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标题: 日本国汽车工业之翘楚 [打印本页]

作者: 菜总管菜总管 时间: 10-7-5 13:58
标题: 日本国汽车工业之翘楚
当提到日本的豪华车品牌大多数人都会脱口而出象雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪这三个日本豪华车的代表，可是在日本国民心目中真正的豪华车应该是“丰田世纪”。
  丰田世纪CENTURY始创于1967年，是为了纪念丰田汽车始创人丰田佐吉诞辰100周年而研制的豪华车，并在1997年4月进行了一次全车型的改进。作为丰田旗下最顶级的产品，有“日本劳斯莱斯”之称。其外型以方直线为主基调，给人一种庄重、厚实的感觉，一眼看上去好象是十几年前的款式，但从制造工艺到技术装备，CENTURY都反映了丰田汽车的最高水平。时至今日，不少行政要员对CENTURY仍然推崇备至，坚持认为它是日本汽车发展史上不可多得的经典之作。丰田CENTURY很少出口，因此在日本本土之外很少见到，香港前任特首董建华的座驾就是丰田世纪CENTURY，价格大约是260万-280万。
  1999年5月14日，丰田汽车公司与丰田汽车（中国）公司一同向外界宣布：丰田世纪正式投放中国市场，作为丰田车系最高级别的“世纪”，在中国并没有得到热卖。所以能见到一次“世纪”，也是很难的。据说在国内“世纪”的保有量不超过十几辆，而且大部分在北京。
  “世纪”运用顶尖科技、材料和工艺精致而成，全车上下一丝一毫都体现了丰田汽车设计大师的过人心思：车首部分的凤凰章以手工精细雕琢、大灯和雾灯古典雅致、前后保险杠选料上乘、车身比例设计巧妙、车身油漆多达车舱内空间宽阔，配置了纹理一致的桃木仪表盘，小巧别致的水晶计时器以及质感一流的真皮座椅，处处流露出高贵典雅的雍容气度。此外6碟CD自动换碟机、500L容积的行李舱、可伸缩并具有加热功能的后视镜、车手及车位雾灯、淡绿色的挡风玻璃、前后座椅加热功能、后座椅背按摩功能和后座窗帘。“世纪”的车身采用经过精心设计的吸音材料，能够带来非常宁静的乘坐环境，电子控制悬吊式悬架系统的应用则大大加强了发动机、转速和制动装置的表现，使驾驶者不惧崎岖的路面，从容享受柔和平稳的乘坐感觉。
  “世纪”采用了5L V型12缸1GZ—FE汽油发动机，透过这台48气门双顶置凸轮轴发动机，“世纪”的最高输出功率和最高转矩分别达220KW（5200r/min）和460N.m（4000r/min）。再加上VVT-i智能正时可变气门控制系统与ETCS-I智能电子油门控制系统，能够缔造出一个徐疾从容、游刃有余的至高行车境界。
  “世纪”最独具匠心的安全特点在于发动机内置了两组独立的6缸控制系统，每个系统均自设一套完备的进气系统组件，汇集空气滤清器、液压缓冲器、电子油门、感应器和电子燃油喷射装置等，并给接上一条独立的输油泵。当任何一个系统出现故障时，余下的系统仍可正常运作，确保行车安全。
  “世纪”精雕细琢的造车工艺丝毫不亚于劳斯莱斯、宾利等世界名车，它在日本人心目中的地位也是至高无上的。在街道上看到“世纪”的每一个日本人都会投去带着敬意的目光，如果当你能有幸在中国的街道上看到丰田世纪可不要小瞧它，它的地位可是远远高于雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪呀。

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