再探临河里

2009年6月20日，星期六，上午对地铁八通线临河里站进行了再次的探访。

众所周知，435路临河里站是设而又撤。此事引起了周边群众的不满。群众们多次多方反应，效果均不明显。

继上周6月13日后，今天二度探访临河里站。路线和角度与第一次不同。从435的终点站下车，又是一番“长途跋涉”，用正常的步速，沿着435的行驶路线一直走下去，大概用了大于等于10分钟的时间走到临河里站的正门处。心里暗想，这也就是天气好啊，但凡是遇上个雨雪风霜的日子口儿，这段路可真是有点儿两万五千里的意味了。到了临河里的正门，一眼望去，是黑车和摩的的天下啊！这个恐怕是八通线各主要站口之外的一个特色了，形成了一道别样的风景。一条宽阔的马路把临河里站的正门外广场和人行便道相隔，在便道上，看到了一个大石块儿，据说这个地方曾经就是435临河里站站牌的位置。不禁感叹，偌大的空间，竟然没有435的停车之处啊！继续前行，来到了这条大马路的尽头，与九棵树东路辅路相交的地方，想来，这个地方大概就是传说中影响交通的地方吧？嗯？那要是这“影响交通”的理由成立，那这责任是不是要再往上推一点儿啊，当时这路是谁同意这么设计的！？过了马路，结束了这次的探访之旅。在小街村南口车站等车的时候，看到多辆435的空车经过，也看到了小4路大模大样的停车上下乘客，心里真不是滋味啊！！！可想而知，每天要这样往返的小区居民的心情会是怎样！！！

回来以后，从网上查了一下435路和小4路的行车路线，发现两者有且只有在临河里这一小段儿上有交集，所以想来，这小4路“状告”435路抢“生意”一说，恐怕只是出于种种原因的某种借口吧？况且，政府相关部门开通公交车的目的是什么？是方便居民的出行，尤其是地铁周边，更应该方便、快捷！如果是因为种种原因、某种借口而进行调整的话，等于是变相侵害居民的权益！

有人也提出，将小公共取消，大力发展公交通，但是这个恐怕是不太可能，毕竟小公共是在村村通公交的历史背景下产生的。这二者应该是相辅相成，不应该是现如今的恶性竞争！二者都可以存在，但是居民应该是有自己自主选择出行交通工具的权利！！！

另外，今天的整个探访之旅，要感谢ncutyb123的大力支持！谢谢啦！这大热天儿的！辛苦啦！谢谢！

2009年6月20日