土桥新桥六环桥多名交警拦截大货车

受政策影响，力度很大




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昨日上午，区委书记杨斌，区委副书记、区长张力兵先后到土桥路口、果园环岛等交通拥堵路段，拉练检查交通拥堵治理工作。 杨斌、张力兵一行首先来到土桥路口进行实地查看。土桥路口由于连接六环路、京塘路、张采路三条主要交通要道，交通流量汇聚，日交通流量达6万多辆，高峰时段拥堵严重，尤其是京塘路承担国道交通功能，过境交通需求多，货车进京方向在土桥路口左转，仅有一条左转车道，不满足向张采路方向转弯需求，另外张采路进通州方向转向车道少，不满足分流需求。针对这些情况，今年分别对道路实施拓宽，京塘路增加一条左转专用车道，北侧新建300米辅路（一条右转专用车道，一条非机动车道，2.5米宽人行步道）；张采路路口增加一条左转和一条右转车道，进京方向停止线前移8米，同时，公交港湾外侧设步道，方便乘客乘坐公交，完善地面交通标线和空中交通标志牌，大大缓解了区域道路交通通行压力，有效提高了道路通行率。 改造后，多名每天早晚高峰时段在土桥路口饱受堵车之苦的司机终于松了一口气，大家纷纷表示，以前需要等三、四个红绿灯才能通过的路口，现在一般一个灯就能通过。

刚开始，要坚持

昨日上午，区委书记杨斌，区委副书记、区长张力兵先后到土桥路口、果园环岛等交通拥堵路段，拉练检查交通拥堵治理工作。

杨斌、张力兵一行首先来到土桥路口进行实地查看。土桥路口由于连接六环路、京塘路、张采路三条主要交通要道，交通流量汇聚，日交通流量达6万多辆，高峰时段拥堵严重，尤其是京塘路承担国道交通功能，过境交通需求多，货车进京方向在土桥路口左转，仅有一条左转车道，不满足向张采路方向转弯需求，另外张采路进通州方向转向车道少，不满足分流需求。针对这些情况，今年分别对道路实施拓宽，京塘路增加一条左转专用车道，北侧新建300米辅路（一条右转专用车道，一条非机动车道，2.5米宽人行步道）；张采路路口增加一条左转和一条右转车道，进京方向停止线前移8米，同时，公交港湾外侧设步道，方便乘客乘坐公交，完善地面交通标线和空中交通标志牌，大大缓解了区域道路交通通行压力，有效提高了道路通行率。

改造后，多名每天早晚高峰时段在土桥路口饱受堵车之苦的司机终于松了一口气，大家纷纷表示，以前需要等三、四个红绿灯才能通过的路口，现在一般一个灯就能通过。

昨天书记和区长都去土桥了

杨庄路口堵车，主要是红绿灯灯时严重不合理造成的；本不应该如此堵

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一颗平常心 发表于 17-7-21 10:47
杨庄路口堵车，主要是红绿灯灯时严重不合理造成的；本不应该如此堵

杨庄路口是几个原因造成的1、灯间距过小，估计在短短500米内，3个灯，你算一下这灯距离是多少？ 2、车流量确实大，由于广渠路上没有京通一样多的 摄像头，所以车速较快，目测，这车流（一分钟截面的 通行车辆）绝对是高于京通一倍，四个车道，基本是100的速度跑着，140-150的也行，这要在京通谁敢这样跑。在李老的丁字路口向果园方向，又是3个灯，也是间距小。这比好火车的提速，真的是速度开快了吗，是减少小站，平均速度上来了

六环内的 103国道，就不应该大货车进来了，直接导入六环。现在来看，六环修的时候，没有交通的预见性，2车道根本不满足需要。回头来看 京津二高速，单向4车道，让你大车2个车道，还有2条车道小车跑，根本不会堵车，总的车流量也是高于六环的，但是由于路宽，所以稀释了。  记得2015年跑山西---内蒙乌海的高速，还3车道，那就是浪费了。1车道都足够了

我说呢，昨天世纪星城路口四个角都站了2个交警。

大货车该拦，小货车其实没啥必要了，不占多少地方

小货车拦么 ？

一颗平常心 发表于 17-7-21 10:47
杨庄路口堵车，主要是红绿灯灯时严重不合理造成的；本不应该如此堵

先打通京津冀，然后再说其他

:L:L:Q

感觉路上的污染好多都是大车造成的

机动车天天创自行车道右转，交警就那么看着，也不管，都成了默认疏堵措施了……

创城进行时啊

六环应该是拦大货车长时间占用超车道的，电视是这么说的

六环上最恶心的就是那些从平谷上的拉石子的，车厢都变形了，车根本开不动。速度极慢。

如果书记领导都不去，看看能不能坚持……。