详扒80年代以来中国历年空难事件，图文！

空难

【1982年中国民航三叉戟（TRD）桂林阳朔撞山空难】
　　时间:1982年4月26日

　　地点:广西阳朔

　　飞机状况:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造

　　飞机注册号:B-266/中国民航广州管理局

　　机上人员:机组8人,旅客104人

　　执行航班:3303航班广州--桂林

　　伤亡情况:全部遇难（下图为空难者公墓）




【1982年中国民航IL-18广州事故】

　　时间:1982年12月24日

　　地点:广州白云机场

　　飞机状况:IL-18B/前苏联伊留申航空设计局1959年制造

　　飞机注册号:B-202

　　机上人员:机组11人,旅客58人

　　执行航班:长沙--广州

　　伤亡情况:旅客25人遇难

（图为中国民航IL-18机型）



【1983年中国民航三叉戟（TRD）桂林地面撞机事故】

　　时间:1983年9月14日

　　地点:广西桂林

　　飞机状况:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造

　　飞机注册号:B-264/中国民航广州管理局

　　机上人员:机组6人,旅客100人

　　执行航班:桂林--北京

　　伤亡情况:旅客11人遇难

【1985年中国民航AN-24济南复飞坠地空难】

　　时间:1985年1月18日

　　地点:山东济南

　　飞机状况:AN-24B/前苏联安东诺夫航空设计局1972年制造

　　飞机注册号:B-434/中国民航上海管理局

　　机上人员:机组7人,旅客34人

　　执行航班:5109南京--济南

　　伤亡情况:机组7人,旅客31人遇难

【1988年中国西南航空IL-18重庆空难】

　　时间:1988年1月18日

　　地点:重庆

　　飞机状况:IL-18D/前苏联伊留申航空设计局1967年制造

　　飞机注册号:B-222/中国西南航空重庆公司

　　机上人员:机组10人,旅客98人

　　执行航班:北京--重庆

　　伤亡情况:全部遇难


【1988年中国民航三叉戟（TRD）香港着陆冲入海中意外】

　　时间:1988年8月31日

　　地点:香港

　　飞机状况:三叉戟(Trident 2E)/1973年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造

　　飞机注册号:B-2218/中国民航广州管理局

　　机上人员:机组11人,旅客78人

　　执行航班:中国民航CA301广州--香港

　　伤亡情况:机组6人,旅客1人共7人遇难

【1988年山西航空IL-14超载坠机意外】

　　时间:1988年10月7日

　　地点:山西临汾

　　飞机状况:IL14P/前苏联伊留申航空设计局1956年制造

　　飞机注册号:B-4218/山西航空公司

　　机上人员:机组4人,旅客42人

　　执行航班:旅游观光飞行

　　伤亡情况:机组4人,旅客38人,地面2人共44人遇难



【1989年东方航空AN-24起飞意外】

　　时间:1989年8月15日

　　地点:上海虹桥

　　飞机状况:AN24RV/前苏联安东诺夫航空设计局1973年制造

　　飞机注册号:B-3417/中国东方航空

　　机上人员:机组8人,旅客32人

　　执行航班:上海--南昌

　　伤亡情况:机组6人,旅客28人共34人遇难


【1990年厦门航空737-200劫机空难】

　　时间:1990年10月2日

　　地点:广州

　　飞机状况:B737-200/美国波音公司1984年制造

　　飞机注册号:B-2510/厦门航空公司

　　机上人员:机组9人,旅客93人

　　执行航班:MF8301航班厦门--广州

　　相关飞机: B707-3J6B/美国波音公司1973年制造/注册号B-2402/中国西南航空公司

　　B757-21B/美国波音公司1990年制造/注册号B-2812/中国南方航空公司

　　伤亡情况:厦门航空B-2510:机组7人,旅客75人遇难,南方航空B-2812:旅客46人遇难

　　共128人遇难.相关三架飞机全部报废


　【1992年通用航空YK-42起飞意外】

　　时间:1992年7月31日

　　地点:南京

　　飞机状况:YK-42D/前苏联雅克列夫航空设计局1991年制造

　　飞机注册号:B-2755/中国通用航空

　　机上人员:机组10人,旅客116人

　　执行航班:GP7552航班南京--福州

　　伤亡情况:共106人遇难
　　（图为通用航空YK-42机型）


　【1992年南方航空B737-300阳朔撞山空难】

　　时间:1992年11月24日

　　地点:广西阳朔

　　飞机状况:B737-300/美国波音公司1991年制造

　　飞机注册号:B-2523/中国南方航空公司

　　机上人员:机组8人,旅客131人

　　执行航班:CZ3943航班广州--桂林

　　伤亡情况:全部遇难

　　这起事故被称为中国民航史上最惨烈的事故，就连黑匣子都遭到破损。



【1993年中国西北航空BAE146-300银川中断起飞意外】

　　时间:1993年7月23日

　　地点:银川

　　飞机状况:BAE146-300/英国宇航公司制造

　　飞机注册号:B-2716/中国西北航空公司

　　机上人员:机组5人,旅客108人

　　执行航班:WH2119航班银川--北京

　　伤亡情况:机组1人,旅客54人,共55人遇难


【1993年中国东方航空MD-82福州落地意外】

　　时间:1993年10月26日

　　地点:福州

　　飞机状况:MD-82/美国麦克唐纳?道格拉斯公司1985年制造

　　飞机注册号:B-2103/中国东方航空公司

　　机上人员:机组9人,旅客71人

　　执行航班:MU5398航班上海--福州

　　伤亡情况:旅客2人遇难


【1993年中国北方航空MD-82乌鲁木齐降落意外】

　　时间:1993年11月26日

　　地点:乌鲁木齐

　　飞机状况:MD-82/美国麦克唐纳?道格拉斯公司

　　飞机注册号:B-2141/中国北方航空公司

　　机上人员:机组10人,旅客92人

　　执行航班:CJ6901航班沈阳--乌鲁木齐

　　伤亡情况:机组4人,旅客8人共12人遇难


【1994年中国西北航空TU-154M西安空难】

　　时间:1994年6月6日

　　地点:西安

　　飞机状况:TU-154M/前苏联图波列夫航空设计局1986年制造

　　飞机注册号:B-2610/中国西北航空

　　机上人员:机组14人,旅客146人

　　执行航班:WH2303航班西安--广州

　　伤亡情况:全部遇难


　【1997年南方航空B737深圳空难】

　　时间:1997年5月8日

　　地点:深圳

　　飞机状况:B737-300/美国波音公司1994年制造

　　飞机注册号:B-2925/中国南方航空深圳公司

　　机上人员:机组9人,旅客65人

　　执行航班:CZ3456航班重庆--深圳

　　伤亡情况:机组2人,旅客33人共35人遇难

　　事故简介:在恶劣天气状况下,强行着陆失败,在着陆过程中,飞机在地面弹跳三次，起落架严重受损,机身结构也严重受创,复飞后，驾驶舱多处发生报警，机组报告飞机处于紧急状态，要求反向迫降，再次尝试强行着陆时,依然没能控制好飞机姿态,高速接地后,飞机在地面断成三截,解体，爆炸起火。



　【1999年中国西南航空TU-154M瑞安空难】

　　时间:1999年2月24日

　　地点:浙江瑞安

　　飞机状况:TU-154M/前苏联图波列夫航空设计局1990年制造

　　飞机注册号:B-2622/中国西南航空

　　机上人员:机组11人,旅客50人

　　执行航班:4509航班成都--温州

　　伤亡情况:全部遇难

事故原因：1999年2月24日中国西南航空公司一架图-154客机(B-2622号)从成都飞往温州途中，在下降着陆过程中失速坠毁在距温州机场30公里的地方，64人丧生。经调查事故原因是由于大修厂发生升降舵操纵连杆装配错误、日常维修又未能发现问题隐患，导致该机在航班运营中升降舵操纵连杆脱开、失去俯仰操控能力而失速坠地。)


　【2000年武汉航空YN-7武汉空难】

　　时间:2000年6月22日

　　地点:武汉

　　飞机状况:YN7-100C/中国西安飞机公司1988年制造

　　飞机注册号:B-3479/武汉航空

　　机上人员:机组4人,旅客40人

　　执行航班:WU343航班湖北恩施--武汉

　　伤亡情况:机组、旅客全部，地面7人共51人遇难

事故原因：武汉6·22空难是一起在局部恶劣的气候条件下，机组违章飞行、机长决策错误、塔台管制员违章指挥造成的重大责任事故。2000年6月22日下午15时左右，武汉航空公司一架从恩施至武汉的运七B3479号客机，在下降过程中，坠毁于武汉市汉阳区永丰乡。机组人员和乘客共42人无一生还。空难客机坠地时，将江滩上一泵船撞毁，船上7名职工遇难。这次空难中遇难人数共49人。

　【2002年中国国际航空B767-200釜山空难】

　　时间:2002年4月15日

　　地点:韩国釜山

　　飞机状况:B767-200ER/美国波音公司1985年制造

　　飞机注册号:B-2552/中国国际航空

　　机上人员:机组11人,旅客155人

　　执行航班:CA129航班北京--韩国釜山

　　伤亡情况:机组8人,旅客120人共128人遇难

　　事故原因：中国国际航空公司129号班机空难发生于2002年4月15日，是从中国北京到韩国釜山的定期航线。当时使用波音767-200ER客机，机身编号为B-2552，机长是吴新禄，他在空难后仍然生还。意外原因主要是天气恶劣，加上机场设备故障和机长吴新禄因为一系列对话而分心，导致了客机撞山坠毁。166人有128人死亡。



【2002年中国北方航空MD-82大连坠海】

　　时间:2002年5月7日

　　地点:大连

　　飞机状况:MD-82/美国麦克唐纳?道格拉斯公司

　　飞机注册号:B-2138/中国北方航空大连公司

　　机上人员:机组9人,旅客143人

　　执行航班:CJ6136航班北京--大连

　　伤亡情况:全部遇难

　　事故原因：通过调查，并经周密核实，认定“5·7”空难是一起由于乘客张丕林纵火造成的破坏事件。

【2004年中国东方航空CRJ-200包头失事】

　　时间:2004年11月21日

　　地点:包头

　　飞机状况:CRJ-200/加拿大庞巴迪宇航集团2002年制造

　　飞机注册号:B-3072/中国东方航空云南公司

　　机上人员:机组6人,旅客47人

　　执行航班:MU5210航班包头--上海

　　伤亡情况:全部遇难

　　事故原因：事故调查组通过对CRJ-200机型飞机进行气动性能、机翼污染物、机组操作和处置等进行分析，认为本次事故的原因是:飞机起飞过程中，由于机翼污染使机翼失速临界迎角减小。当飞机刚刚离地后，在没有出现警告的情况下飞机失速，飞行员未能从失速状态中改出，直至飞机坠毁。
　　事故调查组认为，飞机在包头机场过夜时存在结霜的天气条件，机翼污染物最大可能是霜。飞机起飞前没有进行除霜（冰）。
　　东航公司对这起事故的发生负有一定的领导和管理责任，东航云南公司在日常安全管理中存在薄弱环节。 经调查认定这起事故是一起责任事故。


　【2010年河南航空E190伊春失事】

　　时间:2010年8月24日

　　地点:黑龙江伊春

　　飞机状况:E190/巴西航空工业公司制造

　　机上人员:机组5人,旅客91人

　　执行航班:VD8387航班哈尔滨--伊春

　　伤亡情况:42人遇难，54人受伤（截止8月26日）

　　事故原因：一是机长违反河南航空《飞行运行总手册》的有关规定，在低于公司最低运行标准（根据河南航空有关规定，机长首次执行伊春机场飞行任务时能见度最低标准为3600米，事发前伊春机场管制员向飞行机组通报的能见度为2800米）的情况下，仍然实施进近。
　　二是飞行机组违反民航局《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》的有关规定，在飞机进入辐射雾，未看见机场跑道、没有建立着陆所必须的目视参考的情况下，仍然穿越最低下降高度实施着陆。
　　三是飞行机组在飞机撞地前出现无线电高度语音提示，且未看见机场跑道的情况下，仍未采取复飞措施，继续盲目实施着陆，导致飞机撞地。

还是火车安全

宅在家里好:laoda

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