近日,地铁族网友“下一站永丰”爆料了通州副中心范围内轨道交通及路网规划图,小编(八通网微信:bjbato)现在贴出来,您上眼!
轨道交通
北京城市轨道交通远期规划中通州新城部分
北京市2030年总体规划(初稿)的城市副中心轨道交通规划
咱们先重点看第2张图。从第2张图可以看出,副中心远期规划了9条轨道交通,如果算上途经通州的亦庄线、平谷线和17号线,则整个通州远期将有12条轨道交通,rio阔气!这12条轨道交通分别是:
现有:6号线、亦庄线
规划:规划北线、R1线、R1支线、市郊铁路(京唐京滨城际)、S6线、城际联络线、平谷线
在建:八通线(南延)、7号线(东延)、17号线
图中不仅可以看出线路走向,在副中心内的站点也随之曝光,快看看你家附近有没有站!
规划北线:在通州内设4站,西起八通线和6号线之间,向东设通顺路、潞苑南路、宋庄3站,终点至6号线潞城站。
R1线:在通州内设5站,分别是通州北关、彩虹之门、耿庄桥、东夏园和运河森林公园。
R1支线:在通州内设3站,分别是通州北苑、九棵树、小马庄。
城际联络线:在通州内设5站,分别是潞苑南路、耿庄桥、通运门、九棵树、万盛南街西口。
S6线:在通州内设4站,分别是潞苑南路、耿庄桥、北京东站、施园。
市郊铁路(京唐京滨城际):在通州内设1站,北京东站。
综合前后两张图,小编(八通网微信:bjbato)发现以下亮点:
第一,通州站消失,增加了九棵树站。
八通网(微信:bjbato)小编之前说过,新北京东站已经由原来的通州站位置东移到杨坨附近(即图中的北京东站),而杨坨西侧的铁路规划将纳入北京整体规划通盘考虑。因此老通州站的去向一直扑朔迷离。
原规划中,老通州站不仅作为城际联络线的一个站点,还可能是市郊铁路(京唐)轨道的一个站点。而新版图中,老通州站彻彻底底的消失了。不仅市郊铁路线上没有这个站了,连城际联络线的站点也改在附近的九棵树站了。
当然这是初稿,说明还没有最终确定,说不定通州站的命运还存在改变的可能。但总而言之言而总之,通州站的数易其稿只能说明一件事,这地儿真是个老大难!
第二,R1线改线。从原规划的北关-龙旺庄-宋庄一线改道向南,改道通往潞城和大运河森林公园。大运河森林公园现在公共交通不方便,设一站地铁也是很有必要。更重要的是,附近区域(含东方化工厂)未来将有大规划,也是6个重点规划区之一,而潞城未来就更不用多说了,这次改线也充分说明未来通州规划的重心。
第三,施园不可小觑。小编(八通网微信:bjbato)惊奇的发现,施园将有3条轨道交通,除了事先已经说过的S6线,新版图中还增加了7号线和八通线。八通线南延和7号线东延对外公布都没有这一站,现在又增加了施园,难道是?这里先打个问号。
大家还记得之前网传的副中心轨道图吗?此图与2030年总规图对比,除个别站点调整(如老通州站调整到九棵树)以及增加了R1支线以外,其它方面差别不大。两相印证,说明这版规划的真实性还是比较有说服力的。
八通网(微信:bjbato)发现,总体来说,未来副中心范围内站点主要分布在北部、东部以及南部的九棵树和环球影城区域,其中潞苑南路、耿庄桥、北京东站、东夏园、潞城、通州北关、通州北苑、九棵树、万盛南街西口、小马庄、施园这几站将至少拥有2条轨道交通,恭喜家住附近的筒子们!你们以后的交通出行更方便啦!
路网规划
除了轨道交通,网友还爆料了通州路网规划图。(密集恐惧症请自动跳过)
北京市2020年总体规划的通州新城路网规划
北京市2030年总体规划(初稿)的城市副中心路网规划
看完图小编(八通网微信:bjbato)最大的感受是,通州的路网太密啦!看来密度超过中心城区不是随便说说的。
新闻加点料未来,通州区的目标是要高于中心城区的标准,“十三五”末城市路网密度要力争提升到9公里/平方公里,达到世界一线城市水平。
图中可以清晰的看到通州大外环、广渠路等重点道路以及神秘的东部发展联络线(副中心的东边界)。
同时两图对比,主要的变化是:
1、增加了观音堂路。该路为快速路直达市区,通州又多一条通往市区的主干道。
2、增加了西环快速路。走向为高安屯-东石村。网友爆料应该是在2020以后,2030以前实施,和通马路升级贯通。
图为网友猜测图
3、潞苑北大街、运河西大街等多条道路提级。
来源:地铁族,原帖链接 http://www.ditiezu.com/thread-474673-1-1.html
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