我开车有个习惯，就是在外界视线稍有不好或者跑高速的时候都会开大灯。在国内，许多人对此很不解，认为没有必要，偶尔还会有好心人提醒我 喂 你的车灯忘关了。

     安全行车要做到两点，你要知道你前后 左右甚至周围有些什么车辆，它们的行驶路线和即将行驶的路线。另外你也必须让别人知道你的位置，如果你要改变自己的行车路线，也必须让周围车辆知道。灯光信号就是让别人知道自己行为的有效途径，但很遗憾，很多人对大灯的理解仅限于照明。“如果我能看清楚路面，为什么要开大灯。”但是如果你在雨雾中没有开大灯 甚至小灯雾灯也没开，那么别人发现你的距离就会缩短很多。 发生追尾事故的几率就会大大增加。还有更多的人非要等到天完全黑下来自己看不清路面才肯开大灯。而进隧道和跑高速开大灯的人更是寥寥无几，在中国路上白天开车开大灯的大多都是老外或者有欧美生活经历的人。更有甚者，在倾盆大雨中行驶在高速公路上，大灯雾灯都不开，汽车像隐形战机一样在贴地飞行，有的人去却懂得开双闪 这并不是一个明智的办法 双闪在熄灭的一瞬间 车身有0.5秒是消失在雨雾中的，当速度相当快的时候，这½秒足以致命。而且打开双闪之后转向灯就不起作用，变线就更加危险。   

                                                                     ~~~~~~~~~~~~~以上部分摘自《汽车杂志》

             延伸阅读：日间行车灯

             看一些欧美电影的时候经常有汽车开着大灯行驶在美国洲际公路或者德国高速路的镜头，其实那不是大灯，是日间行车灯   在国内奥迪和奔驰已经把部分车型标配日间行车灯 新A4LＬＥＤ灯眉（俗称泪眼）　 奔驰E系ＬＥＤ灯 为了美观？其实不然

　　　　　

　　　日间行车灯是指使车辆在白天行驶时更容易被识别的灯具，装在车身前部。也就是说这个灯具不是照明灯，不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道有一辆车开过来了，是属于信号灯的范畴。

　　日间行车灯要满足基本的亮度要求，但也不能太亮，以免干扰他人。

　　其实日间行车灯的最大功效，不是在于美观！而是在于提供车辆的被辨识性（to be seen），在国外行车开启头灯，可降低12.4％的车辆意外，同时也可降低26.4％的车祸死亡机率，因此在早期的北美才有不少出场新车在一发动后，便自动点亮头灯，欧盟也在数年前开始推广！未来预计将在2011年开始强制一般市售车辆落实DRL日间行车灯的加装，而在2012年起大型车辆也将同时落实

　　不过早期的这类日间行车灯，多半采用的是卤素灯泡，虽然耗电量不大，但随着科技的进步，现在车厂们所设计的昼行灯多半采用更高亮度的LED配置，能大幅降低达35％的电力，可增加电瓶的寿命，且最常长寿命更达8000hr，几乎等同于车辆的使用年限。只是新车不断在设计、新增DRL日间行车灯的配置，那对于未有配置这类设计的车种，灯泡大厂或者灯具厂是否有提供对应的专属套件可作为升级？这似乎是消费者比较关切的议题。

　　

　　欧盟：2011年起新车须安装日间行车灯

　　为提高行车安全性，欧盟规定自2011年起，欧盟境内所有新车必须安装日间行车灯

（DaytimeRunningLight，简称DRL）。 日间行车灯不同于普通的近光灯，其专门为白天行车照明而设计，能耗只有 日间行车灯D03引普通近光灯的15%。使用了LED技术的日间行车灯，节能效果得到进一步提升，能耗仅为普通近光灯的10%。当汽车发动机一启动，日间行车灯则自动开启，并不断增加亮度以引起路上其他机动车、非机动车以及行人的注意。当夜晚降临，驾驶者手动打开近光灯后，日间行车灯则自动熄灭。

　　从那些开始探索已经响应该项规定的欧盟国家来看，日间行车灯的使用的确对提高道路安全性、减少交通事故起到了积极有效的作用。轿车、货车以及公共汽车等车辆在安装了日间行车灯后，其可见性得到明显提升，从而增加了行车的安全性。

　　该项法规还未得到经过欧盟各成员国理事、业内代表以及非政府团体的共同讨论，如果得到了一致通过，新法规规定：从2011年2月7日起，欧盟境内所有新的乘用车和小型货车都必须安装日间行车灯；从2012年8月7日起，欧盟境内所有新的各类货车和公共汽车都必须安装日间行车灯。