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[城事杂谈] 如何让中国司机养成车让人的习惯

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小妖怪 发表于 18-2-10 20:00:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
刚才去车站,发现天冷风大,就把帽子支起来,紧紧包着头。
横穿马路的时候,因为帽子遮挡视线,对两边看不太清楚。
这时,看到两辆车开过来,速度并不快。
我看到车的时候,离车也就十几步远了,可以确定司机早看到了我,放慢了速度。
对于这种情况,我们通常会按照思维惯式给车让路:要么站住不动,要么赶紧跑过去。而在国外则全然不同,司机会主动停下,礼让行人。
————————————————————————————————————————
突然,我突然产生了一个大胆的想法。。。
假装没看到车,继续低头按正常步伐走。(说明:这不是厚道不厚道的问题,而是为了坚持原则,对抗错误的交通陋习!!)
结果就是,司机再次放慢速度,一个劲地鸣喇叭。我则按照正常速率走过马路,对于喇叭,那是聋子宰猪——没听它哼哼,连看都不看它一眼。
————————————————————————————————————————
过了马路,边走边想,如果大家遇到这种情况,在能保证安全的情况下,都不搭理汽车,正常过马路,时间一长必然会改变司机的思维,养成车让人的良好习惯。
事实上,司机很注意行人,遇到横穿马路的行人都会提前放慢速度,但就是习惯性的想先抢路过去,而行人也习惯性地让车,积习难改!
更有甚者,如果行人不让车,司机就狠按喇叭,那不可一世的声音似乎在耀武扬威:给老子让开!
但实际情况是,如果行人不理喇叭,他把喇叭按碎了也没辙,总不能冲过去撞人吧,他也没那个胆量。
一个司机,如果多遇到几次行人不给他让路,他就会想通,在遇到行人过马路的时候,应该让行人先过。
礼让行人,说来容易,做起来难,需要司机和行人双方的努力。在中国特殊的国情下,行人更要勇敢捍卫自己的权益。

————————————————————————————————————————

小编插话:不久前浙江金华,一位白发老太在斑马线上要过马路,一司机提前停车礼让。而紧邻老太太的车道上没有车愿意停下。为了让老太太能安全过马路,司机横过车为她挡住后面来车。这一幕,温暖了所有人,点赞支持[]。同时也请交警取消司机压实线的处罚!

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我就是 发表于 18-2-11 09:27:26 | 显示全部楼层
法治社会,别乱来;碰到一个新手女司机,开着自动挡新车,你就坚持你的原则吧

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我就是 发表于 18-2-11 09:27:40 | 显示全部楼层
法治社会,别乱来;碰到一个新手女司机,开着自动挡新车,你就坚持你的原则吧
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sunday1255 发表于 18-2-11 09:29:33 | 显示全部楼层
关键问题是行人在没在斑马线上.................在和不在,性质不同。
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星际精灵蓝多多 发表于 18-2-11 09:34:06 | 显示全部楼层
不是敢撞不敢撞的问题,碰上个把油门当刹车的,你就不这么想了
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天恒 发表于 18-2-11 09:41:43 | 显示全部楼层
天气是如此的美好  好好生活 热爱自己善待自己
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nashishenme 发表于 18-2-11 09:57:11 | 显示全部楼层
这个看情况,有时你要个个都让,一个路口,没半小时,你过不去。现在很多人过马路,根本不看,直接过,小时候就教育过马路,左右看,这都多少年了,好多人过马路都不看。

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Thermaltake7683 -1 那你就别让呗

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1796295145 发表于 18-2-11 10:27:58 | 显示全部楼层
年关将至,祝大家新春快乐!
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淡淡的冬 发表于 18-2-11 10:31:07 | 显示全部楼层
自身安全第一,很多司机还是不会让的,还是自己看好了迅速离开的好
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gljxiaohei 发表于 18-2-11 10:32:19 来自手机 | 显示全部楼层
绿灯过路口都要小心!不定有那个着急回家摔罐的冲过来了!
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shifeng197883 发表于 18-2-11 10:48:25 来自手机 | 显示全部楼层
中国的路设计就是给车走的,人行道太窄,再加上个树坑感觉更窄了,非机动车道边上停一排车,剩下的车道再走车,骑自行车的都要给车让路,右转车一辆接一辆,绿灯直行的行人有时等到绿灯变红灯了都过不去
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dongdongbo 发表于 18-2-11 11:27:05 | 显示全部楼层
我就是 发表于 18-2-11 09:27
法治社会,别乱来;碰到一个新手女司机,开着自动挡新车,你就坚持你的原则吧

不能因为司机的错误而放弃原则。
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dongdongbo 发表于 18-2-11 11:31:20 | 显示全部楼层
毕竟行人的速度有限,奉劝有车一族们,遇到行人还是停一停。因为你们也有是行人的那一天。
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suyulgf 发表于 18-2-11 11:40:18 | 显示全部楼层
一小时前,我在东关大桥西向东上桥的那个路口等灯。也是因为今天风大,所以带着帽子,视线不好,绿灯亮了,看了看没有车过就赶紧往前走。还没走到人行横道的中间位置,就听见几声音喇叭声,转头看原来是一辆右转弯的车在按喇叭。赶紧快跑几步过去了。
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郊区 发表于 18-2-11 12:20:34 | 显示全部楼层
楼主讲的道理是对的,但不能以身试铁,很危险!
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阮美嘉 发表于 18-2-11 12:37:41 | 显示全部楼层
没有红绿灯的路口,应该让行人,有灯的路口,就应该各行其道,行人也一样,这是规则!

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楼主说的是在没有转弯信号灯的路口,行人遇绿灯走人行横道过马路而转弯车辆未让行,懂?  发表于 18-2-11 21:03
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gudelian21 发表于 18-2-11 12:50:11 | 显示全部楼层
要么去外国,要么还是让让!就万达门口我晚上回家过个红绿灯都能看见两三辆闯红灯的,你想让车让行人,还是想想吧!
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wpr171 发表于 18-2-11 13:07:59 来自手机 | 显示全部楼层
刚从南宁回来,那里车让人,很舒服。关键是平和心态!大城市浮躁!车是铁包肉,法理上让人是必须。
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一瓢善水 发表于 18-2-11 14:11:14 | 显示全部楼层
还是应该按照指示灯的指示,按序通行。

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东北西南 发表于 18-2-11 14:20:06 | 显示全部楼层
这个问题要同中国国情和民情直接挂钩,不能简单地套用新加坡香港台湾发达华人地区的做法,更不可能同西欧俄国美国白人世界扯关系,中国人开车人同这些地区不是一个能量级,所以中国威权政府必须制定比新加坡台湾更强硬的手段迫使开车人有礼貌开车。

一是大幅度提高低端车和中端车的车价,迫使无约束性的低素质人员的违记成本提高,最终迫使多数低素质人群不能独立开车。在中国绝大多数有钱有权人还是理性的,自然不会开快车,甚至自己不开车,也不能允许自己的司机开快车,所以说拉高车价可以抑制减少独立任性的低端司机的无礼行为出现。

二是以绿色出行为手段和借口,将低级公路或城市辅路改改造成自行车或环保车的专用道,最大隔离行人同主路的接触距离,简单点说以自行车来挤压机动车的空间,这一措施还有利于中国特色和谐社会建设,让更多的人消耗体能在交通上,红山江山才能万代传,总之要最大限度地提高人的能动性,特别是加大低端和中端人口的出行能量消耗,如同北京地区的工作群体一样,出行时间和体力消耗必须达到一个高峰值,绿色出行绝对有利于红山江山万代传,把全国工作人口改造成北京式的工作人口出行方式绝对有利于特色社会的和谐美满,领导可高枕无忧睡大觉了。

三是把低端和中端的大众化交通公具收归完全国有或体制内,简单点说主路或大道上行驶的各类中低端大众交通工具的司机必须是体制内人员,最好是公务员性质的岗位,接近于北京公交公司的司机标准,不能有承包或其他商业性质,也就说司机没有争分夺秒接人抢客的工作心理,这样才能减少对行人冲击力度,有利于礼让社会的形成,控制司机的数量和岗位性质可以降低交通事故的发生,这个比全国搞数字化的无人驾驶成本要低很多,控制人是最高级的控制,控制现代人的外出或出行方式可以抑制不良或违法行为的发生,领导要从政治的高度考虑这个事。

四是司机驾驶员证的发放必须同学历挂钩,私家车或独立于管制外车辆的驾驶证件发放必须是本科及以上人员才可以拥有,专科人员及以上人员才能拥有驾驶公家或受管制车辆的驾驶证,总之司机学历要提升。另外,司机的开车级别或等级必须同是否结婚育子直接挂钩,不结婚不生子,学历又低人员不得上路开车,总是要搞学历和家庭绑架,这样才能减少开车人员的任性行为。,

点评

图样图森破 你以为有钱开好车的都有素质么 恰恰相反  发表于 18-2-14 10:42

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