如何让中国司机养成车让人的习惯

这个问题要同中国国情和民情直接挂钩，不能简单地套用新加坡香港台湾发达华人地区的做法，更不可能同西欧俄国美国白人世界扯关系，中国人开车人同这些地区不是一个能量级，所以中国威权政府必须制定比新加坡台湾更强硬的手段迫使开车人有礼貌开车。

一是大幅度提高低端车和中端车的车价，迫使无约束性的低素质人员的违记成本提高，最终迫使多数低素质人群不能独立开车。在中国绝大多数有钱有权人还是理性的，自然不会开快车，甚至自己不开车，也不能允许自己的司机开快车，所以说拉高车价可以抑制减少独立任性的低端司机的无礼行为出现。

二是以绿色出行为手段和借口，将低级公路或城市辅路改改造成自行车或环保车的专用道，最大隔离行人同主路的接触距离，简单点说以自行车来挤压机动车的空间，这一措施还有利于中国特色和谐社会建设，让更多的人消耗体能在交通上，红山江山才能万代传，总之要最大限度地提高人的能动性，特别是加大低端和中端人口的出行能量消耗，如同北京地区的工作群体一样，出行时间和体力消耗必须达到一个高峰值，绿色出行绝对有利于红山江山万代传，把全国工作人口改造成北京式的工作人口出行方式绝对有利于特色社会的和谐美满，领导可高枕无忧睡大觉了。

三是把低端和中端的大众化交通公具收归完全国有或体制内，简单点说主路或大道上行驶的各类中低端大众交通工具的司机必须是体制内人员，最好是公务员性质的岗位，接近于北京公交公司的司机标准，不能有承包或其他商业性质，也就说司机没有争分夺秒接人抢客的工作心理，这样才能减少对行人冲击力度，有利于礼让社会的形成，控制司机的数量和岗位性质可以降低交通事故的发生，这个比全国搞数字化的无人驾驶成本要低很多，控制人是最高级的控制，控制现代人的外出或出行方式可以抑制不良或违法行为的发生，领导要从政治的高度考虑这个事。

四是司机驾驶员证的发放必须同学历挂钩，私家车或独立于管制外车辆的驾驶证件发放必须是本科及以上人员才可以拥有，专科人员及以上人员才能拥有驾驶公家或受管制车辆的驾驶证，总之司机学历要提升。另外，司机的开车级别或等级必须同是否结婚育子直接挂钩，不结婚不生子，学历又低人员不得上路开车，总是要搞学历和家庭绑架，这样才能减少开车人员的任性行为。，

阮美嘉 发表于 18-2-11 15:40
胡说八道的混蛋逻辑

你的手机思维逻辑程序，肯定同电脑台式机不同了，不是一个等级，你还是不要用手机上网看字了，中国人读书看字思考环境必须是封闭加上稳定的，这是种族的生理特征决定的。你走动上网过程中的逻辑程序过程太忙碌了，你手机停在一个界面过久怕是要死机重启，你用低级国产手机只能这个效果了。换手机，更要换上网方式，否则永远是低层次的思维逻辑。