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[百姓心声] 震撼!广渠路东延明天全面开工!将建地上地下大通道,效果图首曝光!

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八通小鱼 发表于 18-4-17 16:06:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
小编今天从相关渠道获悉,咱们期待的广渠路东延工程全面施工啦:从4月17日,也就是明天开始,广渠路东延工程将开展树木移植——此举标志着广渠路东延项目将进入全面施工阶段!

广渠路东延工程全面施工啦!

▲果园环岛效果图
据介绍,作为连接中心城区与城市副中心的快速通道和公交走廊,广渠路东延(怡乐西路—东六环路)道路工程是北京市2018年重点工程。

该工程将建设地上地下两层,不仅承载重要的交通功能,同时还具有重要的城市景观提升功能!

这条道路建成后,不仅有助于提升交通运行能力,助力城市副中心构建良好的交通环境,同时也将打造成景观大道,提升市民的获得感、幸福感!

沿广渠路从东二环可直达城市副中心

随着城市副中心建设的不断推进,优质的医疗、教育等公共服务资源不断涌向通州,优美的生态环境、整洁靓丽的市容市貌,更让老百姓切实感受到城市日新月异的变化、看到通州发展的美好前景。



▲运河桥效果图

广渠路东延(怡乐西路—六环东路)项目建设,将带来新的变化:

不仅强化主副城区的连接,还进一步提升通州市政基础设施条件,提高交通运行能力。

届时,从北京中心区到城市副中心将会更加便捷,沿广渠路从北京中心城可可直达城市副中心。

“城市副中心建成后,将会产生大量主副中心间相联系的机动车交通,为了避免两者之间的交通对通州沿线交通的干扰,修建地下道路,可以使不同性质的交通工具各行其道。”该项目相关负责人介绍。
据施工方北京公联公司介绍:

广渠路东延西起怡乐西路,东至东六环路,全长7.6 公里。根据规划,道路按地面、地下两套系统设置,供车辆通行。

地面道路为景观大道,将设置8米中央隔离带,两侧为双向六车道的地面主路,设计时速60公里每小时,最外侧车道设置为大容量公交专用道。

并通过辅路的设置,规范并减少沿线小区车辆出入对主路的干扰,主辅分隔带为4.5米。




▲广渠路东延横切面图

为保证中心城与城市副中心快速、安全、方便的交通联系,广渠路东延自怡乐中路以东至芙蓉路设置地下道路,全长6.5公里,将有效提升通州区域路网交通承载能力。

其中,隧道建设遵循“工程实施安全可靠、易于操作、保证质量;运营使用安全、经济、舒适、美观”的总思路,为双洞隧道,车行道左右分幅,双向六车道,设计时速80公里每小时,最外侧设置大容量公交专用道,并采用吸音降噪装饰材料,提升行车舒适感受。

对现状绿化带进行移植
建成后形成四季常绿道路景观

经市园林绿化局批准,通州将坚持保护现状植物的原则,对现状树木进行移栽,合理利用。

本次树木移植范围是怡乐西路—果园环岛段,果园环岛至东六环段树木移植预计将在秋后进行。

本着再利用的原则,部分乔木和灌木将移植到城市绿心启动区、东郊森林公园、西海子公园、玉带河大街、大运河森林公园、宋庄公园等绿化项目。

不能用于绿化再利用的苗木,将移植到苗圃进行养护。

地下道路建成后,现况道路将恢复并提升为景观大道。将科学配置植物景观,道路建成后形成以高大树木为主,三季有花,四季常绿、树种多样、层次丰富的道路森林植物景观。





▲广渠路东延绿化效果图

道路两侧会有15—20m的路侧休闲绿带人行步道设于休闲绿带中,街道公共空间增加,道路绿地率增加4%,慢行系统林荫覆盖率增加20%,市民在绿色环抱之中可切身感受到交通的便捷和城市的宜居。

在道路规划建设过程中,该工程将不仅遵循城市发展规律,充分体现中华元素、文化基因,还将加强现代化建设与生态景观的有机融合,突出山水城市的景观特征,打造宜居宜人景观尺度。

广渠路东延将成为一条高效率、多体验、艺术性的景观长卷,放眼望去,郁郁葱葱,市民行驶在道路上,宛若穿梭林间!

最大限度减小施工对交通及环境影响

针对项目工程特点,隧道采用明挖法施工,具有施工工艺成熟、施工安全可靠性高、施工工期短的优势,且能与综合管廊一体建设,并为未来规划地铁线预留了条件。


据介绍,项目全线位于已建成区内,交通繁忙,这就对施工期间交通保障提出了更高的要求。

因此,U槽段、暗埋段施工方案会与交通导行方案充分结合,采用铺盖法、分幅或整幅明挖相结合的施工方法,最大限度减小施工对沿线交通及环境的影响。


除了严把工程质量关,确保施工安全更是重中之重。

由于地下道路与地铁八通线以22度角相交,地下结构与八通线高架桥下部结构位置冲突,将会通过对桥梁进行桩基托换,完成下穿隧道的实施,尽量减小对八通线运营的影响。

同时,隧道还下穿通三铁路和北运河段两个重要节点。

地下道路与通三铁路相交部分,会采用临时桥梁架设现况铁轨,隧道采用现浇结构方式下穿铁路。

而下穿北运河段部分,将会采用河道内围堰导流、排水,分幅明挖的方式施工,围堰采用拉森桩钢板桩。

隧道实施同时会注重建筑安全,采用地表注浆、旋喷桩、第三方监控量测等技术措施,基坑支护普遍采用地下连续墙至护形式,确保安全。

该关注项目工程质量和安全的同时,对百姓最为关心的施工期间交通问题,也是通州最着力解决的事情之一。
广渠路东延施工期间,通州将秉承以人为本、生态、景观、安全、创新、环保、舒适的理念,在保证工程质量的同时,施工期间会在现况道路中间进行围挡,按照机动车道“占一还一”的原则,在两侧新建与本段通行能力一致的道路,保障本区域交通出行。

路口则采用铺盖法施工,保证施工期间路口正常通行。通州区交通管理部门将采取增加警力、合理设置路口交通信号灯等方式,做好交通疏导。同时也提醒市民,做好出行规划。


如何让缓解施工期间出现的扰民情况?

该项目相关负责人表示,施工运输会避开早晚高峰期,通过加高施工围挡形成临时声屏障,并避免重型机械集中作业,减少噪声污染。

同时,渣土外运会严格做好保洁、防漏工作,还将采用雾炮机等设备,控制扬尘,严格采取运输物料篷布苫盖等措施。

结合海绵城市建设
最大限度提升道路综合功能

为解决现状雨污合流问题,避免“马路拉链”情况,与广渠路东延工程同步建设的还有广渠路地下综合管廊,并结合海绵城市设计理念,提升城市防洪排涝能力及城市生态系统功能。

除此之外,采用综合管廊不仅能集约化利用地下空间,为道路地下空间综合开发创造了条件。同时利用综合管廊这一公共资源作为监管平台,可以消除以往管线权属单位众多导致的建设混乱问题,从而加强对市政管线运营商的管理,实现市政管线“统一规划、统筹建设、协调运营和管理”。

广渠路东延项目建成后,隧道内每隔500米将设置车行横通道,每隔250米设置人行横通道,同时设置通风、消防、电力、照明、防排水、综合监控、疏散及防灾系统。

同时,通过综合管廊的设置,在不开挖道路的情况下,对管道进行巡检和维护,保证城市生命线的安全运转,提高管线抗震防灾能力。综合管廊设置有管线分支口、吊装口、通风口、人员出入口、逃生口等。

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1954wj 发表于 18-4-17 20:19:02 | 显示全部楼层
  路面够宽。
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ban369 发表于 18-4-18 12:07:32 | 显示全部楼层
今天通知要夜间施工,防止白天拥堵,持续3年,不知道是不是真的
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a18 发表于 18-4-18 14:19:08 | 显示全部楼层
好像从怡乐西路到东六环,地下通道中间没有出口,果园环岛好像也没有,这是不是对六环西的出行还是不太方便啊
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x_leehom 发表于 18-4-18 14:23:50 | 显示全部楼层
赶工期,抓紧干吧,没白没黑的赶紧通车吧!
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1796295145 发表于 18-4-18 16:05:17 | 显示全部楼层
有--中国创造--的精神,相信广渠路东延工程的速度和质量,那一定是--厉害了,我的国!:niu:niu:niu
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blackwx 发表于 18-4-18 16:57:14 | 显示全部楼层
效果图在哪里?看不到呀
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1039 发表于 18-4-18 18:29:42 | 显示全部楼层
为保证中心城与城市副中心快速、安全、方便的交通联系,广渠路东延自怡乐中路以东至芙蓉路设置地下道路,全长6.5公里,将有效提升通州区域路网交通承载能力。
现在就是怡乐中路以西及怡乐中路路口也堵的厉害

点评

广渠路开通以来,京沈路口好走了一段时间,最近又开始堵了,可能是广渠路堵不起了,宁肯花5块,呵呵  发表于 18-4-20 11:07
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1039 发表于 18-4-18 18:34:02 | 显示全部楼层
地面道路为景观大道,将设置8米中央隔离带,两侧为双向六车道的地面主路,设计时速60公里每小时,最外侧车道设置为大容量公交专用道。
现在就是双向六车道,如果再加最外侧大容量公交专用道,在地下工程没有完工的情况下,会比现在还堵
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1039 发表于 18-4-18 18:44:16 | 显示全部楼层
针对项目工程特点,隧道采用明挖法施工,具有施工工艺成熟、施工安全可靠性高、施工工期短的优势,且能与综合管廊一体建设,并为未来规划地铁线预留了条件。
明挖法施工,工艺是成熟,但是,对现有的道路交通会影响很大,像什么北关环隧工程可是施工用了好几年,由于是在封闭区域施工影响不大,但是,广渠路东延工程,这几年如果没有施工完,地上道路应该会很堵。
北京地铁只有一号线采用了明挖法施工,后面的都是采用暗挖法,尤其有盾构机,施工进度会比明挖要快吧。
是不是这次地下工程不深,盾构机无法施工的原因,还是明挖造价低,专业人士应该知道内情吧
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chengge_0000 发表于 18-4-18 20:07:28 | 显示全部楼层
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tonytongzhou 发表于 18-4-18 21:46:27 | 显示全部楼层
a18 发表于 18-4-18 14:19
好像从怡乐西路到东六环,地下通道中间没有出口,果园环岛好像也没有,这是不是对六环西的出行还是不太方便 ...

呵呵,压根也没打算让老百姓用,人家是为市政府准备的,所以直接穿过通州而过。。。就像未来很多所谓的学校来到通州一样,那也是给市政府工作的几十万人子女们准备的,普通的通州百姓就不要想了,一划片,都在人家那片。。。
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tonytongzhou 发表于 18-4-18 21:51:56 | 显示全部楼层
针对项目工程特点,隧道采用明挖法施工,具有施工工艺成熟、施工安全可靠性高、施工工期短的优势,且能与综合管廊一体建设,并为未来规划地铁线预留了条件

看到这里,我不厚道的笑了。。。明挖法施工,那就意味着从新华联到运河,整个运河西大街都得开膛破肚,机器轰鸣,尘土满天,道路扩宽后,如果两侧的楼房不被拆迁,那就意味着马路会直接扩大到沿街很多人家窗户底下了,还要施工三年?三年,这条道路想想这三年怎么过吧。。。:L
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blqtz 发表于 18-4-18 22:06:51 | 显示全部楼层
帮楼主补个图!果园环岛效果图 bb6583ce85bd4e76af70d5e70c1cfa3e.jpg
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HJQD 发表于 18-4-18 22:39:49 | 显示全部楼层
8米中央隔离带不如把绿化带变成车道。四条车道里设置一条快速公交车道。挺好的运河大街非给弄瞎了。
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chen0215384 发表于 18-4-19 10:15:47 | 显示全部楼层
tonytongzhou 发表于 18-4-18 21:51
针对项目工程特点,隧道采用明挖法施工,具有施工工艺成熟、施工安全可靠性高、施工工期短的优势,且能与综 ...

相当于把通州城区腰斩,对交通和环境的影响不言而喻,我之前呼吁过在修广渠路东延之前把怡乐西路那1公里断头路修好,这样八通以南的居民和张家湾的居民都可以绕道外环,然并卵,一点想修这段的意思都木有。大家等着通州堵死吧。
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chen0215384 发表于 18-4-19 10:25:27 | 显示全部楼层
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chen0215384 发表于 18-4-19 10:28:04 | 显示全部楼层
希望八通网友一起呼吁一下,下把怡乐西路1公里修好,这一段一点拆迁都没有,工程周期很短,唯一的问题就是,这段土地属于——朝阳区!
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无名无名 发表于 18-4-19 14:35:56 | 显示全部楼层
大开挖是个问题
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港港 发表于 18-4-21 11:54:51 | 显示全部楼层
我看了半天,也看了之前的说法,中间一直没提出口,意思是,一个口都没有呗,直接到六环了
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