不知道最近大家有没有发现，打开网约车软件，附近的租车地图里面，再也不是那么密密麻麻的一堆了。  想起最开始网约车风行的时候，恨不得没走十几步就能拦下一辆网约车。 刚刚过去的2016年，几大网约车软件的厮杀、政府出台政策的限制整顿，以及实行从业资格证考试等等，据媒体报道，在实行“京人京车”政策的北京网约车司机通过率超过70%。这些过度都让国内网约车平台从高峰跌入低谷、网约车司机也从喜出望外跌至愤懑不平。 春运进入返京高峰，网约车需求较以往来看有所增加，北京市交通执法总队针对“三站两场”等重点区域开展专项整治。
近日一段执法视频也引起网约车企业和司机的关注，北京市交通执法总队开展执法检查时，一位执法人员表示，网约车新政过渡期只针对符合条件车辆，外地牌照从事网约车达不到新政门槛，不设置5个月过渡期。
视频中，执法总队第六执法大队执法人员在西站检查非法运营车辆，一辆河北牌照的“易到专车”被执法人员处罚。被查司机辩称：“不是有五个月过渡期吗?也没人通知，我以后不拉还不行吗?” 执法人员在视频中向这位司机介绍，北京网约车新政设置五个月过渡期是只针对符合北京准入条件的车辆，按照相关规定，外地车不得从事网约车运营。对于这一违规行为，执法人员对其处以2万元以内的处罚。
相信各位车主和乘客也对此事的具体情况比较关心，下面就让我们一起来看下，针对网约车，都有哪些政策呢？
禁止在机场车站等重点地区揽活拉客
新政设置过渡期，是为了给专车平台时间去注册、给司机办证，并及时做人员和车辆的调整，以符合在北京运营的条件。执法人员表示“现在有些司机理解，过渡期就是能随意拉活，没人管，那可不是。”交通执法总队已经通报了专车运营企业，网约车严重禁止在机场、车站等重点地区揽活拉客，这些地区也是过渡期间交通执法的重点。“在车站、机场拉客已经影响到周边秩序，我们是一查到就扣车。”
外地车不得从事网约车
2016年12月21日，《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》正式发布，延续征求意见稿中“京籍京牌”的要求，即外地人、外地车牌不得从事网约车运营。另外，从事网约车运营需将车辆登记为营运性质，驾驶员应考取相应资格证书，为此，政策落地设置5个月过渡期。
过渡期跟外地车没关系
既然设置5个月过渡期，不少人认为，今年4月之前，从事网约车运营仍旧维持原样。那么，过渡期内外地牌照车辆是否可以继续从事网约车运营呢？近期，春运进入返京高峰，网约车需求较以往有所增加，北京市交通执法总队针对“三站两场”等重点区域开展专项整治。执法过程中发现，不少外地车仍在从事网约车运营，很多外地牌照网约车司机也对过渡期并不了解。
外地车从事网约车非法
北京市交通执法总队相关负责人表示，北京市网约车实施细则设置的5个月过渡期，是针对符合新政的车辆。“如果是京牌车，可以在过渡期内办理相关手续，外地牌照不能从事网约车运营，不存在过渡问题。”该负责人表示，按照现行法律法规，外地车从事网约车运营属于非法运营行为，按照2万元以下罚款处罚。 不论你是车主还是乘客，这些规章一定要知道啊！可千万别因为糊涂犯了事儿！
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