关于广渠路二期出入口的分析（内容来自最新环评报告）

内容节选自最新的环评报告
http://www.bjgonglian.com/tabid/84/InfoID/1321/Default.aspx

节选了部分文字和图片，供大家参考，




一。本项目为城市快速路，设计速度为 80km/h。本次工程起点与已实施的五环路立交相接，主路全部采用高架断面形式，在茶家东路以西设置 1 对匝道连接广渠路辅路与高架桥，广渠路在黄瓜园西路以东设置 1 对匝道连接广渠路高架桥与辅路。主路系统标准横断面为两幅路型式，机动车四上四下（含 2 条公交专用道），桥梁全宽 33.8m。




二。本项目预计于 2016 年投入运营，本次评价时段分项目施工期和营运期。施工期 14 个月（2015 年 10 开始施工，计划 2016 年 12 月建成通车）。

三。广渠路主路采用高架形式，主路向东分别上跨金家村二号路（K5+433.20），通惠河灌渠（K5+474.97）、通惠河灌渠东路（K5+513.57）、金家村三号路（K5+829.88）后，在金家村三号路和茶家东路之间设置一对匝道，实现广渠路高架主路与广渠路地平辅路的连接，而广渠路辅路与茶家东路为平交灯控路口，在茶家东路以西设置 1 座半菱形立交。广渠路高架桥继续向东连续上跨规划茶家东路（K6+868.84）、双桥路(K7+493.46)、电台东路(K8+113.87)、规划机场二通道（长营路 8+416.49）、定福庄南区四号路（K8+708.43）、双经西路（K8+708.43）、双桥储运仓库专用线（K9+297）、双中路（K9+355.93）、双经东路（K9+556.05）、双桥东路（K10+085.43）、黄瓜园西路（K11+112.75）、黄瓜园路（K11+554.53）、怡乐西路（K11+941），广渠路在黄瓜园西路以东设置 1 对匝道连接广渠路高架桥与辅路。具体相交情况见表 3.5-6。

广 渠路 主线 高架 ，辅 路与 相交 规划 路为 平面 交叉 ，设 置灯 控路 口或 右进 右出 的交 通组 织型式


四。广渠路辅路在上跨五环路后落地，承担城市主干路的区域交通。辅路在通惠河灌渠东路以东，部分车道设置于高架桥下。广渠路辅路与相交规划道路均为平面交叉。与主干路和次干路均设置平交灯控路口，与支路相交需要结合距离确定采用平交灯控或是右进右出的交通组织型式。广渠路（五环—怡乐西路）段调整初步设计后，广渠路高架通过规划机场二通道，远期实现规划机场二通道时，再实现与广渠路相交的互通立交。 广渠路（东五环路-怡乐西路）道路工程环境影响评价变更报告50广渠路主路在桩号 K9+297 处以高架桥型式上跨双桥储运仓库专用线，辅路与双桥储运仓库专用线相交时，采用辅路与铁路平交，设置有人值守道口。考虑到终点的怡乐西路和通朝大街均为城市主干路，在终点处设置平交灯控路口，广渠路的交通流通过怡乐西路(通州外环线)进行分流


五。 茶家东路半菱形立交本项目半菱形立交共设置 1 座，为茶家东路半菱形立交。主路上跨茶家东路，在茶家东路路口西侧设置一对进出匝道，与市区方向联系。
（1）现况控制因素广渠路红线、道路征地线。
（2）立交平面布置由茶家东路路口西进入城区方向的匝道 L1 线以及东向西出城方向的匝道 K1 线设计速度均为 40Km/h，匝道与辅路相接点距离路口约 200m，方便转向车辆变换车道。西向东出城匝道 K1 线，最大圆曲线半径为 R=3000m，最小圆曲线半径 R=1000m，东向西进城匝道 L1 线，最大圆曲线半径为 R=3000m，最小圆曲线半径 R=1000m。


六。工期安排本项目计划安排如下：2015 年 10 月开工，2016 年 12 月完工。






环评文本描述原文有的地方太专业，看不太懂，茶家东路的菱形立交也没有给出示意图。这里只节选了部分，有兴趣的可下载原文查看。

2016年4月8日,基础设施总部承建的广渠路（东四环路-通州区怡乐西路）道路工程7标完成盖梁节点工作，比预计时间(4月15日完成)提前了整整一周。根据甲方工作安排，要实现“7·1”主路通车，“8·1”全线通车的目标，按照项目部目前进度安排，有望实现全线第一个合拢。