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[焦点话题] 发改委:副中心线满员运营,乘客建议增加早高峰发车班次!

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young、 发表于 19-7-4 17:11:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
小编(今日通州:tongzhou99)获悉,昨日北京市发改委官微发布:市郊铁路城市副中心线东延自7月1日起正式收费运营,当日早高峰进城方向的S102次列车发送旅客477人次,实现满员运行。

微信图片_20190704173304.gif

也就是说虽然坐车不免费了,但是上座率依然是突破了百分之百

2019年6月20日,市郊铁路城市副中心线东延至乔庄东站正式开通运营,沿途设站为北京西、北京、北京东、通州和乔庄东站。全程最快运行时间39分钟,票价只需7元。



6月20日至30日,城市副中心线开展了为期十一天的限员免费试乘活动,期间运营情况如何呢?

有关单位进行了试乘体验问卷调查,共回收问卷1641份,发现了一些有趣的现象,我们一起来看一看吧~

1乘客居住地分布特点
微信图片_20190704173324.jpg
乘客居住地分布图

从上图可以看出,副中心线乘客大多居住在北京西站、北京站、通州站、乔庄东站周边3km范围内,其中乔庄东站和通州站周边聚集度最高,聚集范围最大。

2
乘客年龄分布特点

调查显示,乘坐副中心线的乘客,年龄集中在25-45岁,多为企业和机关事业单位通勤人员有10%的乘客是专程来体验东延效果的


受访乘客中,与往常一样乘坐副中心线的出行者占了56%,首次体验者占了25%,专门来体验东延效果的乘客占到了10%。

微信图片_20190704173328.jpg

在首次体验者和为了体验东延效果的乘客群体(潜在出行需求者)中,98%的被访者表示,在使用优惠票种后会选择副中心线作为日常出行的交通方式。

3接驳方式

约2/3客流采用步行、常规公交和租赁自行车的方式进站,以步行、公交、租赁自行车和地铁方式出站的乘客占约8成。

调查还显示,有超过一半的乘客实际候车时间不超过10分钟。


实际客流量:早进城、晚出城者占多数;


工作日副中心线客流主要集中在早高峰进城方向(S102)和晚高峰出城方向(S107)的车次,且进城方向人数要多于出城人数

具体来说:

自6月20日线路开通后,早高峰进城方向的S102次列车工作日客流都在500人次以上,上座率最高达到125%。相较乔庄东站开通前,客流量翻了近一倍。

晚高峰出城方向的S107次列车工作日客流都在300人次以上,上座率在72%-83%之间。

而在免费试乘结束后的7月1日(周一),早高峰进城方向的S102次列车发送旅客477人次,实现满员运行;晚高峰出城方向的S107次列车发送旅客353人次,客流量与6月24日(周一)基本持平。

调查中,还有不少乘客对列车运营提出了建议,例如希望进一步优化开行班次、S101和S105在通州站停站、增加早高峰进城方向的发车数量等等

4
乔庄东站的开通让出行更方便

微信图片_20190704173332.jpg

城市副中心线的开通运营,为副中心地区通勤人群及沿线居民往返中心城区提供了一项便利选择。
而乔庄东站的开通,进一步提升了市郊铁路城市副中心线的服务水平,涵盖了通州区运河居、柳岸景园、幸福艺居等40多个小区,更好地服务中心城与城市副中心间的互联互通。

具体乘车体验如何呢?
快来听听旅客怎么说!
点击视频,小编带你一探究竟!


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副中线乘车方式多达4种

目前城市副中心线采用与城市轨道交通一致的票制票价。

乘车方式更是多达四种:
①乘客可选择刷市郊铁路一卡通
②“亿通行”APP二维码(需进入“市郊铁路”模块申请)
③中铁银通卡
④或购买铁路磁质客票进站乘车。

刷市郊铁路一卡通或“亿通行”APP二维码还可享受与城市轨道交通路网合并的月累计优惠政策,大幅节约出行成本。

下图为副中心线票价表:

微信图片_20190704173336.jpg

城市副中心线“京通号”列车车厢内设有卫生间、免费wifi、座椅电源插座等人性化设施。车内环境宽敞明亮、安静舒适,乘客可以看书、小憩,畅享每日上班路。


告别堵车,畅快通勤
还没坐过的的感觉来试试吧!
嘀嘀,上车!



微信图片_20190704173340.jpg

同时,
有希望增加车辆班次的
欢迎下方积极留言!


注:本文由今日通州综合整理,部分来源来源“发展北京、八通网” 未经授权严禁转载!

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1954wj 发表于 19-7-4 17:54:04 | 显示全部楼层
  超前规划,避免滞后。
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adaheidi2008 发表于 19-7-5 11:58:31 | 显示全部楼层
站建设的真快,马上就运营了,有机会去体验一下
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南方飘来 发表于 19-7-5 13:40:05 | 显示全部楼层
早晚加密,平时半小时一趟才有用。
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x_leehom 发表于 19-7-8 12:26:22 | 显示全部楼层
治标不治本,清理外地人,控制人口数量,才能根本上解决问题!

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james_lee + 1 嘿嘿嘿!
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y1y2y3 发表于 19-7-8 19:18:19 | 显示全部楼层
必须跟地铁一样正常运营,才能真正是为百姓出行带来方便。
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玻璃水 发表于 19-7-8 19:57:35 来自手机 | 显示全部楼层
y1y2y3 发表于 19-7-8 19:18
必须跟地铁一样正常运营,才能真正是为百姓出行带来方便。

应该开通直升飞机。
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ytxy 发表于 19-7-9 08:41:51 | 显示全部楼层
建议市郊铁路和地铁可以不出站换乘,从西客站换乘9号线要先出站,再安检进地铁,早高峰足足排队了半个小时才上地铁,
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iceman4 发表于 19-7-9 09:26:04 | 显示全部楼层
进城的明显多于出城的,增加进城车次,缓解北京交通压力,做到真正服务于民,服务于社会
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Hi,龙猫 发表于 19-7-9 16:36:12 | 显示全部楼层
支持一下加开早高峰进程车次,晚高峰回城车次
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akey010 发表于 19-7-9 16:45:28 | 显示全部楼层
说的都是大道理,仔细看看车次和时间,就能发现这是市政府人员上下班的配套交通。

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说到点上了!  发表于 19-7-10 09:59
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玻璃水 发表于 19-7-9 18:49:10 来自手机 | 显示全部楼层
akey010 发表于 19-7-9 16:45
说的都是大道理,仔细看看车次和时间,就能发现这是市政府人员上下班的配套交通。

高看自己了,那是别人的菜。
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郊区 发表于 19-7-10 10:00:32 | 显示全部楼层
akey010 发表于 19-7-9 16:45
说的都是大道理,仔细看看车次和时间,就能发现这是市政府人员上下班的配套交通。

你才真正说到点儿上了!
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r910 发表于 19-7-10 18:09:02 来自手机 | 显示全部楼层
不知道为那个民
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郊区 发表于 19-7-11 09:56:01 | 显示全部楼层
iceman4 发表于 19-7-9 09:26
进城的明显多于出城的,增加进城车次,缓解北京交通压力,做到真正服务于民,服务于社会

话说的含蓄、有水平!此车服务方向一目了然,说了也没用。
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无名无名 发表于 19-7-11 10:35:23 | 显示全部楼层
福利于官,造福于民
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chengge_0000 发表于 19-7-11 20:07:29 | 显示全部楼层
哈哈哈  
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玻璃水 发表于 7 天前 来自手机 | 显示全部楼层

吃错药了?
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一线牵 发表于 4 天前 来自手机 | 显示全部楼层
增开太多班次肯定不现实,别的不说,早晚高峰北京站和西站也是国铁进出京的高峰。尤其晚上107从京西车辆段进西站的进路都很紧张,所以小伙伴们别抱怨为什么每天六点二十几分快到开车点车才进站。另外,增开车辆后通州这边儿车底存放是个问题。现在看乔庄东西侧接触网结构和空间,大概预留了一条到发线(应该就是老通三正线)和一个站台。或者建材城和公交场站之间的两条老线也可以改造成库线。
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