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[其他] 川航事故调查启动:右侧风挡为何空中脱落?

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蒸桑拿的德芙 发表于 18-5-16 08:47:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
  “经初步调查,该事件为飞机的风挡玻璃破裂,导致失压,整个飞机急速下降。”昨晚,川航备降机组与媒体和社会各界见面,川航股份公司总经理石祖义对备降原因作出了解释。
  在大家纷纷为机组点赞的同时,也有网友和媒体对事故发生的原因表示关心,到底是意外还是一起责任事故?记者从川航处获悉,目前相关机构已启动了故障调查。
  那么飞机前风挡玻璃在什么情况下会出问题?记者就此采访了相关业内人士。
  专家分析风挡玻璃破裂原因
  好好的驾驶舱风挡玻璃怎么就碎了呢?一位飞行了近30年的资深机长告诉记者:万米高空之上,飞机驾驶舱风挡玻璃整个脱落,是很罕见的。事故航班显示的高度是9800米,大概是32100英尺,而在这个高度上高速飞行的速度大概每小时900公里,温度约在零下40摄氏度左右。最可怕的情况就是驾驶员正面的风挡玻璃爆破,高速、低温、缺氧状态就会同时出现。此外事发的这条航路非常复杂,从成都到拉萨是在高原山区间飞行。
  那么,飞机风挡玻璃在什么样的情况下才会出现这种状况?飞机风挡玻璃真的是想“飞”就飞吗?记者就此采访了《航空知识杂志》副主编王亚楠等业内人士。专家分析,可能有4种情况导致风挡玻璃破裂。
  ■空中有异物撞击
  飞机在适航审定的时候对风挡部位要进行冲击验证试验,证明可以经受住一定的冲击力量,如飞鸟撞击。现在飞机玻璃出现破裂有可能是空中有异物,如鸟类等异物撞击。
  ■微小累计损伤导致
  风挡玻璃是否在以前的飞行中有过微小的破损裂痕?长时间使用导致裂痕扩大,而在这次飞行中有了大的破损,这是一种可能,也就是累计损伤导致。可以说是过去没有发现的小的隐患,现在变成了大的裂口。
  ■玻璃质量或基件老化
  再一个飞机风挡玻璃本身是不是存在制造上的缺陷?
  据了解,此次遭遇风挡玻璃问题的飞机是空客A319客机,飞机编号B-6419,是2011年7月26日首次交付给川航。那么近7年的服役期会是A319风挡玻璃出问题的导火索吗?
  王亚楠认为,一般来说风挡老化不会突然破裂的,在使用年限里没有制造缺陷,没有外来的损伤,是不会破裂的。
  ■人为失误
  一位资深机长说,飞机玻璃外面有螺丝,玻璃从外面往里面粘,粘好以后外面有固定片,然后再用螺丝拧上。1990年英航5390号航班事故就是因为机务没用规定的螺丝而是用了小一号的,才导致了风挡玻璃破裂的发生。
  军事评论员、航空科普作家田晨告诉记者,英国航空5390号航班事故最后被认定为维护人员人为失误。“维护人员未严格按照维护手册、流程进行,在安装挡风玻璃时,有80多颗螺丝钉使用了更小、更细的型号,导致玻璃无法得到有效固定。”
  相关调查正在进行
  航空公司公告显示,从初步调查情况看,该事件为风挡玻璃爆裂导致失压,机组按要求正常处置,飞机备降成都,安全落地。该机于2011年7月26日进入川航,截至2018年5月14日,共使用19912.25小时,12920循环。最近一次A检于2018年4月12日完成。最近一次C检于2017年3月9日完成。飞机当日无保留故障项目。查询近15日维修记录,该机无风挡故障信息,详细情况需进一步调查。
  事情发生以后,中国民用航空局立刻成立调查组进行调查。民航西南地区管理局航空安全管理办公室副主任曾繁舸表示,根据目前调查情况,初步掌握的是飞机的前右侧风挡在空中脱落,飞机的驾驶舱前FCU,就是飞行控制面板右侧的三分之一在空中也脱落了,在整个事件过程中,机组处置应该是迅速得力的。目前,调查还在进行当中。
  空客中国公司表示,根据中国民用航空局(CAAC)和法国民航安全调查分析局(BEA)的要求,空中客车已经指派专门的技术团队,为由中国民用航空局(CAAC)主导的事件调查提供任何必要的支持。
  此次川航事故也给航空安全敲响了警钟。专家认为,相关部门对此要引起足够的重视。
  据中国之声 新华社 成都商报

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