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[城事杂谈] 拆迁范围定了!广渠路东延棚改项目拆45252平米!多个小区或将迎来巨变(附图)!

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ruolin 发表于 18-1-10 10:30:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
广渠路东延线棚改区的消息发布后,常有小伙伴来询问棚改范围。小编高兴的告诉大家,最近,拆迁范围有了较为明确的说法。八通网(bjbato)获悉,广渠路东延工程近日发布环评报告。报告中透露了包括拆迁范围在内的诸多“秘密”。包括道路设计、景观大道、沿途规划及数十个保护小区等等大家伙儿感兴趣的内容。未来沿线或将发生巨变!

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拆迁范围


据了解,本工程总占地约341184m2,占地类型为绿化用地、居住用地、市政设施用地等。涉及拆迁建筑物45252平方米。

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项目投资估算总金额129.02亿元中,征地拆迁及园林绿化、苗木移植等占26.88亿元。项目资金拟由通州区政府、北京市政府固定资产投资、建设单位共同解决。

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重点来了!在红线范围图示中,我们红线内一些黑色的建筑物,猜测这些红线内黑色的建筑物,很可能就是要拆迁的对象。小编用绿三角标注了,包括李老新村前排建筑、北机宿舍前排建筑、苏荷时代对过公寓处、果园旧货市场路口处等等,其中涉及拆迁居民住宅可能是葛布店北里的临街楼栋、运河西大街137号院临街楼栋等。大家可以对照图片看看自家。

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位置示意仅供参考,具体以最终通知为准

报告中提到,“广渠路东延地下道路全线有6.47km 下穿,因此对两侧的敏感点基本无影响,仅有个别敏感建筑物(李老新村84#85#、北机家属区55#、58#和65#)由于首排建筑物拆迁,且位于地下线U槽和地面段共线位置,导致有一定的超标情况。”也印证了上述李老新村前排的临街建筑面临拆迁的事实。

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(拆迁信息图示仅供参考,最终以正式通知为准)


沿途规划


本项目现况用地基本以居住用地为主,还有部分行政办公用地,现况用地局部有少量教育用地、地铁用地及铁路用地。

而根据广渠路东延(怡乐西路~东六环路)道路两侧土地使用规划图,项目两侧未来的规划是居住用地、部分商业金融及行政办公用地,以及绿化用地等
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这意味着,道路沿线的现状用地及建筑,将来很有可能发生改变!小编(八通网:bjbato)注意到,在规划图中,确实有很多地方与现况发生了改变,而其中还有很多居民住宅!下面来说说变化较为显著的几处。

葛布店南里区域

果园环岛以东,运河西大街以南,车站路南延线以西的区域,现状为葛布店南里、景欣园等小区。未来规划为公共绿地。

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而公共绿地以南漫春园及周边肉粉色区域,则规划为其他公共设施。据了解,目前该区域包括平房宿舍区、九棵树小区、九棵树加油站、漫春园以及九棵树商圈等等。

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车站路南延

现有车站路终止于通州站,但规划图显示,未来车站路将一直南延到九棵树京塘路,或将对接孙王场路,最终成为一条贯通南北的道路。如规划成真,那么对周边多个小区都是利好。通往通州站也将不再绕行。

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报告中还提到,与广渠路东延线相交,未来有17条规划道路,其中就包括车站路,这也印证了这一规划。据悉,车站路红线宽30米,规划为城市次干路。(表中第9项)

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葛布店北里区域

果园环岛东北,现状为葛布店北里及粮库家属宿舍等住宅、同仁堂药酒厂等单位,未来规划为市政公共设施用地。

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玉桥西路两侧

规划为大面积的商业金融用地。该地块现况有运河西大街137号院、艺苑西里等小区以及通州国税等。

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通州站

通州站周边大范围的面积(紫色),将统一实施规划。现状包括西营前街、协辛庄、艺苑西里等多处住宅。

车站路两侧规划为大面积的商业金融用地,以及绿地、市政公共设施等,现状则有新城东里、西营前街等老旧小区。

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玉桥中路与梨园路之间

规划为商业金融用地。现状包括玉桥西里北区等住宅。

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如果规划成真,那么未来这一带将发生翻天覆地的变化。当然,规划不代表最终结果,未来最终的变化还以正式通知为准哦。


道路设计


广渠路东延(怡乐西路-东六环路)道路工程起点与广渠路二期终点即怡乐西路相交,终点与东六环路相交,线位沿现况通朝大街、运河西大街、运河东大街布置。

本项目计划2018 年3 月开工,2019 年11 月完工,2019 年12 月建成通车,施工期约21 个月。投资估算总金额为129.02 亿元。平均每公里造价17.02 亿元

项目分为地面道路和地下道路两个交通系统,地面道路路线全长7.6km,地下道路全长6.47km。其中地面道路系统规划为城市主干路,道路红线宽60m,设计速度采用60km/h;地下道路规划为城市主干路(远期预留城市快速路的条件),设计车速为80km/h。

本项目U 槽段、地下道路段如下图所示:

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项目现状道路为通朝大街、运河西大街、运河东大街和运通桥(运河大桥).沿线现状相交现状道路共18 条,分别为:杨庄路、怡乐中路、翠屏西路、京津公路、九棵树西路、新城南路、九棵树东路、玉桥西路、梨园路、玉桥中路、玉桥东路、乔庄北路、乔庄南路、北运河西滨河路、北运河东滨河路、芙蓉路、东六环西辅路及东六环路,具体情况如下表所示。

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地面道路包括起点高架桥段、怡乐中路U槽段、北运河东滨河路至芙蓉路段、终点U 槽段。

地下道路纵段起点衔接广渠路二期高架桥,上跨杨庄路后落地,设置地平反坡段和主辅路进出口,在翠屏西路以西入地,下穿八通线托换承台,在果园环岛处上跨规划地铁S6 线和通州环线,在玉桥中路处下穿现况雨水箱涵,在通三铁路西侧上跨规划城际铁路联络线,之后下穿现况污水管、北运河以及现况污水管,在芙蓉路东侧出地面,在东六环西辅路与地面道路接顺。
地下道路设计速度80km/h,双向六车道。

隧道工程管廊层位于车行隧道上层,车行隧道的顶板作为管廊层的底板。拟将消防箱嵌入墙体或者挂置墙体。

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桥梁为高架桥,起点位于怡乐西路西侧,与广渠路二期分界桩号K11+880.407,终点位于杨庄路东侧,桩号为K12+420.757,全长540.35m,桥梁面积14481m2。高架桥共跨越路口两个,分别为怡乐西路和杨庄路路口。


景观工程


广渠路是仅次于长安街的一条东西向城市连廊,是首都北京开启生态文明新篇章的“时代象征”。设计将其打造成一条能够凸现其“绿韵、文韵”连接主副中心的城市新纽带,突出交通承载功能,生态景观价值,运河人文内涵。

设计对广渠路历史及相关文化进行研究和提炼,道路中硬质景观相关设计以中国传统纹样和由“广渠”两字组成的广渠印作为LOGO,应用于市政设施及城市家具之中。

(1)路口精细化

为了增加路口的通行效率,满足安全美观的要求,路口改造增加交通岛,人行道桩和道牙精细化设计,路口设置提示带,增加安全性。

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(2)人行步道铺装

人行道铺装以花岗岩为主,深灰浅灰搭配。自行车道和人行道种植高大乔木形成林荫效果,用灰色线条框住设施带区域,设施带标出距广渠门的距离印记,同时采用金色广渠路篆字标志。路侧公园开口同人行道铺装一体化设计,开口采用如意卷云纹,部分人行道融入绿地,部分地段单侧设置艺术座凳及挡墙,绿地设置微地形,置石雕刻广渠印。

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(3)城市家具、市政设施

将相关设施进行一体化设计,统一色彩、材质、纹饰等。市政设施箱体、井盖尽量消隐,市政箱体移到人行道外侧或高架桥桥底不影响景观的位置。材质选用金属钢管,防腐好、安全性能好、不生锈、高强度,以深灰色为主体色彩,搭配金色纹饰。

(4)北运河景观桥

该桥与北京行政副中心相邻,桥体与公园形成连续的步行系统,在原有旧的基础上,对桥梁立面、栏杆、铺装、路灯等进行整体的景观设计。

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(5)公交车站

以灰色金属为主,在此基础上进行深灰、浅灰的合理搭配。造型方便考虑与垃圾桶、坐凳等设施的结合,站台前设置雨水篦子,防止积水,车站标识智能化,设置电子站牌、普通站牌和盲人站牌。站台铺装和缘石设置坡道与人行横道,与人行道相连,方便人行与过路,站台设置盲人站牌。

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(6)绿化设计

广渠路东延作为新城生态廊道,道路留有五条绿化带。中央绿化带种植白皮松、月季花廊。选用生长容易,管理粗放的植物,主要采用复合种植形式,植物自然组团景观和阵列式植物景观相互交错过渡,给人简洁明快的立面效果。

非机动车道与人行道分隔带植物的选择以国槐等冠大荫浓,分枝点高的乔木为主,形成林荫大道的感觉,下层草坪和地被花卉交替种植,形成有节奏的变化及韵律感。

道路两侧绿化带选国槐作为行道树,同时在有条件的道路两侧绿化带里设计雨水花园,应用海绵城市理念,实现对雨水的回收、净化和利用。

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保护范围


道路中心线外两侧200m以内为评价范围。本项目共涉及环境噪声敏感目标共70 个,其中:住宅小区54个(含一个待建小区),村庄3 个,医院、学校等13 个,共涉及敏感建筑物300 多栋

小编(八通网:bjbato)注意到,在建设后,共有9栋居民楼的功能区划发生了变化,由2类变为4类,其他楼栋则不变。(2类声环境功能区指以商业金融、集市贸易为主要功能,或者居住、商业、工业混杂,需要维护住宅安静的区域。4a类声环境功能区指高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通(地面段)、内河航道两侧区域。)

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9栋楼是:运河大街137 号2#、运河中学家属楼、乔庄西区24#、乔庄西区25#、运乔嘉园01#、运乔嘉园03#、运乔嘉园05#、乔庄东区1 号院20#、柳岸景园1#。

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本文由通州八通网编辑整理;欢迎随意分享给朋友或朋友圈;媒体转摘须注明完整来源“通州八通网(bjbato)”。


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xinxijiaoliu 发表于 18-1-10 13:29:26 | 显示全部楼层
车站路打通到城铁了,好事,什么时候通惠河南路从复兴里路口也能向南打通到城铁就好了,原本四通八达的复兴庄,被几个小区把路都堵死了,尤其是北苑南路42号院,真不是东西,先是把公共胡同路封在自己小区里,然后堵死不让周边人通过。

点评

说得非常对  发表于 18-1-11 08:58
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1954wj 发表于 18-1-10 13:34:32 | 显示全部楼层
  又一条东西向主干路。
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taul323 发表于 18-1-10 13:54:16 | 显示全部楼层
看起来不错
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我就是 发表于 18-1-10 14:12:07 | 显示全部楼层
玉桥中路处在正中间,留个出入口就好了,也能给通州区人民沾沾光
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AAsky 发表于 18-1-10 15:13:50 | 显示全部楼层
车站路南延?车站路南北不会联通在一起的。将来会是车站南路和车站北路。
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mmxxp 发表于 18-1-10 15:14:18 | 显示全部楼层
我就是 发表于 18-1-10 14:12
玉桥中路处在正中间,留个出入口就好了,也能给通州区人民沾沾光

不大可能中间设置出入口~
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taul323 发表于 18-1-10 15:45:15 | 显示全部楼层
这是不是最早的版本,副中心站安排在通州站?  现在都杨坨了,呵呵。 看通州站附近一大片都是紫色,跟铁路的颜色一样,估计是最早的那版。
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xincheng 发表于 18-1-10 16:23:44 | 显示全部楼层
规划何时开始进行?到哪年能完工?
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haohan12345 发表于 18-1-10 16:28:20 | 显示全部楼层
这个是近期版本,看过标书了。有几点不明确。
1.马路中间绿化带宽度8米,增加一条机动车辅路(怎么也得3米左右),增加辅路和人行道绿化2.4米。那么问题来了,等于增加了最少15米左右。临街的小区居民如何解决噪音问题?
2.环评里大多数临街居民楼都是6层老旧小区,本身就不隔音,为何声环境评估报告显示噪音未变
3.广渠路东延棚户区改造到底是哪些小区并没有明确。
4.棚改5万平米是占地面积还是整个居民楼的建筑面积?
请大家补充,有消息灵通的也给大家普及一下。
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sllowgirl 发表于 18-1-10 16:38:37 | 显示全部楼层
等到猴年马月吧, 说去年12月政府入住通州,现在还一点动静没有,啪啪啪,打不打脸
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chengge_0000 发表于 18-1-10 16:50:11 | 显示全部楼层
规划    实施   
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zb001 发表于 18-1-10 17:14:02 | 显示全部楼层
我家就是沿线临街的,内外层有两个推拉窗户,而且是双层隔热塑钢的,晚上还是噪音大,怎么办?再加一层窗户?每天开关窗户,就得10分钟;更大的问题是根本就不会开窗,开窗以后就是屋里自己跟自己说话都听不见。
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huajy 发表于 18-1-10 17:45:42 来自手机 | 显示全部楼层
果园环岛有没有设地下通道的进出口?
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文不丁 发表于 18-1-10 19:05:02 | 显示全部楼层
又来放风了,要开两会了,低调一点……
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文不丁 发表于 18-1-10 19:06:19 | 显示全部楼层
多动手,少嚷嚷。规划很好,落实重要。
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1954wj 发表于 18-1-10 20:26:51 | 显示全部楼层
  等待正式规划的公布。
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港港 发表于 18-1-11 08:16:05 | 显示全部楼层
我就想知道中间哪里有出口,没出口路面堵得还是一塌糊涂,
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969037269 发表于 18-1-11 08:20:31 | 显示全部楼层
港港 发表于 18-1-11 08:16
我就想知道中间哪里有出口,没出口路面堵得还是一塌糊涂,

没有出入口,从杨庄出来吧
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ice_swim 发表于 18-1-11 08:21:11 | 显示全部楼层
我家噪音问题还好,葛布店东里临街的楼。噪音大是大了点,因为没有临街的房间,还能凑合。就是大早晨的天天听公交车报站。前面的楼房能把声音反射回来
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