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标题: 惊人内幕——揭开日本车省油的画皮(转帖) [打印本页]

作者: 场下无敌 时间: 10-2-22 10:36
标题: 惊人内幕——揭开日本车省油的画皮(转帖)
提到日本车，大家都说日本车省油，碰撞实验又安全，做工也不差；现在是商业社会，没有人不爱惜自己钱袋子。因此，尽管国人对日本人大摇其头，可日本车仍风行中华，都快烂街了。

可大家有没有仔细想一下：日本车为什么省油？

是日本车的发动机的效率高出其他国家产品一大块吗？显然不是，世界著名车用发动机虽各有所长，但性能相差无几，就是中国的国产发动机也已达到世界先进水平。

是日本车采用了某种其他车都没有的新技术，致使其节油显著，一年可省出“跑一趟万里长征”的油？显然也不是！众所周知，造车作为一项已经非常成熟的技术，本质的改变几不可能，剩下的只有细节。

　　其实，日本车省油只有一个原因，那就是车轻！

　以中级车为例，1.8的日本车一般车重在1100KG左右，而德系和国内品牌车一般在1300KG左右，车重差别200KG，相当于3个成年男子的重量，比率接近20%。

　车轻自然省油，当年德国人为了在省油上与日本车竞争，也在车轻上作过文章，采用了大量铝合金配件，但因车价的大幅度提高而作罢，可日本车却毫不犹豫的减薄了钢板厚度。

　车外壳和结构的钢板厚度减薄了，车的总体重量降下来了，于是车就省油了，多简单！还有碰撞实验的数据为证，安全也没问题。两全其美，面面俱到，日本车自然热销。

　可天下有这样的好事吗？不要迷信所谓日本的设计技术，没有物质的支撑，全是无米之炊，1.0的钢板减为0.8厚度，强度降低决不止质量相差上的20%。

两车相撞时，作用力和反作用力是相等的，非弹性碰撞的结果，车身轻、车身刚度低的日本车明显要分担大部分能量，多出的那部分，可能就是车主宝贵的生命。其实很好理解，通俗的说就是一辆轻且软的车与一辆重且刚度大的车相撞，后果会如何呢？试着驾车去撞沙堆和水泥墙吧，如果你开的是日本车，与别的同级车相撞，你撞上的就是一堵水泥墙，而对方撞上的却是一堆沙。

　这就是日本车省油的真相！

　这就是日本车隐藏在省油卖点画皮下的东西！
丰田召回事件大事记

　

　1月21日丰田宣布召回约230万辆美国市场上的8种型号汽车。

　　1月26日丰田宣布暂停在美国销售8种型号汽车，同时关闭部分生产线。

　　1月28日丰田再次宣布在美国市场召回109万辆汽车。

　　1月28日丰田宣布从中国市场召回7.5万辆汽车。

　　1月29日丰田宣布从欧洲召回180万辆车。

　　2月2日丰田宣布从中东、非洲和拉丁美洲国家

　　召回18万辆车。

　　2月4日丰田承认普锐斯刹车系统出现问题，

　　宣布在日美召回27万辆车。

看出问题来没有？

还没看出来？

前期召回的车里为什么没有日本本土的车？

以前只是听说，日本——

一流的东西留下自己用，

二流的东西给欧美，

三流的、最差的东西给中国。

——这不是传说！

--- JAMES

传呼道具博客 | 【回复】 【楼主】 (2):

--- JAMES

传呼道具博客 | 【回复】 【楼主】 (3):

作者: bear.xiaokai 时间: 10-2-22 13:44
5555，我家的也是丰田

作者: MARK-X 时间: 10-2-22 13:57
最后一张没看错的话应该是德国大众的宝来

作者: jock3788 时间: 10-2-22 22:34
必须顶 !

作者: 白天一 时间: 10-2-23 00:01
BS下日本人因为日本出口的车都没本国销售的车质量好！第一等级的留本国用二等的给美欧三等的东南亚等最次的给中国！！！日本车虽然技术先进但是给中国的可谓一点安全性说不上！

作者: songtao2483 时间: 10-2-23 14:34
其实个人认为,日本车在安全性方面一直在偷换概念.老百姓认为车子结实不结实是用车子的受损程度来衡量.而所谓安全测试标准是用对成员的保护程度来衡量.这样就出现了一个矛盾.两车相撞,一辆损伤很小而另一辆报废,但人员都没受伤.这时如果是老百姓看就是一个结实一个不结实,但对日本车来说就会说都是结实的.所以日本车在测试中安全同样可以拿高分但是在实际使用中的表现确惨不忍睹.

作者: 疯狂的八通 时间: 10-2-23 16:27
世界上没有最安全的车只有最安全的人！

作者: 孤风邀月 时间: 10-2-24 16:53
就不喜欢日本车。

作者: 我2010 时间: 10-3-18 15:15
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