线路进入北京城区。



北京交通委还提出在燕郊建设P+R接驳线路的设想。希望在燕郊建设这种模式的停车场地，让更多的人通过这种方式进京，缓解燕郊到北京拥堵的交通情况。

什么是P+R接驳线路？

P+R接驳线路模式是指换乘停车场，驾车停进P+R停车场，然后换乘地铁抵达目的地，随后再坐地铁到达停车场，驾车回家，同时享有停车优惠的新型乘车模式。



调研中，周正宇说，北京城市副中心建设正在加快推进，京津冀协同发展交通要先行，希望与副中心一河之隔的燕郊更多地承载疏解功能，通过科学合理的规划线路，开辟更多的进京通道，缓解交通压力，为市民通行提供便利。

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