台湾，你一定要去！把台湾的游记整理出来，和大家分享(春节前更新完毕）。

石梯坪。

这张照片我以为应该有更好的构图。

然后我记得我们离开花东海岸公路，进入花莲市区。

花莲既濒临浩瀚的太平洋，又依傍高耸的中央山脉。尽管时间还早，但是太阳已经渐渐落下中央山脉，天色也暗了下来。

这是花莲民居。

有人在给花园的围栏刷油漆。

来到花莲，满街的特产店总是引人驻足：花莲芋、花莲薯这些由芋仔蕃薯加工的甜食，还有羊羹  麻糬和阿美祖传的粟糬，皆一改简朴样貌，摇身为精致的点心。

花莲薯、花莲芋、麻糬及羊羹皆是花莲知名的零嘴，此乃花莲人利用广阔河川地，种植蕃薯、芋头、花生、红豆或小米等旱作物，再经巧手加工而制成的。

阿美族的传统祭典很多，但以一年一度的丰年祭规模最大，这是族人为了欢庆小米丰收、祭祀神灵祖先所举行的祭典，并负有教育男子成年、承传薪火的慎重意义；部分部落并借着递送槟榔、“牵手礼”等活动，撮合适婚男女。从前阿美族人的主食是小米，祭典的时机也配合小米的收成；如今则改以稻米的收割季节，台东地区约在7月份，花莲地区则多在8月举行。

台湾旅游处处可以盖到精美的纪念戳，花莲麻糬店也不例外。零嘴做成了文化，纪念戳更像是木版画，做工上毫不含糊。

所以，到台湾，务必带个空白小册子。

今天我们住在花莲县秀林乡。

秀林乡位于花莲县北部，为全台湾面积最大的乡，其面积比新竹县等11个县市还大。本乡地处中央山脉东侧，地势高耸陡峭，气候亦随高度有所变化，乡境大部分被划入太鲁阁国家公园的范围，乡内居民以台湾原住民太鲁阁族为主，观光业甚为发达。

乡名“秀林”源于太鲁阁族帛士林（Bsuring，又称武士林、玻士林、士林）部落。1945年，国民政府接收台湾之初，曾一度采用“士林”为该乡之名，后因与台北市辖下士林区同名而更名。今乡治所在地秀林村则由汉译而来。

目前秀林乡有更名太鲁阁乡的计划，将续嘉义县阿里山乡、屏东县三地门乡、高雄市那玛夏区后，第四个恢复传统名称的原住民乡。

记得回到北京后，从央视新闻里得知，花莲秀林受苏拉台风侵袭积水严重电力中断。

大量陆客滞留台湾。

花莲县秀林乡文兰国民小学。阿美原住民的小学，有100多年历史。

秀林乡有13所国民小学。

反观现在大陆的乡镇，除了北上广很多小学已经合并撤消了。

爱旅游 发表于 13-1-9 06:37
图文并茂，欣赏一气呵成，期待着下文，谢谢楼主

谢谢顶贴  年底太忙了  

继续更新......

文兰国小招聘教师及支教人员之告示。

黄导大学毕业后也曾经到阿美族学校支教。

下一站,我们将前往太鲁阁国家公园

一大早，黄导便催促我们尽快上车。因为太鲁阁和阿里山一样，经常交通管制。

英明的黄导！！！

太鲁阁国家公园是台湾最早的国家公园之一，前身为日治时期成立之次高太鲁阁国立公园。1986年11月12日公告计划，1986年11月28日成立管理处。位于台湾东部，地跨花莲县、台中市、南投县三个行政区。园内有台湾第一条东西横贯公路通过，称为中横公路系统。

太鲁阁国家公园的特色为峡谷和断崖，崖壁峭立，景致清幽，“太鲁阁幽峡”因而名列台湾八景之一。

太鲁阁国家公园以高山和峡谷为主要地形特色，其中中横公路太鲁阁到天祥的立雾溪河谷，两岸皆由大理石岩层构成，所以有大理石峡谷的称谓。

国家公园内的游憩资源大部分都分布在中横公路东段沿线，如长春祠、太鲁阁峡谷、九曲洞、天祥，另外还有鬼斧神工的苏花公路清水断崖、景色清新的娃娃谷，都是著名风景据点、旅游圣地。

“太鲁长春”是入峡后的第一景。过红色的铁桥长春桥后，只见一道飞瀑在长春祠前分流人立雾溪，加上古典的祠堂建筑，一幅山水庭园的图画便活生生地呈现眼前，位于青山绿水间的长春祠，是为了纪念修筑中横公路的殉难者而建的，原祠因地震遭山石毁损，目前的新祠是采用山洞型的建筑而成。祠后有380台阶的  
石梯蜿蜒向上，俗称为天梯。石梯尽头可到达观音洞，洞内有观音石佛及横贯公路的施工全图。

来到太鲁阁，不能不想到台湾中横公路、蒋经国、林则彬及大陆去台的老兵。

中横公路，全名东西横贯公路或中部横贯公路，简称中横，是台湾第一条连接台湾东部与台湾西部的公路系统，与南横公路、北横公路并列为台湾三大横贯公路。中横公路贯穿分隔台湾东岸与西岸的中央山脉，所经的地形相当多样化，从平地直到三千多米高的合欢山，中间有隧道、河谷等开凿，亦经过太鲁阁国家公园。

1956年7月7日，由台湾省公路局成立的“横贯公路工程总处”负责开路、规划、建造、铺路等工程事宜。开工典礼分别在东西端一起举行，由当时的行政院院长俞鸿钧主持，当时负责兼代主委的蒋经国也应邀参与。此工程动员了1万多位退伍的荣民（老兵）。

中横公路在开工之后，由于台风、地震等天候影响，曾发生过不少意外。第一件重大死亡事件是在1957年10月发生的，由于清晨发生一起地震，导致正在进行架桥灌浆的工程毁损，公路局的工程师靳珩，被地震落石击中，坠落山谷身亡。当时没有精密先进的工程设备，所以开路工人最主要的工具就是斧头与炸药，因为炸药控制不当而受伤的工人也有不少。后来又发生过多起死亡意外，经统计因工程意外及天灾而殉难的有212人，受伤者702人，平均下来每公里牺牲1人余。

林则彬先生，字兼之，福州闽侯县人。清光绪廿七年（1901年）生，民国8年（1919年）福建马尾海军制造学校毕业后．参加修建铁路工作。历任漳厦、胶济、成渝、叙昆等铁路段长、总段长、处长等职，主持铁路的勘测修筑工程．23年如一日，被誉为铁路选线专家抗战胜利后。

林则彬先生于1946年去台接收高雄港务局。在局长任上修复港埠，恢复营运；为光复后的台湾水路交通奠定了基础。1949年后，任台湾省公路局长。在任17年对台湾省公路建设呕心沥血，尤其是1956年到1960年完成了中部东西横贯公路建设。又获得当时台湾当局颁发的五等景星勋章。

看到了吗？驻守台湾太鲁阁大峡谷的印第安人

仔细看一看

再仔细看一看

来到太鲁阁，就不能不想起蒋经国先生和林则彬先生

陆客随团来到花莲，大理石店是必然要去的。

另外下午我们将去新北市的野柳和阳明山，需要先从花莲坐火车到苏澳，以避过最危险的苏花公路。所以要从太鲁阁返回花莲。

沿途路过台湾的空军基地，可见两岸已经逐步建立信任。