王梓夫

王梓夫，笔名秦桑，知名作家及剧作家，以细腻的笔触、优美的语言见长，代表作《漕运码头》

王梓夫，北京通州人。中共党员。1987年毕业于武汉大学中文系。1966年后历任北京通州区机关干部，北京人民艺术剧院创作室主任、国家一级编剧。北京作家协会理事，通州区文联名誉主席，北京西城作家协会副主席。1978年开始发表作品。1983年加入中国作家协会。
北京通州的王梓夫文库保存有其著作、手稿、奖杯、证书、书信、藏书等10多个种类的档案资料，较为完整地记录了王梓夫的文学创作历程。这些档案资料是对青少年开展爱祖国、爱家乡教育的良好素材。

代表作品主要作品有长篇小说《异母兄弟》、《遭遇复仇》、《漕运码头》、《草街》；长篇报告文学《生命之光》、《兴旺之魂》、《大运河启示录》；长篇纪实文学《净化神圣的国土》、《仇城》（与人合作）；中短篇小说集《昨夜西风》、《蜜月日记》、《都市里的11种爱情》、《向土地下跪》、《格外》、《王梓夫小说选》；《槐树花真香》；《王梓夫自选集》（1～3卷）；长篇随笔《寻求活法》；散文集《往事门前》；《王梓夫影视剧作选》；话剧《女儿行》（合作）、《夏威夷酒家》、《妃子楼》、《红河谷》及电视剧多部。

所获奖项
王梓夫的作品曾获得国家及地区的各种文学奖项。其中，话剧《女儿行》荣获北京市庆祝建国三十五周年文艺作品征集评奖活动戏剧一等奖；长篇小说《异母兄弟》荣获北京市庆祝建国四十五周年文艺作品征集评奖活动佳作奖；中篇小说《死迷》获第二届老舍文学奖优秀作品提名奖；长篇小说《漕运码头》荣获北京市庆祝新中国成立55周年文艺作品征集评奖活动优秀奖；《箫声》、《异母兄弟》分别获北京市庆祝建国35周年、45周年优秀作品奖；《人格的力量》获1991年北京作家协会优秀作品奖；《小小说四篇》获1994年《北京日报》一等奖；《信念》获北京文联纪念建党70周年优秀作品奖；其作品还获《广州文艺》奖、《北京文学》优秀作品奖、《春风》文学奖等20余项奖。

让运河水与心脉融通
2013年06月20日
来源：中国文化报
——姚雪垠长篇历史小说奖得主王梓夫访谈

流淌千年的大运河，用她母亲一般的丝丝血脉，滋养着沿岸的城市和人民。通州作为北运河的起点，千年间与大运河息息相关，经过多年的积淀，形成了厚实的运河文化底蕴。著名乡土文学作家刘绍棠系通州人，一生以大运河为题材，描写运河人、运河事，成为当代杰出的文学大师。运河文脉生生不息，近年来，一部以运河漕运为背景的长篇小说《漕运码头》进入公众的视野，并且随着40集同名电视连续剧的热播，以及该小说荣登第二届姚雪垠长篇历史小说奖榜首，另一位对大运河一往情深的通州籍著名作家王梓夫，为越来越多的人所熟知。6月一个惬意的星期天，在北京通州运河边一个雅静的茶楼，《中国文化报·大运河文化专刊》记者对《漕运码头》作者王梓夫先生进行了专访。

王梓夫，北京通州人，中国作家协会会员、北京人民艺术剧院编剧，著有长篇、中短篇小说多部，作品曾获多种奖项。其长篇小说《漕运码头》荣登第二届姚雪垠长篇历史小说奖榜首，是中国第一部描写漕运文化的长篇巨制。小说以时世巨变的清道光时期为背景，对影响封建帝国甚深的漕运历史及流弊进行了详细的考察，展示了大清王朝由盛向衰之际，从王室到中枢、从官场到民间的种种忧患及挣扎。该作品曾由人民文学出版社、北方文艺出版社、中国文史出版社及台湾御书房等单位四次出版发行，并被改编成40集同名电视连续剧，作为北京电视台新中国成立60周年开年大戏隆重播出。其姊妹篇《漕运古镇》也于今年初出版，再一次展现了中国漕运文化波澜壮阔的特别风采。

记者：在当代文学作品中，以运河为背景的特别多，像刘绍棠老师等，但以运河漕运为背景的却不多，甚至没有，您堪称描写漕运文化的第一人。请问是什么给您灵感，想到写这样一个题材的文学作品？

王梓夫：我是土生土长的通州人，从小就生活在运河边，现在也住在运河边，对运河有着深厚的感情，心中总有一腔热情，想要描写它、讴歌它。被称为“运河之子”的乡土文学作家刘绍棠是我进入文学创作领域的领路人，他擅于描写运河的风土人情，要为后人留下一幅20世纪运河风土人情的画卷。随着社会经济的发展，运河发生了变化，不再是原来的运河，水没了、船没了，运河也渐渐被人遗忘了，但运河情结一直深深地植根在我心中。

老北京曾流传着这样一句话：“漂来的北京城。”指的是北京城的皇家宫殿建材基本都是从江苏、安徽、河南等地利用运河运来的。漕运是运河最大的功用，可以说没有运河就没有北京城。对于现代人来说，“漕运”是个陌生的词汇，但在中国的王朝历史上，特别是明清两代，忙碌于京杭大运河之上的“漕运”，却是维持国家正常运转的生命线。通州以运河而闻名，因漕运而兴盛，曾是历史上盛极一时的皇家码头，元代至清末一直是“漕运衙署”所在地，是漕运、仓储、商贸中心。通州历史上曾有7个码头，在通州张家湾，就有存放木料的皇木厂村和砖厂村。遥想当年，运河舟船穿行，恐怕是通州最热闹的地方。1780年，乾隆七十寿辰，周围国家来祝贺，朝鲜使团从山海关走水路入京。一位叫朴趾源的官员在《热河日记》中写道：“至河边，河广且清，舟楫之盛可敌长城之雄……不见潞河（京杭大运河北段）之舟楫，则不知帝都之壮也！”可见当时通州水路运输的盛况。

运河在我的心中太重要了，穿行在运河边的历史街区，我常常会伤心，我不希望鲜活的运河变成沉寂的遗迹。经过思考，我决定面对现实，探究更深远的历史，给人们留下运河清澈、繁荣的记忆，所以我决定选取运河漕运这个题材。

记者：通州漕运由来已久，为什么《漕运码头》会以清朝道光时期为背景？

王梓夫：清朝道光时期，英法联军的坚船利炮打破了清朝封闭的铜墙铁壁，封建社会由盛转衰。作为社会经济命脉的运河漕运也是在道光时期由盛转衰。在这个时期出现了许多了不起的人物，如林则徐、龚自珍等，他们都是一些在社会危难时期有责任、有担当的英雄，我把这些人物写到了小说里。小说主人公爱新觉罗·铁麟乃宗室贵胄，临危受命担任管理漕运的钦差大臣，为了不负圣恩，上任伊始即大刀阔斧地清弊惩奸，是一位刚正不阿、耿直忠勇的正面人物，在他的身上，体现出敢于担当的社会责任感与使命感，具有积极有为的进取精神。

记者：艺术是源于生活高于生活的。因此艺术工作者往往在创作一部作品前，要做大量的实践及准备工作。听说您研究运河文化、研究漕运历史有很长时间了，拥有的资料摞起来差不多和您一般高，请问《漕运码头》从构思准备到完成问世，历时多久？

王梓夫：所谓“功夫在诗外”。运河一直是我心中挥之不去的情结，在我踏入文学殿堂以后，就确立了写运河的历史这个目标，于是开始一点儿一点儿准备、积累。在武汉大学读书时，我去图书馆借书，去请教老师、特意修读明清史；参加工作以后，我曾经10余次走运河，在运河流经的重要城市驻足、停留……这样算来，前后的准备时间长达20年。

因为有了多年的积淀，在动笔之前，心中已有了大致的构架，所以一动笔就一发而不可收，只经历了一冬一春就成书了。

记者：至今，《漕运码头》4次再版，还被改编成了电视剧热播，通州区政府斥资兴建了永久性的仿古漕运码头建筑群，带动了当地的旅游。您在写这样一部书时，有没有想到会取得这样的成绩？

王梓夫：没有想过，我只是做了自己想做的事，写了自己想写的作品。每一个作家都有一片属于自己的土壤，我是喝大运河的水长大的，我熟悉运河、热爱运河，运河为我提供了一个巨大的写作空间。我希望通过自己的作品，给人们呈现一幅运河鲜活的画卷。现在百姓看不到运河当年的历史，我把运河的历史记录下来、再现出来，通过小说和连续剧的形式还原漕运的历史，留给百姓一段运河历史的记忆。

记者：您的《漕运古镇》今年初面世了，作为《漕运码头》的姊妹篇，二者有什么不同？

王梓夫：《漕运码头》与《漕运古镇》虽然都以漕运为背景，但是两者差异却很大。《漕运码头》以时世巨变的道光王朝为背景，《漕运古镇》则是以雍正、乾隆王朝为背景。《漕运码头》场面比较宏大，描写的是那个时代生活的横截面，人物比较多，三教九流，明争暗斗，是横向展开的。《漕运古镇》则描写的是一个人的历史，通过主人公冯含真一生的大起大落、大惊大险、大悲大合的命运，来展示漕运古镇张家湾当年的风貌和文化，是纵向延伸的。


记者：“通州，通天下之州也。州通天下，有赖于舟；舟行天下，有赖于水。水贯流而为河……”除了两部描写通州漕运的长篇小说，您还历时三载创作了《通州赋》， 全文仅1400字，却生动地呈现了元明清诸代通州浩瀚辉煌的漕运盛景、风土民情及当代通州人对现代化国际新城建设美好未来的展望。您非常挚爱自己生活的这片热土，请问您还会将运河题材写下去吗？

王梓夫：通州地处大运河源头，运河文明悠久灿烂、运河文化博大精深，是我一生取之不尽的创作源泉。我还将继续以运河为题材，创作更多更好的作品奉献给人民。

记者：中国大运河申遗已进入关键性阶段，请问您对大运河申遗有什么看法，运河申遗以后的走向会怎样？

王梓夫：申遗固然重要，它具有历史的意义，但我认为，更重要的是还百姓一个真正的运河，一个繁荣的运河，这是百姓的愿望。我相信在政府的努力下，大运河申遗一定会成功，如果全社会对大运河都存感恩之心，并回报运河的滋养，我相信大运河的未来定会生机盎然！ （应晓萍 侯 杰 潘明月）