耗时整整一上午亲身体验通州开往市里的这趟公交，慢如龟速的原因找到了！

这两天，小编在浏览八通网站的时候，猛然看见一帖子，有网友说，669路公交车慢如龟速，还没自行车快。

果真如此吗？本着实事求是的原则，小编打算亲自去探究一番。

说起669，咱们先多说两句它的历史，要知道，669路是今年6月20号开始改线运营的。

669路调整至广渠路
从2018年6月20日开始，669路正式从京通快速主路调整到广渠路（广渠快速路）行驶，成为继312路之后，第二条连接北京城区和通州，并辐射广渠路沿线如双桥、高碑店等区域的常规线路。

调整后的669路，首末站为万盛北街至大北窑南。线路由万盛北街发出，沿669路原路至李老新村，经广渠路、广渠门外大街、东三环路至大北窑南。

调整后的669路，新增站位包括郭家场桥、杜仲公园、朝阳半壁店、唐家村、大郊亭桥东、大郊亭桥西、珠江帝景、双井桥东、双井桥北（单向）、双花园（单向）、大北窑南。同时，取消通州杨庄南口、通州杨庄、新华联锦园、通州杨庄北口、通州北苑路口西（单向）、八里桥、八王坟东（单向）、八王坟西（单向）、大北窑东。

那么，说改线后的669路慢如龟速，到底是怎么回事呢？昨天小编亲身去体验了一把。

早上天儿很美，正儿八经的天朗气清+秋高气爽

等车的人渐多，就在两分钟前，眼睁睁看着一辆669绝尘而去，“要是会凌波微步就好了，飞奔几步就上车了”

去程
9:10开车,第二站大搞新村车上人就坐满了。
9:27-9:29,新华联家园
9:31,李老新村
9.36,郭家场桥
9:42,杜仲公园
9:47,朝阳半壁店
9:50,有点堵车，旁边阿姨都眯一觉醒来了。
9:53,唐家村
10:00,大郊亭桥东
10:02,大郊亭桥西
10:05,珠江帝景
10:11,双井桥东
10:15,双井桥北
10:20,大北窑南
值得注意的是，从万盛北街到大北窑南，全程70分钟，车速平稳，进站出站，司机师傅丝毫没有抢道，售票员也是全程提醒“麻烦给抱小孩的乘客让个座”“要去哪哪哪的，这站换乘668”。。。

全程提醒，一站不落。而车速问题，小编最直观的感受是，车速很均匀，很平稳，当然速度确实不快。

10:20到大北窑的时候，小编问了售票员，本趟车什么时候返回通州，答曰：待会儿就回，您要是回去得去对面坐车。

返程的车，10:26到站，还是同一辆车，售票员问小编“是不是坐过站啦？”

返程
大北窑南，10:26，同一辆车，回大通州
双花园，10:30，
双井桥东，10:33，
珠江帝景，10:36
大郊亭桥西，10:39
大郊亭桥东，10:43
唐家村，10:45
朝阳半壁店，10:48
杜仲公园，10:55
郭家场桥，11:00
李老新村，11:05
新华联家园，11:08
翠屏北里，11:10
格瑞雅居小区，11:12
怡乐中街，11:13
旗舰凯旋小区，11:16
大稿新村，11:19
万盛北街，11:22
返程用了不到1个小时，可能是因为过了早高峰的缘故。

整个一圈坐下来，不算等车的时间，总共耗时130分钟。而据小编了解，669路公交跑完一圈回来的规定时间为110-130分钟。

很多人说，广渠路明明限速最低80km/h，公交车怎么开得那么慢呢？根据公交场站工作人员介绍，669路公交车在路上的限速是50km/h，转弯限速20km/h，即使在广渠路上也是按照50km/h的速度行驶。

难怪小编一路上坐车就感觉这个车速绝对没超过60km/h，嗯，小编的感觉还是很准的。

场站工作人员表示，目前669路一共25辆车，相比改线前，车辆数增加了，站更密了。综合小编今天的体验，669路公交只是在按照规定行使。

“早晚高峰10分钟一趟车，过了高峰12-13分钟一趟车，周末车少，工作日车多，有交通管制或者临时堵车特别严重的情况，会有调度区间车或半路折返措施”工作人员介绍。

司机师傅在交流

对于网友们提到的车速慢的问题，司机师傅表示，我们会接到一些投诉，说车速慢问题的，但是我们作为公共交通系统的一部分，最大的责任就是保证乘客的安全。不能跟312比，更不能跟跑京通快速的车比，不同的路不同的车规定不一样。

但是让小编印象最深刻的还是某位司机师傅的话，公交车本身自重十几吨，加上车上乘客的重量，限速是最基本的安全保证，如果超速行驶，一旦发生任何事故，刹车刹不住怎么办？而且退一万步说，混动车一踩刹车是立即停的状态，这要是快了，您的体验能好得了？

回来的路上，看见路边美美的小花儿，小编心想，这司机师傅倒是敢把公交开80km/h，关键是您敢坐吗？嗯，小编的心里话，还是命最重要，安全要紧！

那么问题来了，

您觉得669路最大的问题是什么呢？
您觉得怎么改进会比较好呢？
您还坐过哪些体验不好的公交车呢？

小编私以为，增加线路的丰富性，增加线路上的车辆数，让大家的选择更多，会不会更好一些呢？

这是个数学题，增加车次，速度就上去了，312开通的时候，也是龟速，现在车次多了，速度就上去了，

:L:L:L

十几年前的322，就是鼓刹，京通上80多开着，太不安全了，坐了那么多年，怎么TMD一直很好

制动刹车原理还，总共就那么几种，你还能刹车刹出花来，既然是在现有的车上，那就是经过验证的

扯淡，不作为就是不作为，上班通勤的谁受得了这龟速，50就安全了，那咋不开20更安全，原来走京通时候一个个的都不慢，换了条路就为了安全考虑了？走京通时候就没考虑安全问题？关键是有时间限制懂不懂？回去早了估计有惩罚措施，大家都是开车的不就不信司机愿意慢悠悠的在道上晃？

阮美嘉 发表于 18-9-9 22:53
那看来312.322.667这些车都是不安全的！

车型不同，制动刹车原理不一样，人没毛病，有毛病的是车的设计者，难为人家司机没用，领导怕担责任，司机只能按章开车，再多说一句，出了事司机自己花钱解决，北京奔驰宝马都不算豪车了，这要是撞一下司机一年白干了，有钱的有几个愿意去开公交的，理解万岁吧

可惜了322，938这些车竟然在高速上这么不安全的这么多年，真是的，得管管

跑的越快，跑得圈越多，给你定的任务越高。所以现在是能耗着就耗着，保证每天定额就可以了。限速50那是规定在辅路上，高速公交车跑个70-80是可以的，说高速限速50纯粹胡说八道。我以前在公交干过！

像322这样的车，不安全几十年了，怎么能这样

322  342 太不安全了，车上那么多站着的乘客，都开70左右，太危险了

偷瞄过669在广渠路上开时的速度表，基本都是在40左右，  对于限速80的快速路来说，这就相当于公交车停在主路上， 旁边满是时速40的汽车呼啸而过。 被追尾的风险很大。

严重支持669龟速行驶！其他不是龟速的公交车队全部下岗取消.....然后广渠路就是669自个的了，然后就可以......继续龟速！

阮美嘉 发表于 18-9-9 22:53
那看来312.322.667这些车都是不安全的！

洗白贴，你我都懂的，

改线第三天就知道真正原因了，根本不是你小编帖子里说的这事，
在没有安全带的情况下，40公里的速度急刹都是可以撞的头破血流，公交车不少还站着呢，干脆开到10以下才真正安全。算了，我实在编不下去了。

那看来312.322.667这些车都是不安全的！

小编可真好啊。啥时候替我们探访一下龙旺庄公园呗，封园一年了，也没见动静。去年7月贴公告说提升改造，当年10月重新开园。现在过去一年了，一点开园的迹象都没有。

增加小车把速度提上去，让出行多一种选择才是重点！比如包月的定制班车，保证没有站着的 完全可以按小客车的60-80速度来跑。一般的大公交因为有站着的乘客确实60以下比较安全

长途快客速度可不慢，难道都超速了吗？

wzg73 发表于 18-9-6 17:29
限速80的路段只跑到50，合理吗？
经常在主路或者快速路上能遇到这种速度的轿车，他们不着急回家是吗？

80是小轿车限速，公交车限速50

别人家的公交车就不安全了吗？这么慢就是安全吗？开过车的人知道