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博士后
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现在不宜出台汽车市场刺激政策!
目前中国汽车新车市场已经达到每年2900万辆的规模,不可能持续的高速增长,汽车市场的中低速增长将成为常态。只要不是突发因素而出现断崖式下跌,汽车市场一定时段内由于一些外部负面因素而出现持平或微降都属正常。
由注重数量增长到注重质量和效益增长已经成为业内普遍共识。
短期的寅吃卯粮的刺激政策将严重透支消费,造成市场大幅波动。2009年至2010年购置税优惠刺激政策退出后,2011年的汽车增长率由46%暴跌至2.4%。2015年至2016年购置税优惠刺激政策退出后,2017年汽车增长率由14%暴跌至3%。而且可以看到,已经实施的两轮短期刺激政策的效果在递减。
而且目前的状况是,由于中美贸易摩擦,房贷占压资金,股市低迷,吸纳大量就业的中小企业运营压力大,等因素,居民消费信心、收入预期,消费能力都出现问题,所以刺激政策未必能达到预期效果。
短期刺激政策使政策摇摆不定、导向模糊,不利于绿色消费理念和习惯的建立,不利于持续引导开发节能汽车,不利于产业平稳健康发展。短期的大水漫灌式的汽车市场刺激政策,保护落后,不利于优胜劣汰,使产业丧失转型升级和兼并重组的机遇。
最长期有效的提升市场和消费的措施还是切实提高居民的可支配收入,特别是中低层居民的可支配收入。还有就是切实给企业减税降费和降低融资成本。
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