2015西藏行（青藏线-北京）

2015年7月11日 拉萨 晴天

    早上7点起床了，整理好行李在大街上看车流，今天要启程回家了，由拉萨出发，经青海、西宁至北京。早晨加油站还不到给摩托车加油的时间，所以在外面瞎逛。忘了说了，加油站不是随时都可以为摩托车加油的，有时间限制的，早9点-下午4点，其他时间不给加油。加油时需要提供驾驶证和行驶证、身份证逐一登记，缺一不可

   

    由于跑了好几天川藏线，再跑青藏线的时候还有点不适应。不是因为身体原因，而是因为川藏线有着美丽的风景，而青藏线多是空旷无垠的土地，但很辽阔，一眼望不到边，路的尽头消失在天边，车辆也不多，显得有些荒凉。


    车队4人里，老郭由拉萨把车辆托运回北京，自己则乘飞机回京；二位李师傅先行几天由拉萨出发，经青藏线回京；我自己一个人走青藏线回京，原则上老郭不同意，不过在拉萨遇到一嘉峪关的朋友，他也一个人，所以我两人搭伴走一程。上图是中午11点左右到达当雄，在路边饭馆吃饭时拍下的，图上的铁路是青藏铁路线，与青藏公路并行。青藏线严格是指从西宁出发经格尔木到达拉萨的公路。






   由于所骑的摩托车排量较小（150），高原上行驶，由于氧气稀薄，平路最快也就60左右，赶上上坡，2档3档交替行驶，最快也就30左右，车辆在高原上也有高原反应，不过却挺能考验耐心的（没耐心也没办法，推着还不如骑着呢）。

2015年7月12日  安多 晴天

   今天由安多出发，准备翻过唐古拉山。唐古拉山在青藏线上是最高的山了，海拔5231米。高原的天气有着“十里不同天”的说法，就是说，刚刚你在那里是晴空万里，一会到这里可能就是大雪纷飞了。而且，海拔5000米就是雪线，这个高度，雨雪冰雹时刻都在变化，而低于这个高度，你可能就什么也遇不到。

   上山时晴空万里，但越往上走感觉有雨水滴落下来，虽不是很大，但是很冷，路面上湿滑。

   随着海拔的增加，气温越来越低，能见到有雪出现了，有冰。有些冷，不过还能接受，看图片还能行动自如:cool

   在此，借用李师傅翻越唐古拉山的一张照片就可以知道有多冷了。

    但这不是今天的最大麻烦，由山口向下行驶的时候，开始飘起漫天大雪，一开始还能看清前方的路，20公里后，除了能看清前方20米的路外，什么都看不见了，大雪将眼前的一切都覆盖了。骑摩托车的都知道，这种情况下，头盔的护目镜是不能放下的，因为放下了就什么都看不见了。抬起护目镜行驶，谁说雪花打在脸上不疼，又冷又疼，路上基本上没有车，心里只想着一点：车子别出毛病。

    继续行驶了10公里后，怕什么来什么，车子突然熄火了，怎么打也不着。鉴于上次对于车子设计缺陷问题的发现，果断卸下行李，找出工具，强行放掉化油器里的汽油（怀疑水汽经空滤进入化油器，造成熄火），重新打火5次后着车，迅速装好行李，一分钟也不能在这里耽搁，时间长了，很容易在这里挂掉（高海拔低体温症是要命的）。经过这一番折腾，早已气喘吁吁了（高原上干活不能与低海拔相提并论）。一刻也不耽搁，还要小心驾驶，又经过30公里左右，雪渐渐小了，那是因为海拔降低了，悬着的一颗心终于落下了，身上也都湿了。

深度探测 发表于 16-2-14 17:39
2015年7月12日  安多 晴天
   今天由安多出发，准备翻过唐古拉山。唐古拉山在青藏线上是最高的山了，海拔5 ...

    翻过唐古拉山口，在山下是唐古拉兵站。青藏线人和车较少，相对的食宿配套的地方也是较少的，骑行的时候务必做好计划，免得找不到吃饭住宿的地方。还有就是，如果实在赶不上住宿的地方，找到最近的兵站或道班，都可以投宿（青藏线上看到黄色的房子或院落就是道班养护了），切记不能再路边扎帐篷过夜，安全是一方面，最重要的是昼夜温差20℃很正常。车辆维护在青藏线一带基本没有，除了较大的县城有，其他是找不到的，即使有修车的地方，也不一定有配件。


    离兵站不远有一个饭店，翻过山口一般都会在此稍作停留。下午1点左右，我在这里吃的午饭。饭菜很简单，和自己家里做的没什么两样。没去过西藏的朋友可能不知道，在高原藏区，青菜食品和汽油都是运输上去的，而饭菜的价格也非常好计算，在那里才只有两种：青菜和肉菜。比如肉丝蒜台（很奢嗜了）、土豆丝、牦牛肉、卷心菜，这四种菜里面肉菜2个，青菜2个，肉菜40一个，青菜30一个，而米饭大多数则是3元-5元一个人，随便吃，管饱，而在川藏线，米饭大多数是不收费的。

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