大运河可不等于京杭大运河，通州运河号子为啥成北京文化符号？

　　2014年大运河申遗成功，成了全世界认可的中国宝藏。然而，时至今日，关于大运河的重要文化遗产点还存在很多模糊的认知。比如，这条世界文化遗产的大运河就是京杭大运河吗？北京域内的大运河文化带有哪些遗产点有待保护和挖掘？与北京大运河文化带相关的非物质文化遗产又有哪些？……《北京志》副主编、北京市地方志办公室原副主任谭烈飞经过研究梳理，总结出了与北京大运河相关的物质文化遗产40项、非物质文化遗产11项。

　　大运河不等于京杭大运河

　　谭烈飞指出，通常说的京杭大运河和“申遗”成功的中国大运河并不能画等号。作为世界文化遗产的大运河，不仅包括“京杭大运河”，还包括“隋唐大运河”和“浙东运河”；作为世界文化遗产的大运河，其长度确定为1011公里，明显较通常认知的京杭大运河长度1790余公里短了不少，这主要是受到遗产点确认的限制。但是，需要明确的是，作为世界文化遗产的大运河的南端，并不是杭州，而是宁波，与海上丝绸之路是相通的。

　　那么，在北京的运河都是世界遗产大运河的遗产点段吗？并不尽然。“就北京的运河而言，有的在文献中有记录，有的因地理环境的变迁或者消失或者融入了不同的河流中。比如，在金代为解决通往中都的遭运，修治了金漕渠，开凿了金口河。从如今的石景山北麓的‘金口’引永定河水过中都北城壕，再向东，由通州城北入潞水，也就是今天的北运河，结果因地势高峻而失败，官方又把‘金口’堵塞了。”另外，根据《金史》记载，一位名叫韩玉的官吏曾主持开挖通州潞水漕渠，因而晋升两级。“通州潞水漕渠就是通惠河之前的旧漕河，不过此后由于各种原因河道荒废。”

　　谭烈飞梳理史料发现，在郭守敬开凿通惠河前，大量开挖运河的尝试奠定了大运河北京段的基础，却大都没有算作世界遗产大运河的范围内，即便是现在还有河道，能够寻觅到运河的踪迹，也没有列在世界遗产范围之内。

　　大运河“北起点”的变迁

　　说到大运河的北段起点，大家通常认为那是北京的“东大门”——通州。谭烈飞告诉记者，就大运河的北起点问题，学者们认定是不一致的。“其实，大运河北起点在不同的历史时期，受制于水源、城市变迁等因素的影响是不一样的。”

　　比如，隋唐时期京杭大运河的北起点曾到过蓟城南门。根据记载，隋大业四年，“诏发河北诸郡男女百万开永济渠，引沁水南达于河，北通涿郡。”这里所记述的涿郡，就是今天的北京。而具体是到了涿郡的哪里，有学者根据当时河流走向考证，认为是到蓟城东南。“按蓟城周围水道看，很可能利用了洗马沟水。洗马沟即今莲花池河，漕船应该可以到达蓟城南门。”

　　到了元代，大运河有了新的北起点——积水潭。谭烈飞介绍，元代杰出的水利专家郭守敬，通过对北京地区水资源及地形的详细勘查，设计导引昌平白浮泉水西行，从上游绕过沙河、清河谷地，循西山麓转而东南，汇集沿途泉流，聚入瓮山泊，也就是今天的昆明湖；再从瓮山泊扩浚长河、高梁河至和义门水关入大都城，汇入积水潭，积水潭成为沿运河而上的漕船终点。

　　明代大通桥成为京杭运河的终点。“明宣德七年，对京城进行改造，将通惠河圈到皇城内，漕船再也无法进入到积水潭，结束了积水潭运河码头的使命。正统三年东便门外大通桥建成，通惠河漕船不再入城后，这里便成为运河的终点码头。”

　　清代利用护城河可达朝阳门、东直门。清代开始利用护城河实施漕粮水运入京仓，据记载，康熙三十六年，“浚护城河，引大通桥运艘达朝阳、东直等门。今东直门、齐化门皆有水关，通惠河水所由入也。乾隆二十三、二十五两年，再加疏浚，漕艘之分运京仓者实利赖焉。”

　　大运河文化带有哪些遗产点

　　按照《北京城市总体规划》的要求，运河文化带的建设首先要精心保护好世界文化遗产。而大运河北京段列入世界文化遗产遗产点的河道有三段：西城区境内通惠河北京旧城段——什刹海，包括前海、后海、西海；东城区境内通惠河北京旧城段——玉河故道，西起万宁桥东至东不压桥，长约0.5公里；通州区境内通惠河通州段，西起永通桥东至通州北关闸，长约5公里。此外还有遗产点两个：西城区境内澄清上闸(万宁桥)，东城区境内澄清中闸(东不压桥)。

　　而除此之外，随着大运河文化带的建设，市域范围内留存的大量运河遗产亟待梳理。谭烈飞指出，应重点关注已经认定的国家级、市级和区级的文物保护单位，主要包括水利工程遗产和其他相关物质文化遗产和非物质文化遗产，这是大运河文化遗产保护的重要组成部分。

　　谭烈飞认为，应按照《北京城市总体规划》要求，将元代白浮泉引水沿线、通惠河、坝河和白河（今北运河）作为保护主线，以北京城市副中心建设为契机，加强路县故城遗址保护，全面展示大运河文化魅力。

　　作为文化遗产点，大体应包括以下部分：首先应该是河道。其次是以与运河直接相关、地上遗存可见的物质文化遗产。谭烈飞梳理出了40项这类遗产，其中水利工程遗产共31项，包括河道5项：通惠河（包括今通惠河与通州一段故道）、通惠河故道（今玉河故道）、白河（今北运河）、坝河、南长河（今昆玉河北段与长河）；水源4项：白浮泉（含九龙池与都龙王庙）、玉泉山诸泉、瓮山泊（今颐和园昆明湖）、积水潭（今什刹海）；水利工程设施（闸）7项：广源闸（包括龙王庙）、万宁桥（澄清上闸遗址）、东不压桥遗址（澄清中闸遗址）、庆丰上闸遗址、平津上闸遗址、颐和园昆明湖绣漪闸、高梁（闸）桥；航运工程设施10项，其中又可包括桥梁8项——德胜桥、银锭桥、永通桥（包括御制通州石道碑）、通济桥遗址、广利桥（包括镇水兽）、通运桥、张家湾东门桥、张家湾虹桥，码头2项——张家湾码头遗址、里二泗码头遗址；古代运河设施和管理机构遗存（仓库）5项：北新仓、南新仓、禄米仓、通州大运中仓、遗址通州西仓遗址。其他运河物质文化遗产共9项，包括古遗址6项——神木厂址（包括神木谣碑）、通州城北垣遗址、张家湾城墙遗迹、皇木厂遗址（包括古槐）、花板石厂遗址（包括遗石若干）、上下盐厂遗址（包括下盐厂石权）；古建筑2项——玉河庵（包括玉河庵碑额）、燃灯佛舍利塔；石刻1项——王德常去思碑。

　　运河相关非遗亟待深度挖掘

　　“一直以来，我们对大运河文化带的保护利用，都侧重于物质文化遗产的保护。而对运河相关的非物质文化遗产的保护和利用，认识程度还很不够。”谭烈飞总结出与大运河相关的非物质文化遗产项目共11项，包括地名3项、传说6项、风俗1项、其它1项。“主要是与运河相关的胡同名、街道名，通州区若干个村庄的村名，还有一些与运河相关的历史传说，如《宝塔镇河妖》、《铜帮铁的古运河》、《八里桥的故事——‘扒拉桥’》、《不挽桅》、《乾隆游通州地奇闻逸事》、《萧太后河的来历》等；还有属于民俗类的‘通州运河龙灯会’和新近发掘的‘通州运河船工号子’。”

　　“我统计出的这些与运河相关的非物质文化遗产，由于人们对它们的认知程度很有限，因此在认定上评级都不高。不仅没有一项被作为相关遗产项目被世界非物质文化遗产组织认定，而且很少能得到国家级非物质文化遗产的认定。”谭烈飞认为，要想深入挖掘大运河的文化遗产，离开了对这些“活生生”的非物质文化遗产的重视和利用，是远远不够的。比如，流传在通州地区的运河船工号子是北京最富有特点的劳动号子之一，是运河文化和北京文化标志性的重要文化符号之一。它的发现、挖掘和整理，填补了北京民间艺术宝库中的一个空白，如今已成为北京市级非物质文化遗产保护项目。有专家曾把“运河号子”的风韵总结为：“水稳号儿不急，词儿带通州味儿，北调含南腔，闲号独一份儿。”而这些特点无不与大运河的独特文化魅力息息相关。“在大运河文化带的保护和利用过程中，通州区文委、地方志办公室等单位先后开始了关于‘运河号子’的收集和整理工作，包括录音、录像、传承人采访等。我认为，这些非物质文化遗产与运河的历史关联度相当密切，也是古往今来人们对运河文化最生动的传承和解读。”

　　除此之外，伴随着第二次全国地名普查工作的开展，相关部门还在对北京区域内与运河相关的胡同名、街道名及通州区内一些有关联的村庄名进行收集、整理和研究，“重点的地名将在相应文献中加以记述，我认为这对运河文化的发掘很有意义。”

一个 理由  

　　南运河，北运河，南北运河通南北。

听老人讲，历史上通州人守在漕运码头，见多识广，什么官员都见过，南北风物都了解，
码头帮会的人精明油滑不厚道。
进京的物资通道上还有劫匪。