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[焦点话题] 通州又一座高速收费站实体拆除!高速口将发生这个变化!

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young、 发表于 19-11-4 11:51:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
各位车主注意了!
目前北京市已完成包括京津高速永乐收费站在内的四座高速公路省界收费站实体拆除
年底前将取消8个高速省界收费站届时高速进出口只保留一到两条混合车道无ETC车辆只能排队缴费通行
微信图片_20191104130147.jpg 资料图

记者了解到,目前京昆高速镇江营收费站、京津高速永乐收费站、京台高速礼贤收费站、首环高速采育南收费站4座省界收费站实体拆除完工。年底前,本市将一共取消8个高速公路省界收费站
取消省界收费站后,将实现以电子不停车快速收费(ETC)为主、以人工收费(MTC)多种支付手段融合为辅的高速公路通行方式,高速进出口只保留一至两条ETC/MTC混合车道。
微信图片_20191104130151.jpg 资料图   
四座收费站完成拆除及路面改造

据介绍,京津高速永乐收费站、京台高速礼贤收费站、京昆高速镇江营收费站、首环高速采育南收费站四座高速公路省界收费站已于9月9日实施交通导改并开始施工,采取“正线取直”的方式进行,即维持现状道路中线,保留中央隔离带,不改变原主线曲线半径。
微信图片_20191104130153.jpg
实体拆除工程主要包括收费岗亭、机电设备、收费岛与收费大棚等,目前四座收费站均已完成正线范围内的拆除及路面改造工作,现正在实施后续的护栏和护网施工,拟于11月15日前完成正线范围内的全部施工任务。目前,取直改造的车道处于封闭状态,过往车辆仍需从保留的收费车道正常缴费通行。
四座省界收费站率先完成实体拆除和路面恢复工程,达到正线取直要求,为本市其他省界收费站撤站工作提供了参考。
微信图片_20191104130156.jpg
   
进出口只留一至两条混合车道
                ETC门架系统和车道改造建设是取消高速公路省界收费站、实现电子不停车收费的重要设施,具有通行车辆分段计费、视频监控、流量调查等功能,能够实现车辆快速不停车通过且精确计费,是深化推进取消高速公路省界收费站工作中的关键节点。    微信图片_20191104130159.jpg 图片 视觉中国   
为顺利实现年底前取消本市高速公路省界收费站总体目标,北京市需要建设341套ETC门架系统,其中省界47套,非省界294套。门架系统建设包括门架基础制作、门架吊装、线缆敷设等具体工作。 在取消高速公路省界收费站工作中,北京市需要改造1076条收费车道,包括483条ETC专用车道改造和593条ETC/MTC混合车道改造,涉及土建施工及设备安装、天线杆件吊装等具体工作。车道改造工作完成后,全市共有ETC专用车道1239条,ETC/MTC混合车道596条,合计1835条。
今年底取消省界收费站后,将实现以电子不停车快速收费(ETC)为主、以人工收费(MTC)多种支付手段融合为辅的高速公路通行方式,进出口只保留一至两条ETC/MTC混合车道。
未办理ETC的车辆只能经混合车道排队缴费通行,不但无法高效快捷通过收费站,而且不享受各类通行费减免等优惠政策。
年底前取消8个高速省界收费站
            根据《北京市深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,北京市将于2019年底前取消8个高速公路省界收费站,分别是:
  • G45京承三期司马台出京收费站
  • S15京津高速永乐出京收费站
  • G3京台高速礼贤出京收费站
  • G45京开高速榆垡南出京收费站
  • G5京昆高速镇江营出京收费站
  • G6京藏高速康庄出京收费站
  • S32京平出京夏各庄收费站
  • G95首都环线高速出京采育南收费站


目前,8个省界收费站拆除工作已全面开工,其中3座收费站实体拆除及路面改造工作已完工,其余预计12月20日前全部完工;收费系统建设与改造逐步实施,经北京市及全国联调测试运行良好后,将于年底正式切换运行。
取消省界收费站后,将显著提高通行效率,避免收费站区交通拥堵,进一步促进高速公路高质量发展和运营服务水平提升,促进物流降本增效,更好地服务社会经济发展和人民群众安全便捷出行。
11月中旬开始发放货车ETC
         ETC的普及推广是完成取消省界收费站工作的先决条件和关键因素。为确保年底前顺利完成取消省界收费站工作,北京年底前需要新增121.37万辆ETC用户。
据介绍,自2019年6月1日,北京市已新增ETC用户115万,完成任务进度的95%,稳居全国第一。
微信图片_20191104130202.jpg
市民可通过“乐速通”APP、“乐速通ETC”小程序或中国ETC服务小程序,以及微信、支付宝、银联、京东等合作渠道APP或小程序申请办理,也可通过工商银行、农业银行等16家合作银行网点、官方APP或小程序进行申办。
目前,用户可为任何一辆车办理ETC账户,不再要求车主本人办理,但一辆车只能办理一个账户。办理时,只要提供身份证、行驶证即可。
ETC系统实现全国高速公路电子不停车收取通行费,可有效减少因停车收费造成的延误及拥挤,提高高速公路收费效率及车辆运行效率。据统计,普通轿车通过人工收费站的平均时间为14秒,采用ETC缴费通过收费站的平均时间仅为3秒,即每车次可节约11秒的时间。同时,通行费享受95折优惠。未来除国务院规定以外的通行费优惠政策,都需要依托ETC进行。
为保障货车同样实现高速公路不停车缴费通行,下一步,北京将全面推广货车ETC服务。与传统储值ETC卡不同,货车ETC卡采取的是记账卡发行模式,货车在通过高速公路收费站时享受通行费记账服务,先通行后付费。这种ETC记账卡缴费模式,既让货车实现不停车通行,同时也缓解了货车司机提前向储值卡现金充值的资金压力。
按照交通运输部统一部署,今年年底前货车继续行驶人工收费车道通行,2020年1月1日系统切换后,货车ETC用户可通行ETC货车专用车道,实现不停车快捷通行,并享受不少于5%的通行费优惠政策;未安装ETC车载装置的货车(包括ETC单卡用户),不再享受通行费减免等优惠政策。目前,本市正在开展相关系统改造和运营筹备工作,预计近期完成系统功能开发,11月初货车ETC上线运营。  
来源:北京晚报


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无名无名 发表于 19-11-5 11:14:51 | 显示全部楼层
都改成无人得了么?ETC
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永恒化石 发表于 19-11-7 11:40:25 | 显示全部楼层
进京检查站不撤, 不还是一样堵吗? 光撤收费站有啥用!
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