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[汽车资讯] 低能耗的移动城堡 评测广汽丰田汉兰达

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八小赫 发表于 15-10-14 16:22:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
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不论是曾经王侯的八抬大轿,还是眼下消费者购买的私家车,从古至今,人们出行的时候都讲求舒适。仔细想想,这样的诉求是无可厚非的。在家里当然是怎么舒服怎么来,如果出门的时候能够像在家一样岂不是十分自得?
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在我试驾过的车型中,无论是轿车还是SUV,不乏让我觉得很舒适的车,但它们也并不是那样完美,并不能让我十分称心。而此次试驾的丰田汉兰达,确实让我很惊讶,我很难挑出它到底有哪一点让我十分不喜欢。经过一番体验,如果让我用一句话来形容全新汉兰达,我只会说它就像是一间低能耗、可移动的城堡。
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其实汉兰达停在那里,你就会觉得它像是一所城堡。高高大大的样子,不仅能给人强烈的安全感,还能让人隐约感受到它拥有着强大的装载能力。另外,老款汉兰达是凸显功能性的设计风格,简言之就是,你一看到它就知道它很实用。而全新汉兰达在此基础上,又增加了一些更具冲击力的元素,比如具有杀气的车头设计、带有运动气息的侧面线条、凸起的黑色轮拱。这一切好像都在传递给我们一种信息,就是全新汉兰达将有着更加丰富的内涵。

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 楼主| 八小赫 发表于 15-10-14 16:24:25 | 显示全部楼层
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 楼主| 八小赫 发表于 15-10-14 16:26:13 | 显示全部楼层
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 楼主| 八小赫 发表于 15-10-14 16:28:24 | 显示全部楼层
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置身车内,扑面而来的便是一股强烈的“丰田风”。我拍下了全新汉兰达的仪表盘发到了朋友圈中让大家猜车,很多朋友直接就说出了汉兰达的名字,理由是它的仪表盘和雷凌、卡罗拉的差不多。窥一斑而见全豹,汉兰达的内饰非常丰田。
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虽然丰田标榜全新汉兰达的内饰是“寓美于能”,意思是既好看、又实用。在我看来,汉兰达的实用性没的说。但要说它十分美观,就有些牵强了,不过汉兰达的内饰用料和做工都很不错。真皮、搪塑材质和镀铬装饰条的组合让人觉得全新汉兰达并没有偷工减料。而各部分之间的装配间隙以及缝线的处理都恰到好处,做工精致。
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现在我们回头说说汉兰达内饰的实用性,这绝对是全新汉兰达值得称赞的一点。我们先一起来看看配置。我们此次体验的是2.0T顶配车型,配备了手感舒适且可加热的三辐多能方向盘、软硬适中且带有加热和通风功能的真皮座椅、前半部分可开启的分段式全景天窗、支持触摸的8英寸中控液晶显示屏、导航系统、倒车影像、泊车雷达、ACC自适应巡航系统、PCS预碰撞安全系统、BSM盲点监测系统、DAC下坡辅助控制系统等。这些配置完全可以让我们的出行更加舒适、方便、安全。
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 楼主| 八小赫 发表于 15-10-14 16:29:48 | 显示全部楼层
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 楼主| 八小赫 发表于 15-10-14 16:30:50 | 显示全部楼层
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 楼主| 八小赫 发表于 15-10-14 16:31:59 | 显示全部楼层
体现实用性的不仅是配置,还有空间。全新汉兰达在空间上的突破不小,至少第三排座椅已经可以轻松坐下成年人了。记得去年拿雷凌的试驾车时,我在4S店里体验了一下老款汉兰达的第三排座椅,真的难以保持一个自然、舒适的乘坐姿势。然而当我此次体验过全新汉兰达的第三排座椅,上面提到的问题全然不见。要知道,全新汉兰达的内部空间设计是优先考虑第二排的,再这样的前提下第三排还能有这样的水准,不得不称赞日本人在合理分配空间方面的才华。而且,全新汉兰达的第三排进出也非常方便。毫无疑问,名副其实的七座空间全新汉兰达最大的亮点之一。
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 楼主| 八小赫 发表于 15-10-14 16:33:07 | 显示全部楼层
全新汉兰达装人的本事很高,它载物的能力也不容小觑。常规的门边储物格、眼镜盒、水杯架等在全新汉兰达上根本不值一提,因为它有着一个容积巨大的前中央扶手箱。之前我听朋友夸奖过这个扶手箱,但并不以为然。可当我亲眼看到它时,确实被惊到了。在其他车型上,中央扶手箱放三四瓶矿泉水已经是极限了,而汉兰达的中央扶手箱,可以轻松放下一个对折的双肩背包。另外与全新福特锐界相同,全新汉兰达也有着超大的行李厢储物空间。虽然官方并没有公布数据,但看上一眼便知它非同一般。
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 楼主| 八小赫 发表于 15-10-14 16:33:56 | 显示全部楼层
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 楼主| 八小赫 发表于 15-10-14 16:34:54 | 显示全部楼层
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 楼主| 八小赫 发表于 15-10-14 16:37:18 | 显示全部楼层
乘坐舒适又能“装”的全新汉兰达,驾驶起来又是什么感觉呢?其实,全新汉兰达带给我的驾驶感受同样是舒适。当我每一次转动那轻盈的方向盘、当我每一次行驶过路面上的坑洼,这种驾驶感受便会得到一次又一次的印证。考虑到汉兰达家用的定位,我并不认为这是什么不足,因或许轻松的操控或许才是汉兰达的车主所看重的。
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不过,别看汉兰达肉大深沉,它真的可以算是一位“灵活的胖子”。整备质量达到2070kg的汉兰达,在前麦弗逊式、后双横臂式独立悬架,以及智能四驱系统的帮助下,有着不错的过弯性能。另外,驾驶着穿梭于车河中,你完全感觉不到汉兰达那健硕的身形,与驾驶一辆小轿车没什么区别。当然,这也与汉兰达不错的视野有关,相比于其他中型SUV,汉兰达在视野方面有着很大的优势,在车内你并不会觉得有很大的视觉盲区。
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全新汉兰达能够顺利完成超车工作,也与它所搭载的2.0T发动机有很大关系。这款2.0T发动机是丰田长时间以来推出的第一款涡轮增压发动机,与雷克萨斯NX200t上那款2.0T发动机属同一系列。这款发动机的技术亮点是所谓的“三双”,即“双涡管”、“双喷射”和“双循环”。仅从数字上看,该发动机的最大功率为162kW,峰值扭矩为350Nm,峰值扭矩输出区间为1700-4000rpm。这样的参数在同级中虽不算最强,但充分体现了丰田在性能和效率两方面寻求平衡点的努力。
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就实际表现而言,这款发动机与六挡自动变速器配合,驱动两吨以上的全新汉兰达还是游刃有余的。深踩油门至发动机转速超过2500rpm,澎湃的动力喷薄而出,让人满意。当然,如果你温柔地对待油门踏板,那么你也会收到意想不到的结果。
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本人的驾驶风格不温不火,该踩油门的时候绝不含糊,当然有时也比较温柔。在试驾的过程中,我本没想刻意测试汉兰达的油耗。但不经意间我看了一下仪表盘,中间的行车信息显示屏上显示油耗为8.7L/100km。这下勾起了我的兴趣,于是我便开始故意省油,看看它的油耗到底能到一个什么水平。最后的结果确实让我瞠目结舌,一套2.0T发动机与六挡自动变速器的动力系统,竟然能让一台超过两吨的大家伙的油耗仅为7.4L/100km。能够开出这样的成绩,确实是存在一客观事实的,比如道路十分通畅。不过要知道,这样的油耗水平比一些1.6T发动机还要低。
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总结:在我接触汉兰达之前,我对中型和大型SUV并没有太多好感。盲区大、油耗高、不灵活等都是我用于形容此类车型的词语。正因如此,汉兰达才让我一次又一次的惊讶。另外,全新汉兰达的性价比也提升了不少,除整体售价下探了1万元左右外,新车的配置也有所提升。总之,汉兰达在同级车型中的优势显而易见,或许未来能够成为七座SUV的领军车型。
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海鹏鹏 发表于 15-11-19 15:15:48 | 显示全部楼层
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新华人家 发表于 18-12-15 15:23:21 | 显示全部楼层
作为车主,实际耗油在8.5-12之间,依据路况而定。车子性能不错,但不是那么省油,呵呵
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