搞事情！通州将试点车联网专用车道，到底啥叫车联网？

最近北京很燃
刷手机就能乘坐全线地铁
共享经济下马扎子都来凑热闹
扫码能用，但问题是不扫码也一样坐
科技~~~~元年，连开车上路都能联网
下一步就在通州
继续扩大车联网专用车道试点
而车联网专用车道到底有什么用呢？

懒癌犯了不想看长文的
可以看归纳几点
实现个性化的智能交通导航
10多种预警和提醒让行车更安全
交通地图和道路拥堵的实时更新
为车主降低油耗
为公路系统减少堵车概率
为其它用户（如公交乘客）
提供准确和透明的出行信息



北京首条车联网专用车道

大兴区亦庄荣华中路与景园街几块“智能车联开放道路”的蓝色交通指示牌悬挂在了道路两侧，这就是本市首条车联网专用车道。对于联网的测试车辆，盲区提醒、紧急车辆接近、行人闯入、绿灯通过速度提示、优先级车辆让行等10多种预警和提醒将让驾驶变得更安全。



据悉，后续北京市会在通州和房山继续扩大车联网专用车道试点。技术牵头方北京千方科技股份有限公司方面透露，车联网技术一两年内有望率先在北京的出租车、公交车等营运车辆中推广。

车联网扫清驾驶盲区

8月13日，相关媒体记者就车联网道路进行了体验。测试车辆是一辆白色轿车，与普通家用车没有明显差别，但仔细留意会发现，车顶额外加了两条天线，车内配备了车载智能终端和显示屏。驱车右转经过荣华中路与中和街十字路口的时候，路口一块大型显示屏打出了这样的提示：“左方来车注意安全”。果然，车刚完成右转，一辆大型物流车迎面而来。



“车联网系统能够同时通过车内、车外显示屏的警示，让司机与乘客远离危险。”负责人介绍，小车起步快，但有时夹在大车中间难免有盲区，一旦绿灯亮起时有行人、单车闯红灯，很容易发生意外碰撞。

车联网可以通过微波发射器扫描整个路口，针对不速之客急速闯入的情况发出预警，降低车祸风险。另外在没有红绿灯的路口或夜晚、雨雪天视线不好时，车联网都能帮驾驶人明察秋毫。

并线是新手司机最怵的事情之一，没注意到旁边车道有车辆逼近就贸然并线，往往造成剐蹭、碰撞的安全事故。北斗导航厘米级的精度，加上微波扫描的配合，会通过车载显示屏以语音和动态图像的方式预警安全风险。

提供最佳配速降油耗

过了路口就猛加速，没跑200米看见红灯又急刹车停下来，这是很多司机的坏习惯，费油毁车不说，也容易造成交通事故。车联网对此也有解决方案。

在北京市亦庄长达12公里的开放试验道路上，向南通过一个路口后前方还看不见下一个红绿灯。此时车内显示屏提醒：以40公里至50公里时速行驶，就能正好在下个路口变成绿灯时通过。原来后台的大数据系统已经把各时段、各路口红绿灯时间和限速等因素计算进去，可以给车辆提供最佳配速建议，从而降低行车油耗。

车联网专用车道,智能网联汽车测试区

在救护车或消防车等优先级较高的车辆欲通过时，车联网也会发出警示，提示车主让行，为城市交通秩序管理创造更好条件。

“在这两条街上我们安装了7处设备点。”千方科技行业研发中心项目经理孙松源揭开了车联网道路的奥秘。不仅车辆加装了车载智能终端系统，道路也安装了智能红绿灯、显示屏、微波信号发射器等硬件设施，后台的服务器通过大数据计算实时提供技术支持。此外，北斗导航与GPS定位也为车联网系统提供了强力辅助。


自动驾驶测试场年底建成

2017年底，还将在亦庄建成占地650亩的国家级智能网联汽车封闭测试场。“简单来说就是一个车联网汽车的自动驾驶学校，可模拟特大城市的复杂交通场景，方便业内企业对车联网汽车的上路运营进行测试。”



“车联网开放试验道路落地标志着一期工程建成，后续有关方面打算在通州和房山继续扩大车联网的试点。”北京市经济信息化委电子处相关负责人介绍，未来车联网发展的最终目标是从自动驾驶逐步发展到无人驾驶。但在此之前，交通法规能否允许无人驾驶，海量汽车同时接入车联网系统后运算能力和网络传输能否支持，都面临很大考验。

这么看，这一联网盲区见光死，事故会少很多，对于新手司机来说，格外好的好消息！最终目标无人驾驶更是牛到了银河系，我们需要给未来一点时间。